自从家里添了二宝，每次出门都像 “搬家”—— 婴儿车、儿童安全座椅、折叠轮椅（老人偶尔会用）、还有一堆零食和备用衣物，之前那辆五座车早就不够用了。身边朋友有的选了 MPV，说空间大但开着像 “商务车”，少了点家庭氛围；有的选了传统燃油 SUV，又担心后续油费和保养成本。纠结了小半年，直到试驾了蔚来旗下的乐道 L90，才算找到适合我们家的 “全能座驾”。今天就从一个普通家庭用户的视角，聊聊这款车到底值不值得入手。

第一次在门店见到乐道 L90 时，它的外观就让我眼前一亮。不像有些大型 SUV 设计得过于硬朗，它的线条很流畅，前脸用了封闭式格栅，搭配细长的 LED 大灯，看起来很清爽；车身侧面没有多余的装饰，从车头到车尾的线条微微向下倾斜，既保证了头部空间，又让整辆车显得不那么 “笨重”。车尾的贯穿式尾灯很有辨识度，晚上点亮时像一条光带，家里孩子每次看到都喊 “像动画片里的车”。车身颜色方面，除了常见的黑白灰，还有 “凝夜紫” 这种特别的配色，阳光下会泛着淡淡的蓝紫色光泽，不会太张扬但又很有质感，我们最终选了这个颜色，每次停在小区里都能被邻居问 “这是什么车”。

坐进车里，第一感觉就是 “宽敞”。这款车的车身尺寸是 5145×1998×1786mm，轴距达到 3110mm，这个数据可能有点抽象，但实际体验很直观 —— 我身高 175cm，坐在驾驶位调整好座椅后，头顶到车顶还有两拳多的距离，完全不压抑。我们家选的是六座版，2+2+2 的布局，第二排是两个独立座椅，中间留有过道，方便老人和孩子进出第三排。之前试驾过不少七座 SUV，第三排基本就是 “摆设”，成年人坐进去膝盖顶着前排，脑袋快碰到车顶，但乐道 L90 的第三排真的让我惊喜。它的第三排坐垫高度有 330mm，比很多同级车型高出 50mm 左右，坐上去膝盖不会 “悬空”，像我 180cm 的表哥坐进去，腿部还能留出一拳多的空间。更贴心的是，第三排靠背支持 0°-38° 电动调节，老人久坐累了，可以往后调一点躺着休息，孩子也能在里面安心睡午觉，这一点对我们这种经常长途出行的家庭太重要了。

储物空间更是 “刚需”。车头有个 240L 的智能电动前备舱，这个容量在同级纯电 SUV 里很少见，我们通常用来放折叠婴儿车和儿童安全座椅，不用再堆在后备箱挤占空间。后备箱在第三排立着的时候有 430L，上次全家去周边露营，装了 7 个 20 英寸的行李箱、两顶帐篷、一个折叠餐桌和一堆食材，居然还能留出空隙。后来搬家时，我们把第三排放倒，后备箱容积扩展到 1214L，连洗衣机和小冰箱都轻松装下，要是七座版把后排全放倒，容积能达到 2276L，堪比小型货车。车内的细节也很到位，全车有 48 处储物空间，前排中控台下有个隐藏式抽屉，能放下平板电脑和充电线；副驾有个带密码锁的手套箱，放证件和贵重物品很安心；第二排座椅侧面有折叠桌板，孩子可以在上面写作业、吃零食，再也不用把东西堆在腿上。

作为纯电动车，续航和能耗是我最关心的点。乐道 L90 百公里耗电量大概是 14.5 千瓦时，这个数据可能大家没概念，举个例子，我家小区充电桩一度电 0.6 元，百公里电费还不到 9 块钱，比之前开燃油车时百公里 70 多块的油费省太多了。后来查资料才知道，它能做到这么低的能耗，背后藏着不少 “黑科技”—— 基于蔚来 NT3.0 平台打造，用了全域 900V 高压架构，电能传输时损耗更少；车身做了 107 处空气动力学优化，风阻系数只有 0.25Cd，要知道很多造型圆润的轿车风阻也就这样，对于一款方正的大型 SUV 来说，这个数据很亮眼。而且它还在用了不少轻量化设计，比如铸铝材质的卡钳壳体、空心稳定杆，后驱版整备质量 2250kg，比同级别车型轻了近 100kg，能耗自然降下来了。

续航方面，我们选的版本标配 85kWh 电池包，CLTC 综合工况续航 605km。平时市区通勤，一周充一次电完全够用；周末带全家去周边 200 多公里的景区，来回跑一趟，再加上路上开空调、用娱乐系统，剩余电量还能有 30% 左右。最让我放心的是它的冬季续航表现，去年冬天我们这里气温降到 - 5℃，我特意测试了一下，续航达成率能有 80% 左右，也就是说实际能跑 480 多公里，比很多纯电车冬季续航 “打五折” 强多了。补能方面，除了在家充电，它还支持换电，依托蔚来的换电站网络，3 分钟就能换好电池，比加油还快。上次带家人去外地，高速服务区正好有换电站，不用像其他电动车车主那样排队等充电，换完电池直接上路，节省了不少时间。

乘坐舒适性也是这款车的加分项。座椅用了蔚来自研的高端平台，有 13 层舒适结构，坐上去像 “陷” 在沙发里，但又能撑住腰和背部，长时间坐着不会累。全系都有座椅加热功能，冬天上车再也不用 “硬抗” 冰冷的座椅；第一、二排还带通风和按摩，夏天开车后背不会黏糊糊的，长途驾驶时打开按摩功能，腰部和肩部的酸胀感能缓解不少。隔音效果也超出预期，全车用了 214 处声学隔音材料，车窗是超静音双层隔音玻璃，轮胎选的也是一线品牌的静音款，平时在市区开，车速 60km/h 以内基本听不到外面的噪音，孩子在后排睡觉不会被吵醒；就算上了高速，车速 120km/h 时，车内聊天也不用刻意提高嗓门。

娱乐配置方面，“乐道之声・臻享” 音响系统很惊艳，支持 7.1.4 杜比全景声，有 23 个扬声器，平时放孩子喜欢的儿歌，声音清晰又柔和；偶尔自己开车时放首老歌，仿佛置身音乐厅。车内有多块屏幕，17.2 英寸的中控屏操作很流畅，没有卡顿；17.3 英寸的后排吸顶娱乐屏，孩子可以在上面看动画片，还能连接手机投屏，长途出行再也不用怕孩子 “闹脾气”。车机系统用的是高通骁龙 8295P 芯片，反应速度很快，语音助手 “小乐” 能识别 1630 多项技能，而且能分清不同家庭成员的声音 —— 我说 “打开空调 24℃”，它就会默认调主驾温度；孩子说 “播放动画片”，它会直接切换到后排娱乐屏，不用手动操作，特别方便。

驾驶体验方面，作为一款大型 SUV，它开起来比我想象中灵活。我们选的是后驱版，电机功率 340kW，0-100km/h 加速 5.9 秒，平时超车、起步都很轻松，就算满载 7 个人，动力也不会 “肉”。底盘用了前双叉臂式独立悬架和后五连杆式独立悬架，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感被过滤得很到位，坐在后排的老人说 “比之前坐的车稳多了”。高配车型还有 CCD 可变阻尼减震器和 100mm 智能空气悬架，能根据路况调整悬架软硬和高低，走烂路时把底盘升高，不用担心刮到底盘；跑高速时把底盘降低，开起来更稳。最贴心的是它有 “后排舒适” 模式，开启后车辆会自动调整油门和刹车的灵敏度，避免急加速、急刹车导致后排乘客晕车，我们家老人坐不了太 “冲” 的车，这个模式简直是 “救星”。

辅助驾驶功能也很实用，全车标配了激光雷达和高算力芯片，支持高速导航辅助驾驶，在高速上能自动跟车、保持车道，还能自动变道超车，长途开车时能减轻不少疲劳。不过它的软件服务是订阅制，我们暂时没开通全部功能，打算先体验基础版，后续根据需求再决定是否升级。

从上市到现在，乐道 L90 的市场表现一直很亮眼。

市面上同级别车型不少，比如理想 L9、问界 M9、小鹏 X9，各有各的优势。理想 L9 是增程式动力，不用担心续航焦虑；问界 M9 的科技配置很丰富，品牌调性也比较高；小鹏 X9 的造型很独特，驾控体验不错。但对我们家来说，乐道 L90 的纯电驱动更符合日常使用成本需求，换电补能方式也解决了长途出行的顾虑，而且它在空间利用率上的设计，比如实用的第三排和丰富的储物空间，更贴合多口之家的实际需求。

现在开乐道 L90 快半年了，它已经成了我们家的 “移动小家”。周末带全家去公园野餐，第三排放倒能当 “临时餐桌”；假期长途旅行，老人孩子在后排能舒舒服服休息；平时送孩子上学、买 groceries，灵活的储物空间让一切井井有条。当然，没有十全十美的车，比如它的车机系统偶尔会出现语音识别延迟的情况，不过听说后续能通过 OTA 升级解决；而且车身比较宽，在老小区狭窄的路段掉头需要多打两把方向，但习惯之后也不是问题。

如果你和我一样，是需要兼顾老人、孩子出行的大家庭，看重空间、舒适性和使用成本，不妨去乐道门店试试 L90。最好带着全家人一起去，让老人感受下第三排的舒适度，让孩子体验下后排娱乐屏，自己再开着跑一段路，亲身感受远比听别人说更靠谱。选车就像选 “家庭伙伴”，适合自己的才是最好的，而乐道 L90，无疑是我们家的 “理想选择”。