你可曾想过，一条铁路竟能撬动整个波斯湾的命脉？当全世界的目光都紧紧盯着霍尔木兹海峡，那条狭窄的水道时，巴基斯坦却在西南角的荒漠当中，偷偷埋下了一颗能改变地缘格局的棋子。

这盘棋，不用军舰、不用石油，而是靠着把一群被忘掉的人、一片被撕开的土地重新连接起来。横跨巴基斯坦、伊朗和阿富汗三国的古老民族是俾路支人，他们的家园被国界线硬生生分隔成了三块。

在巴基斯坦，全国44%的面积是俾路支省，可这里只生活着5%的人口，贫困率达到42.2%，远远超出全国平均水平。在这片土地上，普什图人集中在东北，俾路支人分散在西南，互相分隔，发展不均衡。要是把这些聚居地连接起来，形成一个完整的经济腹地，会是什么样？

答案就是，瓜达尔港将不再是孤悬海外的飞地，而会变成整个区域的中心！瓜达尔港的价值，在于它可以绕开霍尔木兹海峡，你想想看，每天有2000万桶原油从那儿通过，这占到全球石油贸易将近30%。一旦这条咽喉被卡住，亚洲的能源命脉就会面对窒息的情况，而瓜达尔-扎黑丹-马什哈德这条陆路通道，就是那条救命的备用血管。

它不依托海路，不看别人的脸色，直接把中亚、南亚和西亚的市场连接到一块儿。这难道不是一件非常重大的买卖吗？可这笔买卖，做起来比登天还难，难就难在人心，俾路支分离主义运动自1948年巴基斯坦建国起就从没停过，根源就是资源分配不公平以及政治边缘化。

当地人看着港口建设热热闹闹地进行着，自己却还住在土房子里，喝不上干净水，肯定心里就有怨气。你说一个连内部都整合不了的国家，怎么能掌控这么宏大的战略通道，把俾路支人聚居区连到一块儿，不光是地理上的缝合，更是政治上的和解。这是收益的前提，也是最大的成本，主流观点老是爱把这类项目说成纯粹的经济或军事工程，好像只要图纸画好，铁轨铺好，黄金就会哗哗地来。

但历史告诉我们，所有厉害的通道，最后全是人心的通道。当年英国人想要掌控这里，结果怎样，留下了一堆部落矛盾和分离主义的祸根。现在要是巴基斯坦仅仅想着过境费和地缘红利，却不关心俾路支人的真实需求，那么这条铁路最后就只会变成另一个流血的口子。

设想一下，如果成功了，巴基斯坦能得到些什么？首先就是战略自主权，它不再单单是大国博弈的棋子，而是变成棋盘本身的一部分，然后是经济翻身的机会。世界银行的数据表明，俾路支省是巴基斯坦最穷的省份，而一条贯通整个地区的铁路，能够激活沉睡的矿产、农业还有人力资源，让本地人真真切切能分到发展的好处。这难道不比那些空洞的地区强国口号实在多？

当然，挑战并不轻，伊朗的锡斯坦-俾路支斯坦省也挺贫穷，农村人口超140万，有3分之一生活在贫困线以下。要让这条跨国铁路运行起来，得两国一起投入，一起治理，这不光考验财力，更考验智慧。地缘政治学者佩佩·埃斯科巴曾说：“这条连接俄罗斯-伊朗-印度的走廊，真正的价值在于打造一个去美元化的欧亚贸易新秩序，巴基斯坦要是能抓住机会，就能从边缘走到中心。”

所以，问题的关键从来就不是技术或者资金，而是巴基斯坦能不能来一回深刻历史性的转变，从一个被内部矛盾分开的国家，变成一个能把多元族群团结起来，共享发展成果的共同体，只有这样，瓜达尔港才能真正成为命运之门，而不是另一个冲突源头。

来源：

《霍尔木兹海峡对全球能源市场有多重要》、《跨界族群视阈下的俾路支问题研究》、《伊朗议会研究中心2018年报告》、《重塑地缘政治格局的铁路》

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