在城市中驾驶，中大型轿车往往表现平顺、操控轻松，但一旦遇到湿滑路面、坑洼或陡坡，车辆的实际性能便一览无遗。日常驾驶顺手的车，并不意味着在极端路况下同样可靠。对于希望在都市舒适与偶尔挑战之间取得平衡的用户而言，一个核心问题浮现：如何让车辆在保证平稳通勤的同时，也能应对突发极限路况？

最近在南京，一场坡道极限测试给出了答案。奥迪A6L（四驱）、领克10 EM-P（四驱）以及凯迪拉克CT5（后驱）三款车型，先后尝试攀爬坡度达50度的“保罗坡”。结果不仅直接展示了四驱与后驱在极限环境下的差异，也充分验证了领克10 EM-P全系四驱与电混动力系统的优势。

现场对比：四驱与后驱的真实差距

此次坡道挑战可被视作中大型轿车极限性能的实战演练。奥迪A6L凭借Quattro四驱稳健登顶，而领克10 EM-P依靠eAWD智电四驱和EM-P智能电混系统的协同作战，也顺利征服50度坡道。相比之下，凯迪拉克CT5的后驱在抓地力方面明显受限，未能完成攀爬。

这一对比凸显了四驱系统在全场景安全驾驶中的关键作用。后驱车型虽满足日常城市驾驶，但面对湿滑、坑洼或陡坡时，四驱优势立现。领克10 EM-P全系标配四驱，用户无需选择高配即可体验全场景稳定性，提升出行安全和驾驶便利。价格上，奥迪A6L四驱车型起售价47.99万元，而领克10 EM-P不到一半价格即可实现媲美豪华车的性能表现，兼顾高质价比与操控体验。

eAWD智电四驱：新能源四驱的新选择

领克10 EM-P搭载的eAWD智电四驱，是新能源四驱的代表性配置。其核心在于后桥P4异步电机响应速度仅10毫秒，可实现前后扭矩快速分配，比传统燃油四驱系统快约20倍，确保抓地力和操控始终在线。50:50前后扭矩分配配合智能电混、纯电、性能及雪地四种驾驶模式，可满足城市通勤、长途旅行及雨雪复杂路况的多样需求。

EM-P智能电混系统提供充沛动力：1.5T Evo全新电混引擎热效率47.26%，配合DHT Evo混动电驱（P1+P3+三挡变速箱）及后桥P4电机，实现最大功率390kW、最大扭矩755N·m，0-100km/h加速5.1秒，CLTC亏电油耗仅4.2L/100km，兼顾动力与节能表现。

电池配置方面，领克10 EM-P提供18.4kWh与38.2kWh两种方案，纯电续航最高可达240km，CLTC综合续航可达1400km。SOC10%-60%快充仅需13分钟，满足日常通勤与跨城自驾需求，让里程焦虑成为过去。

底盘调校：赛道级体验覆盖全场景

领克10 EM-P底盘继承了赛道调校基因，基于CMA Evo中大型车平台打造。前悬架为纯铝合金双叉臂独立设计，后悬架为增强版五连杆结构，辅以液压可变阻尼技术，实现操控、舒适与稳定的平衡。最小转弯半径5.7米，零百制动距离35.5米，麋鹿测试成绩83.2km/h，充分体现中大型轿车的极限操控能力。

全场景调校覆盖六类复杂路况及33种测试环境，包括低附着路面、湿地及高低温极限环境。液压可变阻尼可根据路况智能调节，石子路、连续颠簸和低频冲击路段均能保持车辆稳定与舒适。四种驾驶模式可自由切换，兼顾经济性、舒适性、运动性与安全性，让日常通勤和极限驾驶同样从容。

从城市街道到郊外陡坡，领克10 EM-P充分展示了中大型轿车全场景适应性。全系标配eAWD智电四驱、EM-P智能电混动力及赛道级底盘调校，使车辆在动力、节能、操控与安全性上全面出色。相比传统豪华四驱车型，领克10 EM-P以不到一半价格提供同级性能，兼顾高质价比和驾驶乐趣。

领克10 EM-P不仅体现了新能源技术优势，更为中大型轿车全场景出行树立了新标杆。无论城市日常行驶还是极端路况，驾驶者均可轻松切换驾驶模式，无需在舒适性、动力和安全性之间妥协。它证明，中大型轿车完全可以兼具日常舒适、操控性能和全场景安全性，真正成为“全能之选”。