IONIQ 5 N卖41万，漂移还能震动方向盘，这车真有人买吗？

现代推出了2026款IONIQ 5 N，比前年的版本贵了两万多，但它没有随意加价，它在方向盘上加了个小震动功能，当你漂移快要失控的时候，它会轻轻抖动提醒你，后排窗户也增加了防夹手设计，以前这点让人不太放心，车身尺寸保持原样，但刹车和散热系统没有缩水，前轮用的是四活塞卡钳，刹车盘也够大，跑赛道时表现稳定。

IONIQ 5 N(艾尼氪5N)

最低售价：38.88万起

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这次升级的核心是那个叫“N漂移优化专业版”的系统，虽然名字听起来挺复杂，其实就是让漂移变得更顺手，以前系统总想帮驾驶员稳住车身，现在它知道你想要的是甩尾的感觉，就减少干预，再加上模拟声浪、换挡模式和电池预热这些功能都配齐了，动力还是双电机650匹，百公里加速3.4秒，续航556公里，支持800伏快充，日常开起来也没压力。

在中国市场上，这类车型其实不多见，特斯拉Model Y高性能版一直没更新，小米SU7推出了690匹马力的版本，价格更低，加速也更快，但实际开起来到底怎么样，大家还不太确定，IONIQ 5 N的定价刚好卡在中间，它既不是纯粹的家用车，也不是彻底的赛道取向，更像是为那些想要体验驾驶技术又不想投入太多精力的人准备的。

很多人可能觉得，SUV这种车就该舒服实用，搞漂移不太合适，但IONIQ 5 N没有妥协，它让SUV也能上赛道跑一跑，它的用户不是天天跑山的硬核玩家，而是那些喜欢开车、有点追求但又不想太累的人，这种车不会大卖特卖，可对一部分人来说，它就是心头好。

IONIQ 5 N(艾尼氪5N)

最低售价：38.88万起

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在欧洲和韩国，这种性能电动车已经逐渐受到欢迎，那里的人不仅关注马力和续航，还重视驾驶乐趣和品牌风格，但在中国，消费者更在意省电和能跑多远，对方向盘震动、漂移辅助这类细节不太感兴趣，这不是车辆本身的问题，而是消费习惯还没跟上，IONIQ 5 N在中国的销量如何，关键不在于配置高低，而在于有多少人愿意为驾驶的趣味性买单。