据外媒报道，奔驰决定在即将发布的新款S级上取消L3级自动驾驶。

作为全球首个获得L3级自动驾驶认证的车企，奔驰2021年获得了认证，2022年就在本土交付了搭载L3功能的S级轿车，一直以来奔驰都是把这当作莫大的荣耀。

但是如今，奔驰却主动宣布取消在新款S级上搭载L3级自动驾驶系统。

原因也很简单：

成本高昂，且与客户需求不匹配。

奔驰将转而采用更强劲的辅助驾驶系统。

其实也不奇怪，虽然名为L3级自动驾驶，甚至驾驶员可以在一定程度上做到“hands- off”和“eyes- off”（脱手和脱眼），但其实是有非常明确且严格的要求的。

比如：

奔驰德国的L3级自动驾驶在ODD（设计运行域）条件下最高速度仅为95km/h（最初为60km/h，后提升），这一速度很显然脱离了德国的真实路况环境，导致可用性大幅下降。

而且，L3级自动驾驶运行中，当系统遇到无法处理的情况时，向驾驶员发出接管请求后（通常是要求提前10秒），驾驶员依然需要在必要时接管车辆。

整体来看，L3级自动驾驶是一个被规则严格限制的系统，在现在通常由AI大模型主导的辅助驾驶开发范式背景下，与L2和L4是割裂的。

就像何小鹏前一段时间说的，“从技术和产品研发角度看，没有L3”。

当然，L4/L5肯定不是会一蹴而就的……

但至于需不需要有L3做过渡，可能还需要业界更多的探索。