现在很多的二胎家庭在选择车辆时都会有一些纠结，想要空间足够大，但又希望动力平顺不会颠簸，关键是油耗希望能够比较节省。其实大家可以关注一下揽胜极光(图片|配置|询价)2026款揽胜极光(读测评)L 2.0T SE。这一款所搭载的是轻混系统，因此综合油耗就可以得到有效控制成为了大家生活中的理想伙伴。那今天就为大家来分享一下。

揽胜极光

最低售价：23.98万起最高降价：20.60万

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揽胜极光(用车口碑)车头是一个宽体进气格栅，黑色处理的网格搭配上面的金属标识，可以保留揽胜家族的威严感，同时也有年轻的气息。矩阵式的大灯在车辆启动时就会以渐进式的方法点亮，而且近光灯范围就可以直接覆盖到车道两侧1.5米的距离内。车身的侧面也是车辆的主要亮点，车身的尺寸是4531mm，轴距是2841mm，会有恰到好处的比例。悬浮式的车顶是这款车的主要标志，黑色的bcd柱和白色的车身，就会形成一种强烈的反差，从侧面来看，真的是比较吸引人的。车身的侧面还有一个隐藏式的门把手，当我在接近车辆时，门把手就会弹出，还是很有仪式感的。

车尾设计走的是一个简约豪华的路线，有一个贯穿式的黑色装饰条，会连接两侧扁平式的尾灯。在刹车时内部点阵式灯珠就会依次点亮，看上去还是很有辨识度的。隐藏式排气布局会让车尾看上去比较整洁，底部的银色护板也能有效提升越野的氛围，在轻度越野时就可以保护底盘。对于喜欢轻度越野的朋友来说，那这一个设定就能够体现出实用性，在日常出行时就会变得更加的轻松。

揽胜极光在动力方面所搭载的是2.0T发动机搭配48V轻混系统，最大马力249Ps，最大的扭矩365N·m，驱动形式是前置四驱这样的参数在同级别的车型中就属于主流的水平。当我在日常上下班时，轻踩油门，车辆的起步比较平顺。轻混系统的加持让车辆在低速行驶时基本上没有感觉到顿挫，在早高峰拥堵路段时，变速箱的换挡逻辑比较聪明，每一次踩下油门时，动力都会及时的响应，没有明显的迟滞感。当我把驾驶模式切换到经济模式时，发动机的转速就会稳定在1500rpm左右，综合的油耗是8.98L/100km，对于一款整车制备超过2000kg的车，这个油耗的表现还是超过预期。

我开着车来到非铺张的路面，想要测试一下越野的实力。当我把驾驶模式切换到越野模式时，四驱系统就会自动的调整动力分配。中央多片离合器差速器就可以把动力直接传递到有附着力的车轮上。遇到一段坡度大概是15度的碎石坡路面我没有踩油门，只是靠怠速就可以缓慢的爬升。在开启陡坡缓降功能之后，车辆就会自动把车速控制在5km左右，我只需要控制方向盘，完全不需要去频繁的踩刹刹车。最小的离地间隙是179mm，在经过坑洼的路段时，底盘就没有刮蹭的现象。在高速路段，表现也会比较出色，当车速提升到120km时，变速箱的优势就会体现出来，车内的静谧性是很好的，只有轻微的风噪传入。即便是在高速公路上行驶，车内的静谧性也可以得到有效的控制，并没有什么太多好担忧的。

我的身高是1米85，我对车内的空间要求还是比较高的。揽胜极光主副驾驶位置调整好之后，头部会有一拳两指左右。主驾驶位置支持电动调节，因此我只需要花不到一分钟就可以调整到舒适的坐姿，腰部的支撑也可以贴合我的腰椎，在开车两个小时之后没有腰酸背痛。后排的空间还是很让我满意的当我坐在后排时，腿部和前排座椅之间起码有两拳左右，就算前排的座椅调整到最后的位置，我也可以轻松地翘起二郎腿。后排虽然有一个凸起，但可以忽略不计，中间座位坐一个成年人一点问题都没有，周末带着孩子和父母一起出行时，那真的还是很轻松的。并不需要担心车内拥挤或者是其他的情况，在开车的过程中自然就会变得更加的轻松。

揽胜极光行李舱的实用性比较出色，在常规的状态下，后备箱的容积是492L，我放了一个28寸的行李箱，还有一个20寸的登机箱，那就会拥有足够的剩余空间。如果想要装更多的物品，可以将后排的座椅按比例放倒，容积就可以进一步的扩展到1256L，那就算想要搬一些大件的物品，也不会有太多的问题，另外，电动后尾门还有一个位置记忆功能。像我老婆的身高是1米60在设定好合适的温度之后，那以后关门就不需要特意的踮起脚尖，相对还是比较轻松的。

揽胜极光中控台的布局让人眼前一亮，有双联屏的设计。有一个12.3英寸的全液晶仪表盘，以及11.4英寸的中控屏幕。没有选择目前流行的曲面屏，而是选择直屏设计，从视觉上来看还是很稳重的。中控屏的操作流畅度让人很惊喜，所搭载的是InControl OS系统，当我在连续点击屏幕上的图标，切换导航还有空调界面时，没有任何的卡顿现象，响应的速度要比我的智能手机更出色。导航支持手机互联，当我在连接手机之后，导航信息就可以同步到全液晶仪表盘上，在开车时不需要频繁的看中控屏。语音控制系统是很智能的支持免唤醒功能系统可以准确的识别，而且还支持主副驾驶分区域唤醒。

中控台的材质用料相对比较实在，软质材料覆盖80%以上的区域，用手按压没有凹陷感。搭配金属装饰感就可以营造出豪华的氛围，看上去还是比较实在的。空调控制区域所采用的是触控式的设计，不过会保留一些实体按钮，包括温度调节，还有音量调节，在盲操作的时候也很轻松。这一点肯定要比很多纯触控的车型更有人性化，从储存空间方面来看，中控台下面就有一个无线充电板，我可以把我的iPhone14放进去，充电的速度是很快的。

揽胜极光

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揽胜极光前后都选择通风盘式设计，刹车的脚感还是很线性的，并没有出现虚位现象。中段的制动力输出比较均匀，在急刹车时，车辆的点头现象控制的比较好，没有明显的前倾感。在试驾的当天，我在城市路段遇到突发情况，紧急刹车时，车辆也可以在很短的距离内停下来。车身稳定系统还有防抱死系统介入很及时，没有出现车轮抱死的情况。在主动安全方面有车道保持辅助，还有主动刹车等功能，在高速路段时我开启全速自适应巡航，设定好车速120km车辆就可以自动的跟上前面的车。前面的车辆加速时，它就会平稳的跟进，遇到弯道时也会轻微的修正方向盘，让车辆可以一直保持在车道中间有效减轻驾驶的疲劳感。在被动安全方面会拥有丰富的配置，除了有齐全的安全气囊之外，还有胎压显示功能，在开车的时候就可以随时的监测轮胎的压力，还有温度，因此就会拥有更好的安全保障。

揽胜极光到底有什么样的优点呢？那主要就是四驱系统加上轻混系统，可以满足城市通勤，还有轻度越野的需求。轴距也可以给大家带来宽敞的乘坐空间，对于家庭用户来说，在出行的时候没有任何的压力，那对此你是否喜欢呢？