帮刚工作的表弟挑选第一台代步车时，我算是真切感受到了年轻人的选车困境：想选新能源省成本，又怕低价车配置缩水；看重智能和空间，却被同级车型的定价劝退。直到 2026 款欧拉 5 正式上市，9.18 万元起的限时换新价让我们眼前一亮，这段时间带着表弟深度试驾了 480km Pro 版，今天就以试驾者的身份，跟大家聊聊这款车到底值不值得入手。
先说说外观，欧拉 5 的设计走的是简约耐看的路线，没有过度堆砌流行元素，很符合年轻人的审美。车身线条流畅圆润，曲面过渡自然，看着很舒服。车头采用封闭式格栅设计，搭配造型精致的 LED 大灯，辨识度很高。车身侧面的腰线从车头一直延伸到车尾，让整车看起来更修长，搭配 18 英寸的轮毂，比例很协调。车尾的设计简洁大方，贯穿式尾灯晚上点亮后效果不错，而且车尾的层次感很强，不会显得单调。车身颜色选择也挺丰富，有塞纳灰、极光绿等 6 种颜色可选，不管是男生还是女生开，都能找到适合自己的款式。我个人觉得极光绿这个颜色很特别，在阳光下看着很有质感，回头率不低。
坐进车内，第一感觉就是座舱的科技感和舒适性都挺不错。内饰提供晨曦白、漫午棕、星夜灰三种主题配色，我试驾的是漫午棕配色，看着很温馨，也比较耐脏。中控台配备了 15.6 英寸悬浮式中控屏和 10.25 英寸全液晶仪表，形成了双联屏布局，视觉效果很震撼。中控屏的分辨率达到了 2.5K，显示效果清晰细腻，还获得了莱茵三重护眼认证，长时间看也不会觉得眼睛累。车机系统搭载的是长城自主研发的 Coffee OS 3 智慧空间系统，内置联发科 4 纳米座舱芯片，操作起来很流畅，开机时间不到 3 秒，基本没有卡顿的情况。这套系统还集成了 Coffee GPT 与 DeepSeek 双 AI 模型，支持免唤醒、分区域唤醒、连续语音识别等功能，日常下达 “打开空调、调节温度、导航到公司” 等指令都很方便，识别准确率也很高。
智能辅助驾驶方面，欧拉 5 的表现超出了我的预期。全系标配 L2 级智能辅助驾驶系统，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助等功能，对于新手司机来说很实用。高配车型还搭载了长城自研第三代 Coffee Pilot Ultra 智能辅助驾驶系统，配备了激光雷达，支持城市与高速导航辅助驾驶及长距离记忆泊车功能。要知道，在 10-13 万级纯电 SUV 市场中，激光雷达 + 城市 NOA 这样的高阶智能辅助驾驶配置并不常见，大多出现在更高价位的车型上，欧拉 5 能把这些配置下放到这个级别，确实很有诚意。此外，360° 全景影像和透明影像系统也没有缺席，在狭窄路段会车或者停车时，能清晰看到车辆周围和车底的情况，大大减少了盲区带来的安全隐患。
空间表现方面，作为一款紧凑型 SUV，欧拉 5 的表现可圈可点。它的车身尺寸为 4471x1833（非激光雷达版）/1844（激光雷达版）x1641mm，轴距达到了 2720mm，这个轴距在同级别车型中处于中上水平。我表弟身高 175cm，调整好前排驾驶坐姿后，头部空间还有一拳两指的余量，不会感到压抑。保持前排座椅不动，坐到后排，腿部空间能达到两拳以上，头部空间也有一拳左右，这样的表现对于日常乘坐来说完全够用。后排地板比较平整，中间位置的乘客也能获得相对舒适的乘坐体验，不会觉得脚部空间局促。储物空间方面，欧拉 5 的表现也很出色，车内设计了 22 处储物空间，门板能放下保温杯和雨伞，中央扶手箱可以容纳平板电脑和无线充电器，副驾手套箱还做了分层设计，随身物品都能找到合适的存放位置。后备厢空间规整，常规状态下就能满足日常购物、通勤的需求，后排座椅支持 40:60 比例放倒，放倒后能拓展出更大的储物空间，放置行李箱、露营装备等大件物品都没问题。
动力和续航是纯电车型的核心竞争力，欧拉 5 在这两方面的表现也很均衡。全系搭载永磁同步电机，最大功率 150kW（204 马力），峰值扭矩 260N・m，最高车速 170km/h。这样的动力参数对于日常城市通勤来说完全够用，起步轻快，加速平顺，没有顿挫感。在高速上行驶时，中段加速也很有劲，超车时能提供充足的动力支持。对比同级别的比亚迪元 PLUS、吉利银河 E5 等车型，欧拉 5 的动力表现处于中等水平，但日常驾驶中很难感受到明显差异，完全能满足年轻人的驾驶需求。续航方面，欧拉 5 提供 480km 和 580km 两种 CLTC 工况续航版本，我试驾的 480km Pro 版，搭载的是 45.3 千瓦时磷酸铁锂电池。实际试驾下来，城市通勤场景下（早晚高峰启停 + 空调 24℃），电耗稳定在 12.8-13.5kWh/100km，按家充波谷电价 0.35 元 /kWh 计算，每公里成本仅 0.045 元，非常省钱。高速 100km/h 巡航时，电耗约 14.2-15.0kWh/100km，480km 的 CLTC 续航实际能跑 380km 左右，周末短途出游完全不用频繁充电。
充电效率方面，欧拉 5 支持快充和慢充两种方式。实测在 120kW 的快充桩下，从 30% 充至 80% 仅需 31 分钟，一杯咖啡的时间就能快速补能，适合日常应急充电。慢充方面，使用 7kW 家用充电桩从 0% 充至满电实际耗时 7.8 小时，晚上睡前插上电，第二天早上就能满电出发，完全不影响通勤。而且车辆还支持预约充电功能，可以设置在波谷电价时段自动充电，进一步降低用车成本，对预算有限的年轻人很友好。
养车成本方面，纯电车型的优势很明显。参考长城欧拉品牌的售后政策，欧拉 5 的常规保养周期为 1 万公里，小保养（三电系统检测 + 空调滤芯更换）费用约 280 元，大保养（含制动液、冷却液更换等）费用约 650 元，年均保养成本仅 465 元，远低于同级别燃油 SUV。首任车主还能享受三电系统终身质保（年行驶里程不超 3 万公里），电池、电机、电控等核心部件的后期维修风险几乎为零。此外，欧拉品牌在全国有超 300 家服务中心，覆盖主要城市，保养预约可以通过手机 APP 一键操作，部分城市还提供上门取送车服务，不用为保养占用太多时间。
安全和品质方面，欧拉 5 也做得比较到位。安全配置上，配备了 ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统等基础功能，还有前方碰撞预警、主动刹车等智能安全功能。被动安全方面，配备了前排双安全气囊、侧安全气囊和侧安全气帘等六气囊配置，能为车内乘员提供全方位的碰撞保护。车身结构采用了大量高强度钢材，提升了车身刚性和碰撞安全性。值得一提的是，欧拉 5 还提供至高 500 万元的智能辅助驾驶保障服务，让用户在使用智能辅助驾驶功能时更安心。车内品质方面，采用环保材料打造，车内甲醛值低于 0.02mg/m³，获得了中汽研认证，上车就能呼吸到清新空气。前排双层隔音玻璃的配备，也有效隔绝了外界噪音，营造出静谧的座舱环境。
不过车无完车，欧拉 5 也有一些可以改进的地方。比如后排中间位置的头枕高度有些偏低，长时间乘坐可能会不太舒适；车机系统虽然整体流畅，但偶尔会出现语音指令识别延迟的情况，希望厂家后续能通过 OTA 升级优化。另外，后备厢的电动尾门只有高配车型才有，中低配车型采用的是手动尾门，对于力气较小的用户来说，开关可能会有些费劲。
我感觉欧拉 5 作为一款 10 万级纯电 SUV，综合产品力还是很出色的。9.18 万元起的限时换新价，加上至高 5000 元以旧换新补贴和 9 重上市礼遇，大大降低了年轻人的购车门槛。丰富的智能配置、宽敞的空间、均衡的动力续航表现，以及较低的用车成本，都能很好地满足年轻人的多元用车需求。对比同级别的比亚迪元 PLUS、埃安 AION Y Plus、吉利银河 E5 等车型，欧拉 5 在价格和配置上都有一定的优势。如果你是刚步入职场的年轻人，预算在 10-15 万元，想要一款性价比高、配置丰富、用车省心的纯电 SUV，欧拉 5 值得重点考虑。建议试驾时带上家人或朋友，实际感受一下空间、动力和智能辅助驾驶功能，再根据自己的需求和预算做决定。