阿德里安·福尔莫带领沙特拉力进入周五的中段发球，马尔廷斯·塞斯克斯、萨米·帕贾里和奥特·塔纳克在一场日益激烈的四人争夺中逼近这位法国选手。

福尔莫在比赛开始时扩大了对阿尔古拉的领先优势，但在30.58公里的乌姆·阿尔·杰雷姆赛道和随后崎岖的瓦迪·阿尔马特维测试中，差距急剧缩小。这位现代车手以6.0秒的优势开始比赛，但在布满岩石的测试中克制地驾驶，半程结束时仅以2.9秒的优势保持拉力领先。

“太完美了，”福尔莫说。“我们管理得很好，避免了风险。到处都是松散的岩石，有时我会绕开它们。我知道我会浪费时间，但这就是我对这次拉力赛的态度。”

塞斯克斯是福尔莫最接近的威胁，他在乌姆·阿尔·杰雷姆赛道上表现出色——仅以0.1秒之差落后塔纳克——这段强劲的冲刺让他超过帕贾里升至总排名第二。这位拉脱维亚车手在两轮缺损的情况下到达终点线，但仍保持满胎压力，随后在SS11继续保持状态，逐渐缩小领先优势。

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帕贾里掉到第三，领先4.5秒，并承认自己在漫长的上午测试中表现不佳。“我正在努力在更好的部分努力，”他说，“但仍可以再多推。”

塔纳克是上午的大幅进步者。SS10和SS11连续夺冠，使他与福尔莫紧追至9.2秒以内，稳固进入争夺胜利的道路，这将是他计划休假前的最后一次WRC比赛。“你永远不会在里面感到舒适，”他警告道。“有大惊喜。”

领先四人组之后，蒂埃里·诺维尔尽管后阻尼器损坏，仍保住第五名，胜田隆本尽管遭遇对讲机故障，仍保住第六名。

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积分榜领跑者埃尔芬·埃文斯在第11赛道3公里处因更换后左轮胎而进站，损失超过两分钟，最终跌至总排名第十，他的丰田Gazoo车队队友兼主要冠军竞争对手塞巴斯蒂安·奥吉耶以第七名结束。

关键是，由于埃文斯被推迟，这位法国车手——起步时落后三分——如果排名保持不变，将以两分优势成为临时世界冠军。

“我们一开始就有爆胎警报，”埃文斯解释道。“进展相当缓慢，但路途太远，我们不得不决定在可能的地方做出改变。这并不理想。”

卡勒·罗万佩拉在同一场测试中也出现了慢速爆胎，但仍在赛段上击败了奥吉尔，巩固了总排名第八，格雷瓜尔·蒙斯特超越埃文斯升至第九，尽管他也遇到了后阻尼器问题。