三国财团同台较量见高低

三星的影响力早已超出商业本身。三星集团旗下企业在韩国经济中占有重要地位，但将集团营收直接与韩国GDP相除，并不能准确衡量其对GDP的贡献。

三星电子的投资与业绩变化长期受到韩国资本市场高度关注。一家企业的经营决策能够牵动一国股市和政策走向，在全球范围内也不多见。

日本的三菱则是另一种形态。

它的历史可以追溯到1870年岩崎弥太郎创办的海运商号，经过一百多年的演变，业务延伸到重工、商社、金融、化工、汽车等领域，形成了彼此交叉持股、协同经营的庞大企业群。

前面提到的21万亿属于网络流传的汇总数字，三菱系企业并非统一合并报表的单一集团，不能直接与三星集团比较。

有意思的是，三菱起家于海运，而中国的这家企业同样是从轮船生意起步，两者创办时间只相差两年。

谈到中国规模最大的企业集团，很多人第一反应是中国石化、中国石油或者中国烟草，但答案都不是。

以2020年前后的公开数据来看，这家企业的总资产达到10.4万亿元，超过俄罗斯当年的GDP总量；2020年利润总额约1754亿元、净利润约1373亿元；2021年上半年利润达到783亿元，折算下来每天进账约4.3亿元。

它就是被称为“中国第一央企”的招商局集团。

招商局这个名字也许让人觉得陌生，但人们平时经常接触的招商银行、招商证券都属于这个集团。金融只是它业务版图中的一块，它真正的底色是交通与航运。

在海运领域，招商局是不折不扣的巨头。它通过旗下企业在全球多个国家和地区布局港口业务，在国际海运格局中拥有相当大的话语权。

2020年，招商局港口集装箱货物吞吐量位居世界第一，船队总运力达到4553万吨，排名世界第二，其中超大型油轮和超大型矿砂船的船队规模都位列世界第一。

陆路交通方面，招商局是国内最大的高速公路投资商和运营商之一，投资经营的高速公路总里程超过1万公里。

把三家放在一起看，三星更像一家以电子产业为核心、深度绑定韩国经济命脉的综合集团，三菱是历经百年分合、依靠交叉持股维系的企业联合体，招商局则是一家横跨港口、金融、基建、地产、物流和科技等行业的国有企业。

三者的组织方式各不相同，但都与本国的现代化进程紧紧缠绕在一起。

百年招商逆境之中开新局

招商局身上有许多“中国第一”。中国第一个对外开放的工业区、铁路、电话、金融保险等近代化事业的发展，都与招商局及其关联历史项目有重要联系。

还有一段不太为人所知的经历：长津湖战役中指挥第27军作战的将领彭德清，后来出任过招商局的第18任掌门人。

招商局创办于1872年，到2022年已走过150年，到2026年已走过154年，前后横跨三个世纪。说百年招商局浓缩了半部中国近代史，并不夸张。

它的诞生，很大程度上是形势逼出来的。鸦片战争之后，清政府被迫开放多处通商口岸，外国蒸汽轮船成群结队地驶入中国水域，逐步垄断国内商品运输，从中获取了巨额利润。

与之形成反差的是本土船运业的凋敝，成千上万艘老旧沙船只能闲置在黄浦江上，无货可运。

1872年，轮船招商局正式成立。这家由商人集资创办的轮船运输公司，一方面承担漕粮运输，另一方面兼营客货业务，直接与洋商争夺市场。

成立后不久，招商局便收购了外国洋行在华设立的第一家轮船公司，也就是美国旗昌轮船公司，又在短短几年内相继设立天津、广州、香港、新加坡等19个分局，很快打破了洋商对运价的垄断，把本土市场的主导权夺了回来。

《申报》当年曾刊文评价：“从此中国涉江浮海之火船，半皆招商局旗帜”。

作为民族工商业的先驱，招商局起步时几乎找不到任何配套产业，很多事情只能自己动手解决。

轮船要烧煤，它就创办了中国第一家近代化煤矿；煤炭运输光靠马拉跟不上，它就自己修建了铁路；码头和煤栈之间需要及时联络，它又架设了中国第一条电话线；航运行业风险高，它随后创办了第一家船舶保险公司。

从煤炭到保险，从铁路到银行，业务进一步延伸到纺织、钢铁，甚至教育和慈善领域，中国近代工商业的初步框架，就这样一块一块被搭建起来。

抗战时期，招商局又付出了极为惨烈的代价。为阻止日军沿长江向西推进，招商局将一艘艘装满沙石的船舶沉入江底，再用铁链彼此连接，筑起多道水下防线，迟滞了日军的进攻节奏。

这一举措几乎耗尽了招商局的家底，换来的是抢运军民物资47万余吨，协助军民后撤144.3万人次。这段实业救国的历史，后来被称作“沉船御敌”。

1978年，国家百废待兴，时任香港招商局负责人的袁庚提出，利用香港招商局引进外资，在广东建立工业区。

1979年7月8日，蛇口的开山炮炸响，中国第一个对外开放的工业区蛇口工业区正式动工。

此后的十几年，是招商局发展最快的阶段之一。到1993年，集团资产规模较蛇口工业区创办初期已有显著增长。

招商银行、平安保险等企业都是在这一时期孕育出来的，旗下的招商地产也一度位列中国房地产“四大天王”之首。蛇口探索出的不少做法，后来成为改革开放初期许多地方借鉴的样本。

据2026年2月披露的2025年经营业绩，招商局集团总资产约15.6万亿元，净利润1879亿元，位居央企前列，被称为“中国第一央企”名副其实。

在近几年的《财富》世界500强榜单上，招商局集团和旗下的招商银行依然双双在列，母公司与子公司同时上榜，在国内企业中也不多见。

回到最初的对比，单看数字，招商局2025年约15.6万亿元的资产规模，已经可以和日韩两国最具代表性的企业集团放在同一张桌面上讨论。

更值得关注的是背后的路径差异。

三星的扩张高度依赖半导体和消费电子的周期，三菱的体系建立在长期交叉持股和财阀传统之上，招商局则是在列强压境的困局中起家，在战火里几乎赔光家底，又在改革开放中重新起步，走出了一条与国家命运同频的道路。

这样一家横跨三个世纪的企业，留下的不只是港口、船队和资产负债表上的数字，还有产业报国的传统和敢为人先的蛇口精神。

它们对中国经济和中国企业发展的影响，远比一组排名数据更为深远。