零跑异军突起，理想跌入低谷，两种路线的命运分化，理想失速主要是增程基本盘萎缩、纯电转型失误、产品内耗、渠道低效与技术壁垒缺失，零跑的崛起，则靠自研垂直整合+极致性价比、产品矩阵精准覆盖、纯电先发与快速迭代、渠道下沉与规模效应的组合拳，在存量市场中实现以价换量逆袭。

零跑2025年销量近60万辆登顶新势力榜首，2026年1月交付3.2万辆同比27%，剑指百万辆年度目标。

理想2025年连续7个月销量下滑，年销跌近两成，2026年1月交付2.77万辆同比-7%，L7/L8/L9等主力车型同比暴跌66%-79%。

2025年Q3理想终结连续11季盈利，净亏损6.24亿元；零跑则实现盈利转正，2025H1净利润0.33亿元。

增程基本盘崩塌，纯电转型双杀

增程市场2025年零售量同比下滑4.3%，纯电却增长30.3%，行业风向剧变，理想L系列套娃式设计引发审美疲劳，问界、零跑等品牌在相近价格带持续发力，分流大量家庭用户。

纯电旗舰MEGA因起火门召回1.14万辆，品牌受损，i8定价偏高月销不足5000辆，i6上市后又分流自家L系列用户，造成内耗，产品策略失误，内部竞争白热化，L6/L7/L8/L9定位重叠，形成左右手互搏，L7/L8在2025年零售量同比分别暴跌66%和79%，纯电与增程产品线布局混乱，i6订单破10万却受制于电池供应，产能爬坡缓慢，产品迭代节奏偏慢，李想承认我们出一次牌，同行会出两次牌。

技术壁垒缺失，智驾与成本双重劣势，增程技术被问界、零跑等广泛复制，失去差异化护城河，智驾技术被华为、小鹏双重围剿，缺乏核心竞争力，电池材料回落不足以抵消智能化硬件占比上升压力，毛利率从19.4%降至15.5%，渠道效率断崖式下滑，成本结构失衡。

2025年单店平均交付量从997辆降至741辆降幅超25%，高成本商超店模式陷入困境，被迫关闭100家低效门店，渠道收缩进一步影响销量。

品牌溢价失效，性价比优势丧失

冰箱、彩电、大沙发的卖点被竞品快速模仿，零跑C16以15.58万元起售比理想L6低9.4万元，三个月抢走理想销冠，终端不得不推出3.5万元优惠仍难挽颓势，品牌溢价能力大幅下滑。

自研垂直整合，打造极致性价比

零跑坚持全域自研，覆盖电池、电驱、电控、智能座舱、智驾系统，成本控制能力突出。

零跑C16等车型以15-18万元价格区间，提供25-30万元级产品的核心配置，形成半价理想效应。

薄利多销策略见效，2025年销量突破50万辆后实现规模效应，毛利率转正。

产品矩阵精准覆盖全价格带！

C10、B01、C11等车型月销均维持在万辆左右，成为细分市场热销款，D99/D19等高端车型向上突破，T03等入门级车型巩固基础，形成高低通吃的产品布局，精准把握家庭用户需求，C16等车型在空间、配置上对标理想，价格却低40%-50%，纯电先发优势，智能化快速迭代，聚焦纯电路线，避开增程市场萎缩风险，在800V高压平台、智驾技术上持续投入，产品更新节奏快，快速响应市场变化，2025年推出多款新车，保持市场热度。

渠道下沉与规模效应

零跑全国门店已破千达1068家，渠道深入三四线城市，覆盖更广用户群体，规模效应降低生产成本，2025年销量近60万辆，为2026年冲击百万辆目标奠定基础。

理想汽车定价策略高价高利均价27万元，毛利率19.4%，毛利率逐步提升核心路线增程为主，纯电转型滞后纯电为主，全域自研市场定位中高端家庭用户大众家庭用户，覆盖更广产品策略精品路线。

理想翻盘机会加快纯电车型迭代i9等新车、优化产品结构、关闭低效门店、强化智驾技术研发。

零跑的隐忧盈利能力依然薄弱2025H1净利润率仅0.14%，冲击高端市场面临品牌认知挑战，百万辆目标难度极大。

新能源汽车从增长红利转向存量搏杀，2026年增速预计放缓至11%，价格战将持续，成本控制能力与技术创新成为决胜关键。

理想失利是战略误判与执行不力的多重因素造成，在增程市场萎缩时未能及时转向纯电，产品与渠道策略失误进一步放大危机，零跑则抓住行业变革机遇，以自研+性价比+规模效应的组合拳实现逆袭，成为新势力中的价格屠夫。