深蓝汽车新一轮融资大幕拉开，新股东持股不超过20%的份额，引发市场对这家高速成长的新能源车企股权结构的重新审视。
深蓝汽车日前在重庆联合产权交易所正式挂牌，启动新一轮融资。根据融资计划，新股东持股比例将不超过20%，计划于今年12月底完成交易。本次融资资金将主要用于新车型研发、智能化与电动化技术创新以及全球品牌力提升。
在新一轮融资之前，先来看看深蓝汽车现阶段背后的三大“金主”都是谁？
三大股东构成深蓝汽车目前的股权结构显示，重庆长安汽车股份有限公司为第一大股东，持股比例50.9959%，对公司形成绝对控股。南京润科产业投资有限公司为第二大股东，持股比例为11.078%。此外还有交银博裕一号（苏州）债转股投资基金（有限合伙）等股东。
这一股权结构展现了国有资本、地方产业资本与市场化金融资本的有机结合。
长安汽车：控股股东的战略支撑长安汽车作为深蓝汽车的控股股东，资产总额超过3000亿元，是一家具有百年历史积淀的汽车制造企业。2024年，长安汽车以791亿元净资产创造了1597亿元营收，显示出强劲的资产创收能力。
在新能源转型方面，长安汽车2025年上半年新能源汽车销量达45.2万辆，同比增长49%，在总销量中占比为33.2%。长安汽车已将深蓝汽车纳入其2030年实现总销量500万辆战略的核心组成部分，其中深蓝品牌将承担200万辆的销售任务。
值得注意的是，长安汽车自身的股权结构也发生了重大变化。2025年7月29日，中国长安汽车集团有限公司在重庆挂牌成立，成为继中国一汽、东风汽车集团之后的第三家汽车央企。兵装集团将所持长安汽车35.04%的股份无偿分立给中国长安，后者成为长安汽车新的控股股东。
南京润科：地方产业资本的代表作为深蓝汽车第二大股东的南京润科产业投资有限公司，代表了地方产业资本在新能源汽车领域的布局。南京润科近期活跃在产业投资领域。
2025年7月，南京润科参与了出资额30亿元的南京溧水产业发展基金的成立。该基金的执行事务合伙人为南京紫金创投基金管理有限责任公司、南京溧水高新产业股权投资有限公司。经营范围为私募股权投资基金管理、创业投资基金管理服务等。
这一投资动向表明，南京润科不仅直接投资深蓝汽车，还通过参与产业基金的方式，在更广阔的范围内布局新能源汽车产业链。
交银博裕：市场化金融资本的角色交银博裕一号（苏州）债转股投资基金（有限合伙）作为深蓝汽车的另一重要股东，代表了市场化金融资本对新能汽车产业的看好。
债转股投资基金通常通过将债权转换为股权的方式，帮助企业优化资产负债结构，同时为投资机构带来长期资本回报。这类基金的投资往往着眼于中长期价值投资，与深蓝汽车目前仍处于投入期的发展阶段相匹配。
深蓝汽车的业绩与前景深蓝汽车近年营收呈现快速增长态势，从2022年的156.77亿元增长到2024年的372.24亿元。不过公司目前仍处于亏损状态，2022年至2024年净利润依次为-31.96亿元、-31.07亿元、-15.71亿元。
截至2025年10月31日，深蓝汽车资产总额为314.74亿元，营业收入397.97亿元，净利润为-10.25亿元。值得关注的是，深蓝汽车已经阶段性实现了部分月份的盈利。
2025年9月，深蓝汽车销量突破3万辆，全球销量为3.36万辆，同比增长48.1%；10月全球销量再次升至3.68万辆。长安汽车董秘张德勇曾表示，当深蓝汽车月销量达到3万辆时可以实现盈亏平衡。
新一轮融资与未来格局深蓝汽车此次新一轮融资有望获得原股东的再次增资。根据增资公告，“原股东拟采用非公开协议方式参与本次增资，价格与外部投资人保持一致”。这表明现有股东对深蓝汽车未来前景持续看好。深蓝汽车近期在人事、产能方面调整频繁。
2025年8月，深蓝汽车宣布由邓承浩担任深蓝汽车董事长。同时，荣耀前中国区CMO姜海荣出任深蓝汽车CEO。
产能方面，深蓝汽车有计划接手北京现代重庆工厂。该工厂设计整车产能为30万辆，发动机设计产能30万台。目前深蓝汽车的产能规划覆盖重庆、北京、南京等多个生产基地，总年产能预计将超过100万辆。
按照规划，深蓝汽车第二代产品已经开始有序开发，计划2026年开始投放，2030年前累计推出30款产品。
结语随着融资计划的推进，深蓝汽车在资本结构、公司治理等方面将出现调整。这些变化将对企业的运营管理提出新的要求。新股东的加入不仅带来资金，更可能带来新的资源与管理经验，为深蓝汽车实现2030年200万辆的销售目标增添砝码。
中国新能源汽车市场的竞争刚刚进入下半场，获得资本加持的深蓝汽车，能否在激烈竞争中突围，值得市场持续关注。