最近新曝光的共轴刚性双旋翼机型，虽只拍到机腹但细节藏不住玄机

去年的试验机前起落架直接钉在侧门上，发动机罩鼓得显眼，尾垂上长下短；这次起落架不见踪影，大概率收进了舱内，发动机罩和排气喷管也做了隐蔽设计，尾垂上下齐平，空速管不显眼，尺寸看着更适配有人驾驶的紧凑布局。

共轴刚性双旋翼的优势早有验证，俄罗斯卡-52靠这设计成了俄乌战场的“装甲杀手”，美国S-97曾飙出480公里时速，比咱们武直-10快一截，却没能坚持下来。

咱们不仅拿下了无铰刚性连接、前行桨叶这些核心技术，升力提了30%还解决了高速失速难题，更在有人机领域稳步推进——毕竟有人驾驶能应对更复杂的战场决策，比无人机多了实战灵活性。

现在一边打磨共轴刚性双旋翼，一边推进倾转旋翼机，镧影R6000已试飞，还有机型在做悬停试验。

两条技术路线并行，就是要为下一代有人高速武直筑牢根基，未来不管是近距支援还是突击作战，都能有更抵实的装备支撑。