宝马和Momenta合作开发面向中国市场的驾驶辅助，这件事大家已经不陌生。



目前已经开启预售、将于11月正式上市并交付的新世代iX3，三款车型都标配智能驾驶辅助系统Pro和高速及城区领航驾驶辅助Pro。

这套驾驶辅助采用Momenta R7强化学习与世界模型技术架构，并基于超过150亿公里中国道路数据进行AI训练；宝马自己的Heart of Joy驾控超级大脑，也会与驾驶辅助系统协同工作。



如果把这些技术名词先放到一边，这套驾驶辅助最值得记住的，其实是三个词：NGA、漫游、人车协同。

一、有导航是NGA，没导航是漫游

新世代iX3最核心的高阶驾驶辅助功能，是高速及城区领航驾驶辅助Pro。

实际开启这项功能后，车内显示界面会出现“NGA”，下文我们也简称NGA。



设置目的地后，系统会结合宝马原生导航规划的路线，对车辆进行纵向和横向控制，并沿着导航路线完成相应的驾驶任务。

需要注意，CarPlay、HiCar等第三方导航不能用于NGA。



在城区，NGA可以应对拥堵启停、复杂路口多方向通行、红绿灯路口的车道预判和选择、施工改道、三点式掉头、狭窄道路等场景；进入高速后，则可以继续完成高架汇流、自动进出匝道、ETC自动通行和长途高速驾驶。



所以，“领航”并不只是传统ACC+LCC意义上的跟车和车道保持，而是系统知道你准备去哪，并围绕这条导航路线完成一系列驾驶任务。

如果是熟路，不需要设置导航，则可以使用漫游车道辅助。

这时系统没有一条既定的导航路线，但仍可辅助识别红绿灯、连续通过路口，以及完成超车变道等操作。



记住这一点就行：有导航是NGA，没导航是漫游。

对于准车主来说，还有一个需要提前知道的信息：NGA虽然全系标配，但相关数字服务存在使用期限。

按照宝马目前公布的信息，新世代iX3提供3年免费城区领航驾驶辅助Pro和8年免费高速领航驾驶辅助Pro。免费期结束后，城区领航驾驶辅助Pro连续包年价格为4999元/年，高速领航驾驶辅助Pro为899元/年；续订城区领航驾驶辅助Pro时，高速领航驾驶辅助Pro也会免费延长至相同有效期。

部分出厂软件版本车辆的高速领航初始可能显示3年，后续通过免费OTA升级后可扩展至8年。




二、人车协同：系统在开，人也能参与

需要启动NGA、漫游等主动驾驶辅助时，按下方向盘左侧中央的驾驶辅助按键即可。

宝马这套系统的独特之处，是驾驶辅助工作时，驾驶员依然可以参与车辆控制，并不会直接导致系统退出。


宝马把这套逻辑称为“人车协同”，主要包括协同加速、协同制动和协同转向。

协同加速：驾驶辅助开启时，即便主动踩加速踏板，系统不会因此直接退出协同制动：轻踩刹车时，系统同样不会因此彻底退出协同转向：通过方向盘修正车辆行驶轨迹时，系统会与驾驶员的输入进行协同，而不是争夺方向控制


当然，它仍然是一套驾驶辅助系统。驾驶员需要持续关注道路和车辆状态，并随时准备接管。宝马也明确强调可预测的系统行为、清晰的驾驶反馈、明确的接管逻辑以及稳健的功能边界。

人车协同还体现在信息交互上。

新世代iX3会通过方向盘、视平线全景显示和向心中控呈现驾驶辅助状态、环境感知和导航信息；配备3D抬头显示的车型，还会将车道级导航与驾驶辅助信息融合呈现。



本周，宝马客在南京完整体验了宝马这套智能驾驶辅助。

NGA、无导航漫游、人车协同，以及城区路口、汇流变道、遭遇加塞等实际道路场景，我们都实际体验到了。

下一篇，聊它真正开起来怎么样，以及宝马一直强调的“宝马味儿”，到底体现在哪里。