最近打算入手纯电轿车的朋友，大概率都刷到过零跑 B01 这款车。作为零跑 B 系列的纯电轿车，它上市 3 个多月来销量稳步上升，10 月销量突破 1.3 万，在 10 万级纯电市场里表现亮眼。不到 10 万的起售价，再加上不少购车权益，到底值不值得入手？我结合自己三个月的用车经历，再加上几位同期提车车主的反馈，从实际使用场景出发，给大家捋清楚这款车的真实表现，帮你做个参考。
选家用车，很多人都会先看销量和品牌，毕竟这关系到后续用车的保障。我是月初提的车，当时就是看中它交付后销量一直往上走，9 月稳定过万，10 月又有提升，短短几个月累计保有量越来越大。这意味着后续维修保养会更方便，配件供应也能跟上，不用担心里程碑车型配件难等的问题。零跑品牌今年 10 月整体销量超过 7 万，规模上去了，供应链和售后体系搭建也更成熟。我家小区附近就有零跑服务中心，前阵子去做首保，不用排队太久，小问题基本能当天解决。身边开零跑其他车型的朋友也说，售后响应速度还可以，日常用车遇到的疑问，客服也能及时解答，这种成熟的服务网络，对于家用车来说挺重要的。
续航和补能：通勤代步 + 短途出游，没焦虑；我买的是 550 悦享版，官方 CLTC 续航 550km，平时主要用于上下班通勤，每天往返 40 多公里，周末偶尔会开车回郊区老家，单程 80 多公里。这段时间用下来，满电状态下，一周上下班加一次短途往返老家，剩余电量还能有 30% 左右，完全不用天天充电。而且这车的电耗控制得不错，我平常开下来百公里电耗大概 11.4kWh，按我们这边居民用电均价算，每公里电费就几分钱，一个月下来电费才 50 多块，比之前开燃油车省太多了。如果经常跨城出行，也可以选 650 版本，官方续航能到 650km，续航表现会更从容。补能速度也没让人失望，不管是哪个续航版本，30%-80% 的充电时间都在 18 分钟左右。有次周末去周边景区玩，半路在高速服务区充电，趁这个时间去吃了碗面、买了瓶水，回来电就充得差不多了，完全没耽误行程。而且它能兼容市面上大部分主流快充充电桩，出门在外找充电的地方也不算难。这里要提一句，续航表现会受天气、驾驶习惯影响。我试过冬天低温天气开空调，续航会比平时少一点，但日常通勤完全够用；如果全程开高速，电耗也会略高，不过整体在可接受范围内，没有出现大幅缩水的情况。
驾控感受：底盘稳、转向灵，新手也能轻松开；零跑 B01 的底盘是中欧团队联合调校的，采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，开起来最明显的感受就是稳。前阵子去郊外，路上有段连续颠簸的碎石路，车速开到 40km/h 左右，车身没有明显晃动，颠簸感被过滤得比较到位，坐在后排的家人也说不觉得颠。它的转弯半径比较小，只有 5.25m，我们小区里那个狭窄的转弯路段，我一把就能转过去，不用反复倒腾，对于新手来说特别友好。平时在市区拥堵路段挪车、停车场停车，都觉得很灵活，不用费太多劲。动力方面，我这款车零百加速成绩是 6.4 秒，平时超车挺轻松，高速上想提速时，踩下电门动力能及时跟上，而且动力输出很线性，不会有突兀的推背感，家人坐着也舒服。另外它配备了 LMC 智能融合控制系统，有次下雨路滑，起步时脚下电门给重了点，但车身没有出现打滑的情况，系统及时调整了动力输出，这点让人觉得很安心。不过有位车主朋友反馈，车速超过 100km/h 后，风噪会比较明显，我自己开下来也有同感。但这个价位的车型大多都有这个情况，算不上严重短板，平时高速上开点音乐就能掩盖住，不影响整体驾驶体验。
智能座舱：操作流畅，日常用着方便 ; 我的车搭载了高通 8155 芯片，中控屏是 14.6 英寸的 2.5K 高清屏，显示效果清晰，操作起来也比较流畅。平时用语音控制很方便，主驾不用反复唤醒，说句 “打开空调”“导航去公司”，系统很快就能响应，时延大概 500ms 左右。而且支持方言识别，我爸妈偶尔开车时，用方言发指令也能识别成功，对长辈很友好。车机支持多任务操作，导航的时候可以同时打开音乐，分屏显示互不影响。就算在没有网络的地方，也能正常使用车辆控制、导航等功能，我上次去山区露营，没手机信号的时候，还能用语音控制打开空调，这点特别实用。还有无感账号切换功能，我和老婆的手机都绑定了车辆，谁上车系统都能自动识别，加载各自常用的导航路线和音乐列表，不用每次都手动切换，很贴心。不过也有小缺点，车机偶尔会出现加载慢的情况，尤其是同时打开多个应用的时候，响应速度会稍慢一点，但不影响日常使用，听说后续通过 OTA 升级可能会改善。另外，车内还配备了不少实用功能，比如哨兵模式（中低配车型后续可通过 OTA 升级获得）、露营模式、守护模式等。露营模式开启后，会自动关闭大灯，熄灭仪表屏，还能对外放电，上次和朋友露营，用它给电煮锅、投影仪供电，特别方便；守护模式开启后，锁车后空调会自动调节，短暂离车时，宠物或儿童短时留置车内也能保持舒适环境，考虑得比较周到。
空间和舒适性：家用够宽敞，细节有惊喜;零跑 B01 的车身尺寸为 4770mm×1880mm×1490mm，轴距 2735mm，车内空间利用率不错。我身高 180cm，坐在驾驶位调整好坐姿后，头部还有一拳多的距离，后排坐我这样身高的成年人，膝盖离前排座椅也有两拳左右，不会觉得拥挤。平时带着爸妈和孩子一起出行，后排三个人也能坐得比较舒展，不会显得局促。车内软包覆盖面积不小，手能摸到的地方基本都是软质材料，触感很舒服，提升了不少乘坐体验。后备箱常规容积有 460L，还有 70L 的下沉式储物空间，上次露营带了帐篷、折叠桌椅和几个行李箱，都轻松装下了。手套箱也很大，能放下我的 14 英寸笔记本电脑，平时放些杂物特别方便。最有意思的是副驾的百变空间，我给副驾装了折叠桌板和水杯架，老婆平时坐副驾，早上可以在上面化妆，偶尔加班还能临时处理工作，实用性很高。座椅采用竹炭健康材质，提车的时候车内基本没什么异味，我老婆对气味很敏感，也说这款车的内饰气味很淡，不用担心甲醛问题。另外，车内还有 26 处贴心储物空间，比如前排无线充电板、前排杯托、后排抽纸盒、后排扶手等，日常用品都能找到地方放，随拿随放很方便。全景天幕搭配电动遮阳帘，采光效果很好，而且能隔绝 99.9% 的紫外线，夏天打开遮阳帘也不会觉得晒，坐在车里很通透。
安全配置：用料扎实，开着放心; 安全方面，零跑 B01 的表现让人安心。车身采用 9 横 7 纵的笼式架构，高强钢占比 76.6%，乘员舱还使用了 2GPa 的热成型材料，车身结构看着就很扎实。我有次不小心在停车场蹭到了护栏，下车检查发现只是保险杠轻微刮伤，车身结构没受影响，侧面能看出用料比较实在。电池方面，它采用 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术，电池安全标准符合相关要求，能实现热失控后 48 小时不起火、不爆炸。而且购车后能享受电池终身免费质保（限首任车主且非营运），后续用车不用担心里电池出问题的维修成本。全系标配 360° 全景影像 + 透明底盘，对于我这种停车技术不算太好的人来说太实用了。就算是狭窄的车位，通过屏幕也能清楚看到车辆周围的情况，不用担心刮蹭。还有一些细节安全配置，比如爆胎稳定控制、动态转向辅助等，在特殊路况下能帮助保持车身稳定，进一步提升驾驶安全性。
综合三个月的用车体验来看，零跑 B01 在 10 万级纯电轿车市场里，是一款很务实的选择。不到 10 万的起售价，能给到不错的续航表现、宽敞的空间、实用的智能配置和扎实的安全保障，再加上终身质保、免费家充服务这些权益，整体性价比很高。它适合 25-35 岁的上班族，或者年轻小家庭，预算 10 万左右，想买一辆纯电家用车，看重实用性和经济性，不想在核心配置上妥协。日常通勤代步、周末短途出游，它都能轻松应对，用车成本低，后续保障也比较到位。当然它也不是没有小缺点，比如高速风噪略明显、车机偶尔加载慢、中低配车型哨兵模式需要后续 OTA 升级等，但这些缺点在同价位车型中都比较常见，算不上严重短板，不影响整体使用体验。如果你正在这个价位选纯电家用车，追求均衡实用，不喜欢花哨的配置，零跑 B01 值得重点考虑。