在汽车市场上，“安全”常被提及，但真正直观可见的安全验证并不多。近期，一场由知名汽车UP主与“陈田师傅”联合发起的真人碰撞活动，直接将多款热门SUV的安全性能暴露在公众视野下。活动通过将防撞梁焊接至报废车辆，并在封闭赛道上进行多轮正面、侧面和追尾碰撞，真实展现不同车型在极端撞击下的结构差异。最终，领克08 EM-P凭借卓越表现，树立了20万级SUV安全的新标杆。

真人碰撞实验：安全验证的另一种方式

此次碰撞活动源于汽车UP主与陈田师傅的协作创意。陈田村素有“汽车零部件集散地”之称，几乎囊括全球各类拆车件，而陈田师傅对零部件改装和结构特性非常熟悉。在实验中，四款热销SUV被选中，涵盖合资品牌、新势力及全球顶级新能源品牌。团队将各自前后防撞梁及车门加强筋焊接至报废车辆，形成“真人碰撞车”。

在封闭赛道上进行多轮碰撞，包括正面撞击、侧面碰撞和追尾等场景。赛后拆解显示零部件形变情况，整个过程公开透明、无任何滤镜修饰，为消费者提供了最直观的安全参考。

图片来源：玩车日志CarsJournal

拆解对比：领克08 EM-P的用料与结构优势

碰撞拆解揭示了真正的差异。领克08 EM-P防撞梁在实测中形变轻微，未出现明显弯折或断裂。通过卡尺测量和形变量对比，以及G值数据联动分析，其结构强度优势清晰可见。前防撞梁采用航天级7系铝合金，厚度5mm，而其他三款车型厚度分别为3.35mm、4.02mm和4.96mm。铝合金材料在吸能效率上比传统钢材高出50%至70%，结合“日”字型截面设计，碰撞承载能力提升约30%。

此外，288mm超长全铝合金吸能盒采用稳定的轴向压溃变形模式，可将冲击能量有序吸收，保护乘员舱。后防撞梁采用“吕”字型断面设计，使承载能力提升21%；车门使用2000MPa热成型钢防撞梁，并配备“双峰”截面结构，有效分散侧向冲击力。所有设计和材料在实测碰撞中经受住了验证。

图片来源：玩车日志CarsJournal

权威测试与实车表现的呼应

除了碰撞实验，领克08 EM-P在权威实验室的表现同样亮眼。作为欧洲五星安全车型，其通过中汽研“新能源乘用车60km/h侧碰叠加侧柱碰”测试，获得防护A级认证。近期央视新闻在吉利全球全域安全中心直播中展示领克08 EM-P碰撞测试状态：A柱完好，前挡风玻璃轻微破裂，前部溃缩区域符合设计预期。这一结果与碰撞挑战中的受力和形变逻辑高度一致，体现了领克08 EM-P安全设计的持续性与一致性。

图片来源：央视新闻

从真人碰撞实验，到权威实验室测试，再到媒体实拍呈现，领克08 EM-P的安全体现并非一次性表现，而是体系化设计与工程逻辑的结果。自品牌创立起，领克便将安全置于最高优先级，并通过《领克安全基本管理办法》加以制度化。随着吉利全球全域安全中心的启用，这一标准进一步升级。对于消费者而言，这意味着在20万级SUV市场，安全无需妥协。

领克08 EM-P通过多轮碰撞验证和权威测试，向市场释放了明确信号：其安全性能经得起反复检验，是可靠的、可量化的保障。无论是极限碰撞还是实验室测试，领克08 EM-P都将安全落实在每一个设计细节和材料选择上。