12月11日晚，广西永柳高速跨衡柳铁路双转体现浇T构梁在转体施工作业（无人机照片）。

“各小组准备，转体开始！”12月11日23时30分，随着永柳高速衡柳跨线桥施工现场总指挥的一声令下，在牵引体系的作用下，国内罕见现浇T构双转体桥在预定的衡柳铁路“天窗期”开始“空中芭蕾式”转体，在历经120分钟的精密转动后，左、右幅分别逆时针旋转55°、58°完成上跨衡柳铁路高难度同步转体，为永柳高速明年如期开通运营奠定坚实基础。

“今天的转体采用柔性双肢薄壁墩于梁体固结方式，转体过程中采用北斗卫星定位智能控制技术实现±0.5毫米超高精度转体，树立国内同类型桥梁建造标杆。”中铁七局集团有限公司广西永柳高速公路施工总承包部四分部经理夏旺介绍说。

“让两个万吨‘巨无霸’实现空中转体，精准到达预设位置，需要克服诸多困难，为确保现场施工安全和既有铁路的安全运营，项目部与铁路相关部门、施工单位等多次共同召开技术和安全方案研讨会，组织专家论证，不断优化施工方案。”夏旺介绍说。

为确保转体施工顺利进行，采用试转体施工，为正式实施转体提供主要技术参数和可靠保证。正式转体过程中，项目团队通过基于北斗卫星定位系统的智能转体监测系统进行三维实时监测和动态纠偏，确保转体桥精准对接，到达设计指定位置，误差范围控制在±0.5毫米。

据悉，桂林至钦州港公路（永福三皇至柳州段）项目（简称永柳高速），是广西高速公路网规划“纵7线”的关键路段，主线全长79公里。此次转体的主桥——衡柳线跨线桥是永柳高速公路关键控制性工程，由中铁七局集团有限公司承建，桥长1.176千米，其中转体段每幅长160米，两幅总重3.22万吨，采用柔性双肢薄壁墩与现浇梁固结体系。

目前，随着中铁七局永柳参建团队已圆满完成跨衡柳铁路桥梁转体，项目接近尾声。项目建成后，将进一步增强桂北、桂中地区与北部湾城市群交通互联互通能力，赋能广西经济社会高质量发展。

谭凯兴 杨  渤  摄影报道

12月11日晚，广西永柳高速跨衡柳铁路双转体现浇T构梁在转体施工作业（无人机照片）。

12月12日凌晨，广西永柳高速跨衡柳铁路双转体现浇T构梁在转体施工作业（无人机照片）。

12月12日凌晨，广西永柳高速跨衡柳铁路双转体现浇T构梁在转体施工作业（无人机照片）。

12月12日凌晨，广西永柳高速跨衡柳铁路双转体现浇T构梁在转体施工作业（无人机照片）。

12月12日凌晨，广西永柳高速跨衡柳铁路双转体现浇T构梁在转体施工作业（无人机照片）。

12月12日凌晨，广西永柳高速跨衡柳铁路双转体现浇T构梁转体成功（无人机照片）。

12月12日凌晨，工程建设者们庆祝广西永柳高速跨衡柳铁路双转体现浇T构梁转体成功。

11月30日，一列动车组列车快速通过施工区域。由中铁七局承建的永柳高速公路（永福至柳州市）上跨衡柳铁路立交桥进入转体最后调试阶段（无人机照片）。