车企和车主的关系，从来不是买完就断联的“一锤子买卖”，而是得长期互相认可、双向奔赴才行。现在行业里不少品牌还在纠结怎么平衡新老用户利益，极氪已经用实际行动给出了答案——老车主愿意掏钱支持众筹，本质就是认可品牌能办事实、发实利。近期极氪启动的千里浩瀚H7辅助驾驶软硬件系统更换众筹中，2024款001的众筹已顺利达标，这意味着这批老车主的跨代际系统更换将正式落地，而这次能成，核心原因就一个：对老车主来说，这笔钱花得值、吸引力够足。
13500块花得值，算力直接翻15倍
更关键的是，这次换的不是小零件，而是从Mobileye方案到自研系统的彻底升级。核心就是把原来48TOPS算力的Mobileye EyeQ5H芯片，换成700TOPS算力的NVIDIA DRIVE Thor-U平台，算力直接提升了快15倍。除此之外，还要换近60个零部件，像域控制器、激光雷达、摄像头、毫米波雷达还有全车线束都得换，相当于给车子的辅助驾驶系统来了次“大换血”。对车主来说，13500块能换到这种跨代的硬件升级，这种投入产出比在行业里真不多见。
长期实在的福利，让车主们攒下“值”的共识
这次001众筹能成，核心还是“值”的共识在发力——不只是本次系统更换的投入产出比够高，更因为极氪过往落地的每一项福利，都让老车主真切感受到“花得值、享得值”。这种长期积累的“值感”，让车主愿意相信这次众筹同样是笔划算买卖，进而主动买单。毕竟，用户对品牌的每一次认可，本质都是对“价值匹配”的确认。
早在2022年，极氪给首批001创始用户的尊享服务包就很值：涵盖品牌保险、基础保养等实用权益，同规格服务包在行业里首次做到万元以内，直接帮车主降低了拥车成本。2024年3月的OTA更新更值，精准解决老车主吐槽的车机卡顿，优化算法后应用启动快30%、倒车影像延迟压到0.5秒内，不用花钱就升级了高频用车体验。
针对北方车主的冬季暖芯行动也不玩虚的，免费做电池检测、加装保温套件，这些项目自费至少800元，直接给车主省了开支。正是这一次次“看得见、摸得着”的值，让老车主对极氪形成了“大概率不亏”的认知，也为这次众筹成功奠定了基础——大家有理由相信，13500元的系统更换，会是笔划算账。
行业对比下的价值绑定逻辑
老车主系统升级的众筹并非极氪首创，不同品牌的方案对比下来，能发现大家的发力方向各有侧重。就说蔚来，之前就为老款ES8车主推出过中控屏升级的众筹项目，原价3800元的升级服务，参与众筹仅需1900元，而且车主还能使用蔚来App积分按1:10的比例抵扣费用。这个项目的思路很清晰，就是以亲民成本解决老车主的核心痛点——老款车型中控屏黑边宽、交互体验欠佳，升级后不仅视觉效果更优，人机交互的流畅度也大幅提升，让老车主能以低门槛享受到更顺手的用车体验。
具体来看，蔚来的这个方案聚焦单一核心部件的体验优化，技术成熟度高、施工流程简单，精准解决了车主高频使用的车机交互痛点；极氪则走全系统焕新路线，瞄准辅助驾驶硬件的代际升级，两者的技术路径、解决目标不同，投入成本和实施难度也有差异。但核心都围绕“让老车主觉得值”——用合理价格提供超预期回报。这也折射出行业趋势：越来越多中国品牌开始重视老车主权益，不让老车主为品牌技术升级买单。
从有争议到有共鸣，极氪越做越实在
其实这次极氪001众筹成功，说到底是老车主用钱包给品牌投了信任票。13500块能换来15倍算力提升的全系统更换，再加上过往持续兑现的实在福利，这笔买卖在车主眼里自然划算。而这也给中国品牌处理老车主权益问题指了新方向：真正站在老车主角度算好“价值账”，让老车主感受到被重视，才能实现品牌与用户的真正共鸣。未来技术更新会更快，平衡新老车主权益将是很多品牌的课题，极氪这次的实践已经证明，拿出真诚、给出实利，就是破局的关键。