在传统汽车行业中，猎装车和旅行车是两个不同的品类，但在新能源时代，这个界限越来越模糊，就比如30万元级别的两款车型，腾势Z9 GT和享界S9T，其实风格并不相同，但还是有不少朋友拿它们做对比，下面我们就来详细看看它们有何不同。

外观方面，正好新款腾势Z9 GT即将上市，我们就以这个版本来讲一讲。整体依然是采用品牌标志性的设计语言，整体造型流畅动感。前脸的日冕设计、车身侧面的线条以及尾部的沙漏尾灯等经典元素得到保留。值得一提的是，新车新增峡湾绿新车色，并将激光雷达上移至车顶位置，与家族形成统一风格。此外，新增智驾提示小蓝灯和全新样式21英寸轮毂等。尺寸方面，腾势Z9 GT的‌长宽高‌分别为5195/1990/1480（1500）mm，‌轴距‌3125mm。

享界S9T的车头采用极简的设计原则，中间配有全新“寰宇之星”车标，同时搭载HUAWEI XPIXEL百万像素车语大灯，支持交互式迎宾光毯以及100英寸户外巨幕投影。侧面造型，是标准的旅行车姿态，修长且流畅。 车身尺寸方面，长宽高分别为 5160/2005/1492mm，轴距为 3050mm。车尾采用了贯穿式星云尾灯，灯组上方带有镀铬装饰条，造型更具辨识度。

内饰方面，现款腾势Z9 GT使用了大量的皮质包裹与钢琴烤漆件，辅以水晶档把、按钮以及镀铬和其他亮面塑料件提升车舱亮度，四幅式方向盘与内嵌式方形仪表增加稳重感，从这些特点上你能够看得出这台车一定价格不菲。科技感方面，三联屏和AR-HUD，其中液晶仪表盘和副驾娱乐屏是13.2英寸，中控屏幕是17.3英寸。其他的像香氛、座椅通风加热、座椅10点式按摩、26个帝瓦雷扬声器、流媒体后视镜、前后排双冰箱、双50W无线快充等等配置也都配齐了。

享界S9T的车内，手能触碰到的地方都是皮质，而且车内旋钮、拨杆、以及饰板边缘用了很多金属银色材质，冷暖材质的结合，使得车内显得更有高级感。智能座舱部分，S9T搭载的是华为最引以为傲的鸿蒙座舱系统，操作流畅，语音助手“小艺”识别精准，响应迅速。对于华为手机用户，无缝流转的生态体验更是锦上添花。配置上全系标配副驾零重力座椅、压缩机冷暖箱（支持-6℃至50℃调节）、智慧电动门、B柱出风口、4个电动遮阳帘及1680万色全色域流水氛围灯，后排座椅支持一键放倒。

动力方面，新款腾势Z9GT插混版车型搭载由2.0T发动机和三电机组成的插混系统，其中发动机最大功率152千瓦，前驱动电机最大功率200千瓦，后双电机均为220千瓦，电机综合最大功率为640千瓦（870马力），系统综合功率系统预计超过1000马力。续航方面，纯电续航里程为301km（WLTC），CLTC纯电续航里程达到400+km，馈电油耗6.3L/100km。其他的易三方等技术不用多说，就看新款在辅助驾驶方面有没有明显提升了。

享界S9T的增程版搭载华为雪鸮智能增程系统，电池分37kWh及53.4kWh电池包两种，CLTC 纯电续航最高354km，能加92号汽油。CLTC综合续航最长1305km。底盘采用途灵底盘，它除了有双叉臂、五连杆的悬架结构，还标配了50mm、5档调节范围的空气悬架。另外辅助驾驶是华为的统治区，享界S9T自然是用最好的，直接上了满血的4个激光雷达版本。

总结：其实对比完两台车之后，将这两款车放在一起对比，还是有点勉强。因为两款车的定位不一样，享界S9T延续了享界S9的体验，其实更像一款行政轿车，只是将家庭场景替换了部分的商务场景；相反，腾势Z9 GT更像是一台满足驾驶欲望的车型，加速、操控都是顶尖。所以答案非常明显，想买来自己开，那就选腾势Z9 GT；想买来家用，那就选享界S9T。