在30万元左右的价格区间，选择一台真正兼顾家庭出行、智能体验与驾驶质感的大六座SUV，并非易事。传统合资品牌车型往往在智能化配置上略显保守，而部分新势力产品又可能在底盘调校或长期可靠性方面存在疑虑。今年4月，领克带着全新旗舰——领克900(图片|配置|询价)正式入局这一细分市场，以28.99万元起的限时售价，试图用一套“软硬兼施”的组合拳，为用户带来不一样的选择。
领克900
最低售价：28.99万起最高降价：2.00万
图片参数配置询底价
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那么，这台车究竟值不值得你花时间去深度体验？本文将从设计语言、智能座舱、辅助驾驶、空间布局、动力系统、驾控表现及安全理念等多个维度，结合真实使用场景，为你展开一次全面而有温度的解读。
领克900(品技术)车身长度超过5.2米，宽度接近2米，属于标准的大型SUV体量。但令人意外的是，它并未给人“笨重”之感。这得益于领克对“都市对立美学”的进一步演进——通过短前悬设计、流畅腰线以及高腰线与低窗线的对比，营造出一种兼具力量感与流动感的视觉效果。
前脸采用贯穿式灯组，配合由上万颗LED灯珠组成的数字像素科技灯光系统，不仅支持丰富的灯语交互（如迎宾、离车动画），更显著提升了夜间辨识度。车尾的“智感流光交互尾灯”与之呼应，形成完整的视觉闭环。值得一提的是，如此庞大的车身，风阻系数却控制得相当出色，这对降低高速风噪、提升能耗效率具有实际意义。
对于注重日常通勤静谧性与长途舒适性的家庭用户而言，这种“大而不臃肿”的设计哲学，无疑是一份诚意。
双8295芯片加持，智能座舱不止于“快”如果说外观是第一印象，那么座舱体验才是决定用户是否愿意长期共处的关键。领克900(用车口碑)在智能化硬件上可谓倾注全力：双高通骁龙8295芯片构成算力底座，支撑起整套LYNK Flyme Auto系统的流畅运行。
正前方是一块30英寸6K一体式天际屏，分辨率与色彩表现均属行业前列；后排则配备同尺寸的6K悬浮式娱乐屏，支持独立音源与内容播放。两块屏幕可实现跨设备信息流转，例如导航路线从前排推送至后排，孩子看动画时不影响驾驶员专注路况。
更值得关注的是95英寸AR-HUD抬头显示，能将车速、导航箭头、ADAS提示等关键信息以增强现实方式投射至前挡风玻璃，大幅减少视线偏移。配合隔空手势操作（如滑动切歌、捏合缩放地图），人车交互变得更加自然直观。
这套系统并非单纯堆砌参数，而是围绕“多乘员协同”与“驾驶专注度”两大核心场景进行深度优化，真正让科技服务于人。
激光雷达全系标配，驾驶方案分层覆盖不同需求在辅助驾驶方面，领克900采取了务实且灵活的策略。全系标配激光雷达，并提供两种高阶JI驾驶方案：
千里浩瀚H5方案：基于NVIDIA Orin-X芯片，支持城市/高速NOA（领航辅助）、记忆泊车等功能；
千里浩瀚H7方案（高配专属）：搭载更强大的NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片，可实现“车位到车位”（D2D）全场景领航辅助，涵盖地库出发、城区穿行、高速巡航、自动泊入等完整链路。
全车共布置29个感知传感器，包括摄像头、毫米波雷达、超声波雷达与激光雷达，构建起多模态融合感知网络。尤其在中国复杂路况下（如无保护左转、鬼探头、窄巷会车），系统能更快识别动态障碍物，并通过G-AES通用障碍物辅助紧急避让功能主动干预，提升安全性。
需要强调的是，领克并未将包装为“完全驾驶”，而是明确其“辅助”定位，鼓励用户保持注意力，这体现了对技术边界与用户安全的尊重。
88.2%得房率+三排平权，重新定义大六座空间价值对于六座SUV，“第三排是不是小板凳”始终是用户最关心的问题。领克900基于SPA Evo架构打造，轴距达3160mm，整车“得房率”高达88.2%，意味着几乎每一寸长度都被高效转化为乘坐空间。
第三排座椅宽度接近1.1米，支持前后滑动与大角度靠背调节，甚至配备加热与按摩功能，彻底告别应急属性；
第二排独立航空座椅滑轨长达550mm，可180度电动旋转，实现“面对面交流模式”，方便照顾儿童或家人互动；
一键放倒二三排后，可形成近2米长的纯平“星空大床”，露营、午休场景实用性极强；
后备厢采用“电动无界天地门”设计，下尾门承重达300公斤，可作为户外座椅、钓鱼台或临时工作台。
这种对每一排乘客的平等关照，让领克900在家庭出行场景中展现出远超同级的空间灵活性与人文关怀。
动力方面，领克900全系搭载EM-P智能电混系统，提供1.5T与2.0T两种混动专用发动机选项，均匹配3挡DHT变速箱。其中，2.0T探索版采用三电机布局，系统综合功率高达884马力，零百加速表现令人期待。
更实用的是其52.38kWh骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航可达280公里。这意味着多数城市用户一周仅需充电一次，日常通勤几乎可实现“零油耗”。在快充模式下，电量从20%充至80%仅需约17分钟，补能效率接近纯电动车水平。综合续航则突破1400公里，有效缓解长途出行的里程焦虑。
值得注意的是，EM-P系统在低速用电、高速用油的逻辑基础上，通过3挡变速箱优化发动机介入时机，使高速再加速能力与馈电状态下的动力响应优于多数单挡混动车型。
很多人担心5米多的大SUV开起来“压力山大”。领克900通过一套名为“Super AI数字底盘”的集成控制系统，试图打破这一固有认知。
该系统整合了闭式双腔空气悬架与CCD连续可变阻尼电控减振器，具备毫秒级路面预判能力，可根据前方路况主动调整悬架软硬，有效过滤颠簸。同时，后轮转向技术的加入，使整车转弯半径压缩至不足5米，比许多紧凑型轿车还要灵活，窄路掉头、地下车库穿行变得轻松自如。
高配车型还支持蟹行模式（四轮同向偏转）与华尔兹式掉头（前后轮反向转动），在极端狭窄场景下提供额外通过性。制动方面，前四活塞卡钳配合大尺寸刹车盘，百公里刹停距离仅为33.95米，在同级别中表现优异。
这些技术并非炫技，而是切实解决大车用户在城市通勤中的痛点。
全域安全+理念：从结构到隐私的九维守护安全一直是领克品牌的核心基因。领克900提出“全域安全+”理念，覆盖主动安全、被动安全、电池安全、电磁安全、健康安全、隐私安全等九大维度。
车身采用360度堡垒式结构设计，一体式热成型门环与大量超高强度钢应用，构建坚固乘员舱。车内最多可配备12个安全气囊，确保第三排乘客同样获得充分保护，实现“三排安全平权”。
电池安全方面，采用五横六纵框架结构，配合隔热层与定向排爆通道，从物理层面降低热失控风险。此外，整车通过**“母婴级健康汽车”认证**，内饰材料严格控制VOC（挥发性有机物）释放，对有婴幼儿的家庭尤为友好。
在数据时代，隐私安全同样不可忽视。领克900对车载摄像头、麦克风等敏感设备设置物理遮蔽开关，并采用端侧数据处理机制，减少个人信息上传云端的风险。
自上市以来，领克900在100天内实现交付量突破2万辆，市场反响积极。其中，2.0T Ultra版本成为最受欢迎的选择，占比达64%。这一数据反映出消费者对其在动力、续航、配置三者之间平衡的认可。
当然，任何产品都不可能满足所有人的期待。例如，部分用户可能更偏好传统机械质感而非高度电子化；也有家庭更看重品牌保值率而非前沿科技。但不可否认的是，领克900为30万级大六座SUV市场注入了新的思考维度——它不靠低价取胜，而是通过技术整合与场景洞察，提供一种更贴近当代家庭真实需求的解决方案。
领克900
最低售价：28.99万起最高降价：2.00万
图片参数配置询底价
懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈3.9万车友热议二手车32.30万起 | 1辆
写在最后：值得你亲自坐进驾驶座去感受领克900并非完美无缺，但它确实在多个维度上展现了诚意与创新。无论是智能化体验的深度、空间布局的人性化，还是驾控质感的细腻，都让人看到中国品牌向上突破的决心。
如果你正在寻找一台既能满足全家出行、又能带来科技愉悦感的大型SUV，不妨亲自去试驾一下领克900。毕竟，参数只是参考，真实的乘坐感受、交互流畅度、底盘滤震效果，只有坐进去、开起来，才能真正判断它是否适合你的生活节奏。
你怎么看领克900？是被它的智能座舱打动，还是更在意三排空间的实用性？欢迎在评论区分享你的观点或用车疑问，我们一起探讨这台“新旗舰”的真实面貌。