# 被全网嘲“最惨老板”后，李斌为什么还能翻身？成年人最值钱的能力：扛事
2019年，李斌有多惨？
这么说吧，当时网上流传一句话：“今年最惨的人，不是失业的，是李斌。”
那一年，蔚来疯狂亏钱，股价跌到地板，融资困难，裁员不断。外界天天都在猜：“蔚来什么时候倒闭？”
更扎心的是，很多人开始看笑话。
有人说他吹牛造车，有人说他烧光投资人的钱，还有人直接断言：“新能源汽车根本没戏。”
而那时候的李斌，几乎每天都在见投资人、跑工厂、开内部会。
白天强撑着开会。
晚上睡不着。
很多创业者后来都说过一句话：真正难的，不是创业没钱，而是所有人都觉得你快不行了，你还得继续装镇定。
李斌最狠的地方，也正在这里。
别人都准备给他写“失败总结”了，他还在硬撑。

## 人生至暗时刻
李斌不是那种天生含着金钥匙的人。
他出生在安徽农村，小时候家里条件一般。说白了，就是典型普通家庭孩子。
没有背景，没有资源。
想改变命运，只能靠读书。
后来，他拼进北大。
很多人以为，考上北大人生就稳了。可真正从普通家庭出来的人都知道，学历只是入场券，不是终点。
毕业后，李斌没走特别安稳的路，而是一头扎进互联网创业。
那是90年代末。
互联网今天看起来遍地黄金，但当年真不是。很多公司今天成立，明天就倒闭。
李斌后来做易车网，前几年也非常难。
没人相信汽车网站能赚钱。
广告商不认，用户不多，融资也费劲。
但李斌有个特点特别明显：
特别能熬。
很多人创业像谈恋爱，热情来得快，散得也快。可李斌更像种地型选手，认准一件事，就慢慢磨。
后来易车上市，他终于实现财富自由。
按正常人逻辑，这时候该享受人生了。
可偏偏，他又干了一件让所有人都看不懂的事：
跑去造车。

## 关键破局抉择
造车有多烧钱？
有人形容，互联网创业是“烧柴火”，造车是“往火山里倒钱”。
尤其李斌做蔚来的时候，新能源车还没今天这么火。
那时候大部分人觉得，电动车就是个噱头。
续航不行，充电麻烦，市场也不成熟。
很多朋友甚至劝他：“别折腾了，这行业能把人拖死。”
但李斌偏不信。
他觉得，中国汽车行业一定会变。
而且未来用户买车，不只是买工具，而是买体验。
于是，蔚来干了很多当时看起来“不赚钱”的事。
比如换电站。
比如车主社区。
比如各种用户服务。
很多同行觉得他疯了。
因为别人都想着怎么赶紧卖车赚钱，他却拼命砸钱搞服务。
但李斌很清楚一件事：
产品可以被模仿，但用户信任很难复制。
这一点，其实特别像普通人做事。
真正能长期赚到钱的人，往往不是最会算小账的人，而是最懂“关系价值”的人。
## 创业踩坑成长
可理想很丰满，现实非常骨感。
2019年，蔚来直接掉进深坑。
亏损巨大，融资困难，公司现金流告急。
最危险的时候，网上天天有人问：“蔚来是不是快没了？”
李斌那几年，几乎成了“空中飞人”。
今天见投资人。
明天跑政府。
后天去工厂。
有员工后来回忆，那时候公司气氛特别压抑。
因为谁都不知道明天会怎样。
成年人最难的一件事是什么？
不是吃苦。
是你明明快撑不住了，还得表现得“问题不大”。
而李斌，恰恰一直在扛这个压力。

后来合肥出手投资，蔚来终于缓过一口气。再加上新能源市场逐渐爆发，公司慢慢开始回血。
但真正让很多用户留下来的，其实不是资本。
而是蔚来的服务。
很多车主都说，买蔚来最深的感受，不只是车，而是“有人管你”。
这一点，说起来简单，做起来特别难。
因为现在太多企业，只想着成交，不想着长期关系。
## 晚年处世智慧
这些年，李斌一直争议很大。
有人夸他有梦想，也有人说他太理想主义。
但有一点非常真实：
他确实比很多人更能扛。
尤其造车行业，压力不是一天两天，而是长期高压。
技术更新、资金链、市场竞争，每一样都可能压垮公司。
很多企业家站在发布会上看起来很风光，但背后可能天天失眠。
而李斌最大的特点，就是“不轻易认输”。
这一点，其实特别像很多普通人。
真正厉害的人，不一定没失败过，而是摔得很重后，还能继续爬起来。
对于普通人来说，李斌身上有三点特别值得学习。
第一，别总想着一步暴富，很多大机会都得熬。
第二，低谷时最重要的，不是情绪，而是先活下来。
第三，长期信任，比短期赚钱更值钱。
最后问大家一句：
如果你连续几年看不到结果，你还会坚持自己的方向吗？
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