曾几何时，“揽胜”二字在多数人心里，是和“遥不可及”画等号的。它是英伦豪华的图腾，是街头驶过便能引来目光的符号，却总隔着一层预算的壁垒。但当汽车市场开始真正“听劝”，当揽胜极光(图片|配置|询价)L带着23.98万元的限时起售价闯入视野，整个20-30万级SUV市场都被投下了一枚震撼弹。这一次，“揽胜梦”不再是奢望，可疑问也随之而来：这款主动俯身的豪华SUV，是丢了灵魂的“廉价版”，还是诚意满满的“真香之选”？我们带着这个问题，来看看这款车的产品力表现。

聊车先聊价，这是绕不开的话题，尤其对于揽胜这样的品牌。当极光L将起售价定在23.98万，直接杀入主流合资高端SUV（如丰田汉兰达、大众途昂）和自主新贵（如理想L6、问界M5）的核心战场时，很多人的第一反应是“这里面肯定有猫腻”。但接触后我们发现，这种顾虑实属多余。

有参与过极光L底盘调校的工程师透露，此次价格下探是品牌主动压缩利润空间的结果，而非“减配换价”。换句话说，你无需为“Range Rover”的徽标支付额外溢价，却能拿到揽胜家族一脉相承的核心体验——这才是“价格亲民+品牌背书”的精髓。对于那些刚入社会不久、追求品质却预算有限的年轻人，或是想升级座驾、看重品牌底蕴的家庭用户，这种“花小钱办大事”的定价策略，杀伤力不言而喻。

在这个“颜值先行”的时代，极光L从不让人失望。它身上没有一丝“妥协”的痕迹，反而将揽胜家族的典范美学演绎得更贴合中国市场。标志性的悬浮式车顶，搭配流畅上扬的腰线，从侧面看就像一尊蓄势待发的“英伦雕塑”；加大尺寸的家族式前格栅是专为中国用户设计的细节，让整车气场更足，停在路边哪怕不看车标，也能一眼认出它的豪华身份。细节里藏着仪式感：隐藏式车门把手在解锁时缓缓弹出，既降低了风阻，又让车身线条显得干净利落；动态流水式转向灯点亮的瞬间，仿佛是英伦绅士的“注目礼”，让每次解锁都充满期待。

对于中国用户来说，“加长”从来不是简单的数字游戏，而是实打实的需求。极光L将轴距加长160毫米，达到2841毫米，这一改动直接让它从“个性轿跑SUV”变身“实用家庭座驾”。我们做过实测：身高1.85米的体验者坐在后排，腿部空间超过两拳，达到1015毫米，即便冬天穿着厚重的羽绒服，也不会觉得局促。

更难得的是，加长后它没有牺牲任何舒适配置。后排座椅靠背进行了加厚处理，还支持电动无级调节——前倾5度适合小憩，后仰7度适合长途放松，搭配飞翼式头枕和Alcantara面料的软枕，就像移动的“头等舱”。三区自动空调能精准控制每个区域的温度，家里老人怕冷、孩子怕热的问题迎刃而解；0.82平方米的可开启式全景天窗，让冬日暖阳洒满车厢，配合能过滤PM2.5的负离子空气净化器，车内始终是温暖、洁净的小环境。有宝宝的家庭都懂，这种贴心配置，比任何华丽的宣传都管用。

豪华品牌曾被诟病“智能化跟不上时代”，但极光L用实际表现打破了这个标签——它是一款真正“听劝”的车，智能化配置全往用户痛点上靠。11.4英寸的悬浮式曲面中控屏是全系标配，几乎集成了所有车辆控制功能，中控台显得清爽又高级。内置的InControl OS 2.0系统界面直观，支持SOTA在线升级，不会用几年就过时。

很让人惊喜的是它的智能语音助手，堪称“方言通”——不仅能连续对话，还能精准识别普通话、粤语、四川话，哪怕是带点口音的指令也能秒响应。开车时想换首歌、调空调，喊一句“你好，路虎”就行，真正实现“动口不动手”，大大降低了分心风险。专为中国用户打造的e+娱乐互联系统还深度融合了微信、网易云音乐等热门应用，通勤路上听书、长途时给孩子放动画片，都不用额外连接手机。

对于女性用户和新手司机，极光L的“黑科技”更是贴心到骨子里。360°全景影像配合全地形“透视”技术，能让引擎盖下方的盲区“消失”，就像拥有了“透视眼”，过窄路、会车时再也不用探头探脑；辅助泊车功能搭配12个超声波雷达，能快速识别车位并流畅完成泊入，彻底化解“停车恐惧症”。全车4个45W Type-C快充口加前排无线充电板，更是解决了全家人的“电量焦虑”，周末出游再也不用抢充电器。

很多人觉得20-30万的SUV，能在城市里开得舒服就够了，但极光L偏要“多做一步”——它保留了揽胜家族引以为傲的全地形能力，这是同价位都市SUV难以企及的优势。冬季雨雪天气多，路面湿滑，这时候它的价值就体现得淋漓尽致。

第二代智能全地形反馈适应系统提供5种专业模式+1种全自动模式，雪天出行只需旋转旋钮切换到“雪地模式”，系统就会自动调整发动机、变速箱和四驱系统的参数，让车辆抓地力更强，起步不打滑、刹车更平稳。ATPC全地形进程控制系统更是“越野小白福音”，相当于“越野定速巡航”，在积雪覆盖的非铺装路面上，设定好车速后，车辆会自动控制油门和刹车，驾驶者只需专注方向盘就行。600毫米的涉水深度也让它底气十足，哪怕遇到积雪没过车轮的路段，也能从容通过。周末想去郊外雪场滑雪？开它去完全没问题，既能在城市里体面通勤，又能在野外释放天性。

动力方面，极光L搭载的“沃德十佳”英杰力2.0T发动机+48V轻混系统，输出249马力和365牛·米的峰值扭矩，匹配9速手自一体变速箱，动力输出线性又充沛。城市里超车并线游刃有余，高速上加速也有足够储备，48V轻混系统还改善了起步平顺性，油耗也更友好。

当然，我们也得理性看待它的短板：作为豪华品牌SUV，它的后期保养维护成本确实比普通品牌高一些；如果你的核心需求是纯电驾驶体验或极致低能耗，同价位的自主新能源SUV可能更有优势。但这些短板，都无法掩盖它的核心价值——在20-30万预算内，能同时提供豪华品牌背书、英伦设计美学、宽敞舒适空间、智能贴心配置和独特全地形能力的车型，屈指可数。

揽胜极光(看资讯)L给我们的直观感受是“诚意”——它没有因为价格下探而丢掉揽胜的灵魂，反而针对中国用户的需求做了精准升级。它既能在工作日为你提供舒适体面的通勤体验，也能在周末承载全家人的欢笑去探索远方；既能在雨雪天气里给你满满的安全感，也能靠颜值和质感满足你的社交需求。如果你预算在20-30万，想要一款“豪华感、配置、情绪价值”三者兼备的SUV，又不想在品牌和实力上妥协，那么这款“听劝”的揽胜极光(用车口碑)L，绝对值得你亲自到店试驾一番。毕竟，能花更少的钱圆“揽胜梦”，这样的机会并不多。大家怎么看？欢迎在下方评论区聊聊你的看法。