近日，瑞典极星汽车宣布与控股股东吉利控股集团签订最高6亿美元（约合42.2亿元人民币）次级定期贷款协议，其中最后3亿美元需根据流动性需求经贷款人同意后拨付。叠加此前2亿美元股权注资，吉利2025年已累计提供8亿美元资金支持，助力极星缓解财务困境。行业竞争激烈，极星目前情况不容乐观。公开数据显示，截至2025年年中，极星资产负债率高达217.11%，净资产为-33.29亿美元，2020年至2024年累计净亏损超51亿美元。

亏损情况严重，主要与市场销量表现有关。相关数据显示，2025年上半年，极星累计销量仅69辆，部分月份甚至零成交。虽然国内市场表现疲软，但极星海外市场表现还算不错。今年前三季度，极星累计销量达44482辆，同比增长36%的成绩，由于海外带动，所以其整体销量看上去还算正常。虽然极星在国内表现不佳，但吉利仍然坚持注资，本质上还是因为极星与吉利全球化战略存在一定关联。极星四款车型在28国销售，中国只是核心生产基地，产品主要面向出口市场。换句话来说，吉利在意的，是极星的欧洲品牌基因与海外渠道，这算是吉利突破国际壁垒的重要抓手。

当然，吉利不会无限制注资，一旦销量困境持续不能扭转，极星也会有被放弃的风险。毕竟，吉利接下来还是要加速高端化与全球化战略的推进，如果极星不争气，总有别人顶上来。总体来说，此次资金注入还是为极星争取了转型时间，未来如何，主要还得看极星能否通过技术整合与市场聚焦实现“自我造血”。