10月28日深夜，阿维塔突然官宣：取消原定第二天的阿维塔 07L Max 纯电版线上发布会，同步放出会议室讨论短片，在片中，阿维塔科技总裁雍军说：发布会不搞了、营销推流也不做了，把这笔钱全部省下来让利给消费者。短片一发布，网上的各种声音充斥：价格压这么低，会在看不见的地方偷工减料？甚至有网友隔空喊话雍军：把钱花到了哪里？

今日，面对市场上种种质疑，阿维塔科技总裁雍军、同济大学汽车学院教授朱西产以及公开招募的三位修车师傅全球首拆阿维塔 07L Max并全程直播，将白车身、底盘、座舱、三电等隐蔽零部件公开拆解。

当被拆解下来的零部件被一一摆放到阿维塔公司旁边一间普通的维修车间时，雍军自嘲：“今天这场直播，我们没有搞舞台，搞背景，成本就是这张摆零件的桌子，还被黄师傅不小心转坏了。网友说雍军不会营销，但是我会把钱花在看得见看不见的产品上。”

从这些拆解下来的零部件可以看出，阿维塔制造水准多处走在行业前列：车身层面高强钢 + 铝合金占比超 90%，减重同时刚度提升；7700T 一体压铸兼顾高强度与可维修性，采用三段式溃缩、螺栓连接结构，规避一体压铸碰撞后维修昂贵的行业痛点，主梁用料大幅高于同级。

底盘搭载对标 50 万级车型的全铝悬架，搭配CDC 等智能控制系统，大幅优化颠簸、侧倾、点头等行驶表现。座舱坚持高于国标的母婴级标准，拒绝回收隔音棉，线束全部包裹，甲醛浓度仅为国标十分之一，座椅采用 13层发泡结构，很多属于配置表不会标注的隐性投入。

三电方面坚持全系宁德时代神行完整整包电池，拒绝电池混装盲盒，配备 9 重热防护、5 层底部装甲，安全防护层级拉满，800V平台实现极速补能。同时整车按照中欧澳多国五星安全标准开发，面向全球市场做验证。

雍军说：“阿维塔以后面向全球市场，将会在欧洲等地建厂，不可能把国内的零部件运过去，这样成本太高，所以阿维塔会搭建全球的供应链体系，但为用户兜底的永远只有我们自己。”