2月1日，比亚迪甩出一份“成绩单”，结果让不少人瞪大眼——2026年1月新能源汽车销量21万辆，同比暴跌30.11%！乘用车更惨，20.55万辆，降了30.67%。动力电池装机量倒是稳，20.187GWh，但销量下滑的“警报”已经拉响，比亚迪这是咋了？

销量下滑，到底怪谁？

一、春节“截胡”，1月销量被“砍一刀”？

今年春节在1月底，比往年早，车企的生产、物流、销售全被打乱。工厂提前放假，4S店客流锐减，消费者忙着过年，谁还有心思买车？比亚迪1月销量下滑，春节“截胡”绝对是头号“背锅侠”。

消费者视角：

“春节早来一个月，车企直接‘躺枪’！1月本来就短，再加上放假，销量能不降吗？比亚迪这波算是被‘时间’坑了。”

二、补贴退坡，消费者“持币观望”？

新能源车补贴逐年退坡，2026年可能进一步减少。消费者心里犯嘀咕：“现在买，万一明年更便宜呢？”于是，很多人选择“再等等”，导致1月销量“遇冷”。比亚迪作为头部车企，自然首当其冲。

消费者视角：

“补贴少了，大家都不急着买，想等更便宜的时候。比亚迪销量降了，其实也正常，谁不想省点钱呢？”

三、竞品“围剿”，比亚迪压力山大？

特斯拉、蔚来、小鹏这些“老对手”最近动作不断，降价、推新车、搞营销，抢市场抢得凶。比亚迪虽然有“刀片电池”“DM-i”这些技术牌，但竞品也不是吃素的，消费者选择多了，比亚迪的销量自然会被分流。

消费者视角：

“现在新能源车市场竞争太激烈了！比亚迪技术强，但特斯拉、蔚来也在发力，消费者选择多了，比亚迪销量降点也正常。”

四、未来咋走？比亚迪能“逆袭”吗？

销量下滑是暂时的，还是长期趋势？比亚迪的“底牌”还在—

• 技术储备厚：刀片电池、DM-i混动、e平台3.0，这些技术都是“硬通货”，能帮比亚迪稳住市场。

• 新车“轰炸”：2026年比亚迪计划推多款新车，包括高端品牌“仰望”的新车型，产品矩阵更丰富，销量有望回升。

• 出海加速：比亚迪在欧洲、东南亚市场卖得不错，海外销量增长能对冲国内下滑的压力。

消费者视角：

“比亚迪技术强，新车也多，海外市场也在拓展，销量下滑应该是暂时的。等春节影响过去，补贴政策明朗，比亚迪说不定能‘逆袭’！”

比亚迪1月销量暴跌，是“短期阵痛”还是“长期危机”？

技术强、新车多，比亚迪真能“卷”回来吗？