作为一个常年混迹懂车帝、试驾过不少新能源C级车的老车迷，近几年这个细分市场竞争真的是越发激烈了。大多数车要么价格高得说不出，要么配置上大打折扣——续航解决不了，还是老样子，智能辅助驾驶也像个半成品，不能用。直到2025款星纪元ES一上市，我立马就被惊到了。15.28万的起步价，把中大型新能源车的门槛直接压到了紧凑型车的水平。更别说它搭载的黄金增程系统，智能底盘，还有那聪明又实用的猎鹰辅助驾驶系统，再加上整车终身质保的底气。这让我迫不及待下场实测一周，看看它到底是“纸面配置吹得好看”，还是“真开起来也有料”。
一周下来，我开着它穿梭在城市里通勤，高速长途飞奔，连山路S弯都特意找了个机会试试，甚至还特地把电用完，测试馈电状态下的油耗表现。无论是静态感受还是动态操控，智能功能还是用车成本，我都掰开揉碎地体验了一遍。结论是，如果你预算在15万到30万，想买一台毫无短板的中大型新能源轿车，星纪元ES(图片|配置|询价)绝对是今年非常值得入手的车型。说实话，它没让我失望，很多细节甚至表现得比我预期的还要好。
买新能源车，大家关心的三件事无非是：车多少钱？优惠政策给不给力？后期用车划不划算？星纪元ES(品技术)在这三点上都特别注重，把诚意写得明明白白。2025款星纪元ES价格布局很合理，从15.28万到29.99万覆盖全段，适合各种预算需求。不管你想买家用低配性价比车型，还是想升级高性能版本，都能找到适合自己需求的那个版本。它厉害的地方是，居然把原本中大型新能源轿车的入门门槛压到了15万这个档位。换句话说，同级别那些合资燃油车入门价差不多都得20万起步，而新能源车型多半也得25万以上。星纪元ES用实际战力给大家来了个降维打击，花紧凑级车的钱，享受的是中大型车的空间和配置，实在划算。
虽然价格亲民，但静态体验上一点没缩水，毕竟中大型车该有的空间感和舒适度照样拿得出手。星纪元ES轴距长，空间宽敞适合家用。我身高183cm，体重80kg，调到自己喜欢的驾驶姿势后，头顶还能剩一拳两指余量，坐姿自然不累；座椅包裹性好，坐垫长度足，长时间开车腿不会酸麻。
后排空间表现尤其亮眼，腿部空间有两拳多，翘二郎腿毫无压力；头顶还有一拳高，不会因为溜背车顶变得局促。地板几乎纯平，中间乘客脚可以自然放置，不会像那些地板隆起车型让人很不舒服。周末一家三口一起出游，后排两大人一小孩坐得宽裕自在，舒适性满分。储物方面也很实用，前排两个杯架加大容积中央扶手箱，日常手机、钱包、矿泉水随意放；门板储物空间能轻松放下雨伞和包；后备箱开口大也规矩，能装两个28寸行李箱和几个背包，日常用车、长途旅行都游刃有余。
内饰走的是极简科技风，没有繁杂按键，绝大多数功能都搬到中控大屏上，看着整洁。惊喜是用料，入门车没有廉价塑料感，大面积软质包裹手感细腻，而且门板和中控台还有缝线装饰，提升精致感。中控屏大且操作流畅，不卡顿；车机系统支持高识别率的语音控制，能调空调、导航、听歌，不用手动操作更安全。全液晶仪表盘信息丰富，续航、车速、驾驶模式一目了然，还能随模式切换风格，科技感十足。
座椅舒适度也不赖，仿皮材质柔软又有支撑，主驾多向电动调节，高配带座椅加热和通风，四季适用。隔音效果也不错，怠速时车内安静，高速开时风噪、胎噪控制稳定，不用刻意提高音量交流都没压力。
动力部分是星纪元ES的核心竞争力之一，特别是它的“黄金增程系统”，实测体验绝对没吹。增程版搭载奇瑞研发的“1+1+3”集成技术——1.5T增程专用发动机，配合黄金发电机和“三电”系统（电池、电机、电控）。优势在于这个系统高效、省油、续航长。
发动机热效率高达44.5%，啥意思呢？热效率越高，燃油变电量越高，车越节油。我实际测试，这发动机每升油能发3.7kWh电，比同行增程车型高出不少，这是真金白银让油耗和续航双提升的底气。
续航来说，CLTC综合工况满油满电续航能达到1645公里。我本来还半信半疑，跑了一回市区到周边600多公里长途，去时满油满电，返程还剩下一半多油和电，完全不用补能。媒体做过的海南48小时无补能环岛跑2521.9公里也很震撼，刷新C级增程轿车续航记录。对长途司机来说，这续航简直是“一箱油能从上海开到重庆”级别，告别续航焦虑。
纯电续航CLTC工况255公里，看着普通但在增程车里算不错。我平时通勤40公里上下，一周跑200公里，很轻松，还剩不少电，一周充一次电相当省心。还支持2.4C峰值充电倍率，最高110kW功率，20%到80%只需17分钟，喝杯咖啡时间就能补足153公里纯电续航，效率杠杠的。
不少人担心增程车馈电油耗也高，星纪元ES彻底打破了这个偏见。WLTC工况馈电油耗4.9L/100公里，这数据比不少紧凑型燃油车还低。实际我把电耗光跑了100公里，涵盖拥堵路和国道，表显油耗5.1L/100公里，跟官方差不多，且我偶尔还猛踩油门，能有这效果实属良心。
重要的是，这增程器不挑油，92号汽油就能用，不用费心找95号，进一步省钱。按年跑2万公里算，油耗5L/100公里，油价8元一升，一年油费8000元；同级燃油车平均8L/100公里，一年油费12800元，光油钱就能帮你省下4800元。再加上电费一年大概1000多，长期下来省钱更多。
动力表现方面，增程单电机版195kW输出，动力响应线性且平顺，不拖沓没顿挫。起步踩油门，动力立马跟上，高速超车时也有余力，很轻松。想要更强劲加速，可选四驱，额外配有150kW前电机，综合功率大幅提升，零百加速官方4.6秒，我实测4.8秒，推背感强烈但不唐突，车身稳健无抬头感，整体加减速顺畅，舒适度很高。
增程器介入时非常静音，我特地在安静地下车库测噪音，启动时车内音量仅38.2分贝，接近高端疗养区噪音标准，基本没打扰交流。高速时发动机稳定运转，噪音也被控制得不错，没出现讨厌轰鸣。
底盘配置是星纪元ES又一亮点。它搭载云台智能底盘，配置高档，调校出色。前双叉臂独悬加后五连杆独悬，底盘用全铝压铸结构，铝合金部件众多。前双叉臂悬挂通常只有豪车用，普通同级多麦弗逊，差别立显。
全铝用料保证结构强度刚度，减重又提升操控燃油表现。实际测试，面对颠簸石板路和减速带，底盘既能迅速吸震又柔和，车厢内感受到的冲击少，振动低。后排乘客都夸过减速带舒服不颠簸。高配带空气悬架和CDC电磁减震，高低速舒适性操控整体均衡，空气悬架能根据路况切换气压，减振更优，高速模式下悬架又硬朗，侧倾小，稳定性增强。CDC电磁减震根据路面实时调节，做到舒适与运动的平衡。
我在山路连续S弯试驾，车子很灵活，方向盘回馈力度适中，指向精准，方向盘转哪车头就去哪。后五连杆能精准定位车轮，侧向支撑硬实力提升50%，高速弯道贴地牢固，急加速转向抑制提升23%，方向盘不会跑偏，给人信心满满。低重心+高刚性车身让车速快的掉头测试还能稳如老狗。一位老司机说这车操控不输豪车，弯道表现极稳，驾驶起来很过瘾。
制动系统用了FNC制动盘，金属表面原子碳氮共渗形成致密防腐层，抗腐蚀耐磨耐用。制动踏板感觉线性，制动力均匀，无顿挫，刹车距离短，安全感爆棚。城市堵车频繁踩刹车，高速急刹都表现稳定，无热衰减，且刹车过程车姿稳定，无点头现象，兼顾安全舒适。
智能辅助驾驶是新能源车标配，星纪元ES的猎鹰辅助驾驶系统号称“有路就能开，哪里都能用”。我城市、高速、乡村路多场景试用，体验非常满意，是用过的智能辅助里“聪明实用”的佼佼者。硬件配置强大，搭载双核508TOPS算力芯片，配激光雷达、毫米波雷达、摄像头组成的30颗传感器，感知能力杠杠的。
软件上，猎鹰辅助系统用端到端无高精地图方案，不管城市、高速、乡村、施工地，甚至内部小路也能精准识别车道、行人、障碍，保持车道居中，提前减速避障，运行稳定流畅。操作简单，零速激活、一体交互、离车泊入，上手快。手机APP集成智能召唤，停车场找不到车时随叫随到。
行驶泊车一体化支持300+种停车环境，包括狭窄地库车位、水平狭窄、斜列车位等。我找了个2.2米宽的窄位实测，车能自动折叠后视镜，精准泊车入位，比我自己停车还稳。三点掉头功能业内优越，窄路口自动规划倒车前进路线，自动完成掉头，完全无人操作，超实用。
安全层面，猎鹰系统配备20多项主动安全，涵盖前碰撞预警、自动紧急刹车、车道偏离预警与辅助、交通穿行预警、紧急车道保持、盲区预警等全面防护。AEB系统在隧道、雨夜这类复杂环境下表现突出，有效降低碰撞风险。2024年星纪元ES通过Super AI超级试验挑战证书，这认证行业认可，安全性顶呱呱。未来还会OTA升级，2026年可支持识别交警手势，复杂标志及事故路段，智能更强。
一周深度体验下来，星纪元ES整体均衡，价格、配置、舒适、性能等方面表现出色，很多细节都超过了这个价位预期。要是你刚好预算15万-30万，想要无短板新能源C级车，绝对值得重点考虑。