12月23日，全国首批L3级自动驾驶专用正式号牌在北京完成上牌，为中国智能网联汽车产业标注了全新坐标。北京市首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌由北京市公安局交通管理局正式发放给北京出行汽车服务有限公司名下的三辆北汽极狐智能网联汽车，号牌分别为：京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z。
值得强调的是，此次颁发的并非“测试牌照”，而是真正意义上的“正式上路许可”。此前行业中常见的“L3测试牌照”，可类比为驾校的“学员证”，代表企业具备研发和测试的潜力；而极狐此次获得的专用号牌，相当于交通管理部门核发的“正式驾照”，意味着车辆已完成产品准入，在限定条件下已具备合法上路的成熟能力，标志着我国自动驾驶正式迈入“受控应用”新阶段。
据悉，试点车辆均为原厂状态，没有进行任何改装。经过前期系列测试，车辆目前处于有条件的自动驾驶阶段，系统可在限定条件下执行动态驾驶任务，实现高速公路和城市快速路单车道内最高车速80km/h的自动驾驶功能。与长安汽车此前获得的“渝AD0001Z”号牌对应的最高时速50km/h形成了差异，这要求自动驾驶系统不仅要能在畅通路况下“跑起来”，还需具备根据路况在“走”与“跑”之间智能切换的完整能力。从50km/h到80km/h绝非简单的提速，而是对系统感知精度、决策逻辑与执行可靠性的指数级考验，极狐的80km/h也代表了当前可体验到的技术更完整、能力维度更高的高级别自动驾驶状态。
此次专属号牌的编号选择也颇有深意，“京AA0001Z”代表全国首张不受高速公路拥堵环境限制的自动驾驶正式号牌，也意味着极狐阿尔法S（L3版）成为首批突破高速拥堵场景限制的L3级量产车型，打破了此前自动驾驶试点对场景的严格束缚。而另一张融入北汽新能源股票代码“600733”的“京AA0733Z”号牌，则巧妙串联起技术突破与资本市场的信任纽带，作为中国新能源汽车第一股，极狐用实打实的技术成果，为产业发展与资本信心注入了双重强心剂。
在L3级自动驾驶从“产品准入”到“实际上路”的关键跨越中，专属号牌承载的不仅是极狐的企业荣誉，更是中国智能网联汽车产业探索规范化发展的试金石。当行业还在探讨L3落地的可能性时，北汽极狐为何能率先突破技术、法规与安全的三角难题，拿下意义非凡的“身份证”？答案在于其深厚的技术积淀与对“极致安全”的执着坚守。
01“一核三环”背后的安全思维北汽极狐的率先突围，根植于长期主义的技术深耕与开放协同的生态布局。L3级有条件自动驾驶作为辅助驾驶向自动驾驶的关键跃迁，其技术复杂度远超L2级辅助驾驶，需要全产业链的协同突破与持续投入。
北汽集团很早便启动了自动驾驶领域的布局，2018年北汽越野车队列全无人自动驾驶曾亮相世界智能网联汽车大会，引发行业关注。自2019年起，北汽通过开放合作与自主创新双轮驱动，一方面与华为等行业伙伴携手开展前瞻探索，通过合作吸收先进经验，另一方面依托67年造车经验，自主研发孕育出“北汽元境智能”这一核心成果，并构建起独具特色的“一核三环”智能网联汽车安全开发保障体系。这一体系以“元境智能”为核心，联动感知、决策、执行三大环节的安全保障，形成了全链路的安全防护能力，为L3技术的落地奠定了坚实基础。
这种“长期主义”的投入理念，在追求短期效益的行业浮躁中显得尤为可贵，也正是北汽极狐能够率先破局的核心前提。在追求“量产首发”和“功能炫技”的行业氛围中，北汽选择了一条更为坚实的道路。
智能驾驶的安全性，需要海量数据的验证与支撑。极狐元境智驾的城区NOA功能累计测试验证里程已超5000万公里——这一距离相当于从地球到火星的单程距离，覆盖了平原、山地等多种地形地貌，涵盖了暴雨、浓雾、强逆光等复杂天气与光照条件，实现了对真实交通场景的全方位覆盖。海量真实场景数据积累，让极狐的智驾系统能够充分学习不同工况下的交通特征，大幅提升了感知精度与决策可靠性。
在此基础上，极狐阿尔法S（L3版）还通过了工信部9大维度的现场目击跟踪测试、公安交管部门的交规符合性测评，以及试点高速路段的全流程应急演练，形成了“自测+官方测评+实战演练”的多维度验证体系，确保每一项功能都经得起安全的检验。
“极致安全优先”的理念，则是极狐穿越L3无人区的决策灯塔。此次L3项目从启动到最终获批共历时四年时间，其中两年预备期、两年实施期，全程面临着“无成熟标准可循、研发投入巨大”的行业困境。L3级自动驾驶的核心难点在于责任边界的划分与极端场景的应对，这要求企业在研发过程中必须做出无数次“取舍”——是压缩研发周期放弃边缘场景，还是不惜成本攻克安全难关？极狐的答案始终坚定：任何时候都不牺牲安全性能。
这种决策逻辑，使其在转向、制动、电源等关键环节采用航空级全链路双冗余设计，确保单一系统失效时备用系统能20毫秒无缝接力；同时搭建7×24小时自动驾驶安全监测平台，实现车辆状态的实时监控与应急指导。这种将安全置于首位的研发哲学，不仅契合了工信部“附条件准入、可控运行”的监管思路，更构建了公众对智能驾驶的信任基础。
02先行者的责任：定义中国L3标准
作为全国首批合法上路的L3级自动驾驶量产乘用车，北汽极狐阿尔法S（L3版）肩负着定义中国L3标准的重要责任。这不仅包括技术标准，更涵盖使用规范、责任界定、保险体系等一系列配套生态的建设。
通过参与工信部9大维度的现场目击测试、公安交管部门的自动驾驶交规符合性测评，北汽实际上参与了行业标准的制定过程。这种“先行者优势”不仅体现在市场竞争中，更体现在对未来技术发展路径的影响力上。
站在行业视角看，极狐阿尔法S（L3版）获发正式号牌的意义，早已超越单一企业的突破。它标志着我国已初步形成“试点先行—数据积累—标准完善”的自动驾驶发展路径，为激光雷达、高算力芯片等上游产业链释放了清晰的规模化应用信号。更重要的是，极狐用四年时间探索出的“安全优先”研发模式与多维度验证体系，为行业树立了L3落地的安全标杆。
北汽极狐的此次突破，证明了在自动驾驶这条漫长赛道上，最终赢得信任的将不是最激进的技术展示，而是最可靠的安全承诺。当汽车逐渐从交通工具转变为智能移动空间时，“安全”这一汽车工业的永恒命题，正被赋予全新的内涵与价值。作为中国L3安全智驾的先行者，极狐的探索不仅让智能网联汽车的科技感走进现实，更让行业看到了“技术创新与安全保障并行”的发展方向。
随着北京试点的启动，极狐将在真实道路场景中持续积累运行数据，进一步优化智驾系统，为全国范围内的L3推广提供宝贵的实践经验。它标志的不仅是一款产品的突破，更是一个新时代的开启，未来，随着试点的深入与标准的完善，智能驾驶将更广泛地融入普通人的生活，而极狐种下的这颗“安全种子”，终将成长为中国智能网联汽车产业的参天大树。