年底选车的朋友越来越多，身边不少人都在纠结：想要纯电 SUV 的平顺安静，又担心续航不够用；看重智能辅助的便利，又觉得同价位配置太缩水。刚好 12 月 11 日全新深蓝 S07 华为乾崑 630 长续航版上市，我第一时间去试驾并订了车，这段时间深度体验下来，发现它在 “长续航” 和 “智能” 上的表现很对家庭用户的胃口，加上双十二的购车福利，确实是 15-20 万级里值得留意的选择。今天就从实际用车场景出发，跟大家好好聊聊这款车。
深蓝S07华为乾崑630
一、颜值进化：细节见心思，家用也有辨识度第一次在 4S 店见到深蓝 S07 华为乾崑 630 版，就感觉它比老款更有 “精气神”。作为中型 SUV，4750mm×1930mm×1625mm 的车身尺寸搭配 2900mm 轴距，比例很协调，不会显得臃肿，停在小区停车场里，辨识度比同价位的不少车型要高。
前脸的分体式车灯是个亮点，上半部分的日行灯细长锋利，下半部分的主灯组藏在格栅两侧，最特别的是新增的华为智能交互灯组。它能自定义投射灯效，傍晚在小区里慢速行驶时，地面会投射出 “注意行人” 的字样，遇到老人小孩过马路时，这个提示很贴心；有时候去商场停车场找车，还能投射出专属的车辆标识，不用在车群里挨个找。
车身侧面的设计很讨喜，悬浮式车顶搭配双色车身，外后视镜、隐藏式门把手这些细节都做了黑化处理，削弱了传统 SUV 的厚重感。我选的是星尘蓝配色，阳光下会泛着淡淡的光泽，不会像黑色那么沉闷，也比白色更耐脏。车门下方的侧裙装饰件做了内凹处理，开门时不容易蹭到裤腿，这点对经常穿深色裤子的我来说很实用。
车尾的变化也很明显，贯穿式尾灯比老款更宽，晚上点亮后像一条发光的纽带，辨识度很高。后包围的线条更硬朗，搭配车顶的扰流板，不仅好看，据说还能优化空气动力学表现。后备箱开关隐藏在尾灯右侧，轻轻按一下就能弹开，抱着孩子或者拎着东西时，不用弯腰找开关，这个细节考虑得很周到。
有次接孩子放学，把车停在学校门口，旁边的家长问我：“这是深蓝新款吧？看着比以前的车型精致多了。” 说实话，15-20 万级的纯电 SUV 里，很多车型要么太偏运动风忽略家用，要么太强调实用而显得平淡，深蓝 S07 这种 “耐看又实用” 的设计，刚好踩中了家庭用户的审美点。
对我这种每天要跨城通勤、周末还要带家人出游的人来说，车辆的 “智能” 不是噱头，而是能实实在在减轻负担的帮手。深蓝 S07 华为乾崑 630 版的智能体验，让我觉得 “钱花在了刀刃上”。
最核心的就是华为乾崑 ADS SE 系统，硬件配置很扎实：三颗毫米波雷达、十二颗超声波雷达加上十颗摄像头，尤其是摄像头升级到了 800 万像素，比老款的 500 万像素清晰不少。实测下来，晚上开车时，系统能更早识别到路边的行人，雨天视线不好的时候，对前车的跟车距离控制也更稳，据说夜间识别距离比老款增加了 20%，雨天抗干扰能力提升了 30%，这些提升在实际驾驶中都能感觉到。
高速领航辅助是我用得最多的功能。每天上下班要走 40 公里高速，以前开老车时，全程得紧绷神经盯着路况，开久了脖子肩膀都酸。现在开启高速领航后，车子能自动跟车、保持在车道中间，遇到前车慢了还会智能变道超车。有次周末带家人去邻市玩，设定好导航后，车子能自主上下匝道，过弯时也会提前减速，我只需要轻轻扶着方向盘，偶尔留意一下路况就行，全程下来没那么累了。
我老婆是 “停车困难户”，但深蓝 S07 的智能泊车功能帮她解决了难题。系统支持超过 160 种泊车场景，不管是侧方、垂直车位，还是商场里那种特别窄的斜列车位，都能轻松应对。上周去超市，停车场车位只比车身宽几十厘米，她按了一下中控屏上的 “自动泊车”，车子自己规划路线，慢慢倒进了车位，旁边的车主还探头问：“你这车能自己停车啊？真方便。” 更实用的是记忆泊车功能，能记住 5 个常用车位，回到小区停车场，车子会自己找到车位停好，不用再手动操作。
座舱的智能化体验也很流畅。15.6 英寸的悬浮中控屏反应很快，搭配高通骁龙 8295P 芯片，同时打开导航、播放音乐、调整空调，屏幕也不会卡顿。55 英寸的 AR-HUD 是全系标配，车速、导航路线这些信息直接投射到前风挡上，开车时不用频繁低头看仪表盘，安全性提升了不少。语音控制也很灵敏，不管是坐在前排还是后排，说 “打开天窗”“调低空调”，系统都能精准识别，家里老人不用学复杂操作，直接说话就能控制，很方便。
深蓝S07华为乾崑630
三、动力进化：630km 长续航，打消里程焦虑买纯电车，大家最关心的就是续航，深蓝 S07 华为乾崑 630 版的名字就直接点出了核心优势 ——CLTC 纯电续航 630km，这也是我选它的重要原因。它搭载的是 77.94kWh 的磷酸铁锂电池，供应商是中创新航，相比老款 550 版的 68.82kWh 电池，容量提升了 13%，续航增加了约 15%。
日常通勤对我来说完全够用。我每天上下班往返 50 公里，周一充满电，周五下班回家还剩 30% 左右的电量，一周充一次电就行，不用像以前开续航 400km 的老电车那样，中途还要找充电桩补能。有次临时加了两天班，周末才充电，算下来跑了 280 公里，还剩 220km 续航，完全没压力。
跨城出行的表现也让我惊喜。上周带家人去 300 公里外的景区玩，出发时满电，全程开着空调、听着音乐，到地方后还剩 240km 续航。玩了两天，期间在景区附近的快充站充了 15 分钟，从 30% 充到 80%，补充了 270km 续航，返程时一路顺畅，到家还剩 180km，完全没有里程焦虑。
冬天的续航表现也值得说。我们这边最近气温降到了零下 3 度，我特意测试了一下，开着空调制热（24℃），跑了 100 公里，续航掉了 120km，衰减在可接受范围内。相比我朋友的某款纯电车，冬天续航直接打对折，深蓝 S07 的表现已经很稳了。
补能效率也很高，支持 3C 超快充，15 分钟就能从 30% 充到 80%。平时去商场购物，把车停在充电桩旁，买杯咖啡、逛会儿服装店的时间，电量就补得差不多了。6kW 的外放电功能也很实用，周末带家人去露营，接上电煮锅煮火锅、连投影仪看电影，孩子们在旁边玩，大人也能放松一下，户外体验好了不少。
动力输出很适合家庭用。后置单电机最大功率 190kW，峰值扭矩 290N・m，官方百公里加速 7.5 秒，起步很平顺，不会有突兀的推背感，孩子坐在后排不会觉得不舒服。中途加速也很有劲，高速上想超车，踩下油门，动力能很快跟上，超车过程很干脆。能耗控制得也不错，WLTC 工况百公里电耗 14.2kWh，我日常开下来，百公里电耗大概 15kWh 左右，按家里谷电 0.38 元 / 度算，百公里成本才 5 块多，比开燃油车省太多了。
除了纯电版，深蓝 S07 还有增程版本，纯电续航有 230km 和 300km 两种，适合家里不方便装充电桩或者经常跑长途的朋友。我身边有个朋友就订了增程版，他说平时上下班用电，回老家跑长途就用油，完全不用担心续航问题。
深蓝S07华为乾崑630
四、底盘进化：舒适与操控的平衡，全家都满意底盘是影响乘坐体验的关键，深蓝 S07 华为乾崑 630 版在底盘上做了不少升级，实际开下来，不管是驾驶员还是乘客，都觉得很舒服。
它采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，最明显的变化是后悬架下摆臂从老款的钢质材质换成了轻量化铝合金，簧下质量降低了约 8kg。别小看这 8kg 的变化，对驾驶感受的影响很明显。首先是转向更精准了，日常变道或者转弯时，方向盘的反馈很清晰，打多少方向，车子就走多少路线，不用频繁修正方向，开起来很顺手。其次是高速过弯时，车身的侧倾幅度小了不少，上周在山路上开，过连续弯道时，坐在后排的家人没有明显的晃动感，不会觉得晕。
底盘的舒适性也值得夸。有次开车经过一段正在维修的路，路面全是坑洼和小石子，以前开老车时，后排的孩子总说 “颠得屁股疼”，但深蓝 S07 过这些坑洼时，悬架能过滤掉大部分颠簸，车身只会有轻微的起伏，孩子坐在安全座椅里还能安静地玩玩具。过减速带时也一样，不会有生硬的跳动，车身很稳。
静谧性的提升也很明显。前排侧窗升级成了双层夹胶隔音玻璃，以前老款只有主驾是双层玻璃，现在副驾也一样了，底盘的隔音棉厚度也增加了 5mm 左右。实测下来，车速 60km/h 时，车内噪音大概 52 分贝，比老款的 55 分贝安静了不少；高速上开到 120km/h，风噪和路噪控制得也不错，家人在后排说话不用刻意提高声音，孩子睡觉也不容易被吵醒。
整体来说，深蓝 S07 的底盘调校偏向舒适，但又不失操控感。既满足了家人对舒适性的需求，也能让我在开车时找到一些乐趣，这种平衡感在同价位车型里很难得。
深蓝 S07 华为乾崑 630 长续航版推出了两个版本：630 Max 和 630 Ultra，官方指导价分别是 16.49 万元和 17.49 万元，现在叠加限时权益后，到手价能低至 15.39 万元和 16.39 万元，性价比一下就上来了。
如果你的预算有限，日常主要是城市通勤，偶尔短途出游，630 Max 版就很合适。它的核心配置都有，比如华为乾崑 ADS SE 系统、AR-HUD、630km 续航、3C 超快充，完全能满足日常使用。我身边有个同事就订了这个版本，他说 “基础配置已经够用了，没必要多花钱买高配”。
如果经常带家人长途出游，或者追求更丰富的配置，630 Ultra 版更值得考虑。它比 Max 版多了前排座椅通风、主驾座椅记忆、外后视镜自动折叠这些配置。夏天开车，座椅通风太实用了，不会闷得出汗；家里两个人开车的话，座椅记忆功能能省去反复调座椅的麻烦；停在狭窄车位时，外后视镜自动折叠能避免被蹭到。我自己订的就是 Ultra 版，觉得这些配置虽然不是必需的，但能提升不少用车幸福感，多花 1 万块很值。
长期使用保障也让人放心，首任非营运车主能享三电系统终身质保，Ultra 版还提供整车终身质保和终身基础保养，每年还有一次免费全车深度体检，后续养车不用太操心。流量福利也不错，终身基础流量免费（13GB / 月），还有两年娱乐流量免费（10GB / 月），导航、听音乐、看视频都不用额外买流量。
我身边有个邻居，原本在几款纯电 SUV 之间纠结，看完深蓝 S07 的配置和双十二福利后，直接订了车。他说 “15 万多能买到 630km 续航、华为辅助驾驶，还有这么多售后保障，比同价位的其他车型划算多了”。
深蓝S07华为乾崑630
六、总结：年底购车，这款务实之选值得试驾这段时间体验下来，深蓝 S07 华为乾崑 630 长续航版给我的感觉是 “务实又贴心”。颜值进化让它更符合家庭用户的审美，智能进化的华为乾崑系统能实实在在减轻驾驶负担，动力进化的 630km 续航打消了里程焦虑，底盘进化则兼顾了舒适与操控，四大核心价值都踩中了家庭用户的需求点。
15.39 万元起的到手价，能买到这样的配置和体验，在 15-20 万级纯电 SUV 里很有竞争力。加上双十二期间的额外福利，不管是预算有限的年轻家庭，还是需要一台均衡家用车的中年用户，都能在它身上找到满意的点。
现在很多 4S 店都有现车，还能预约试驾。建议大家带着家人去体验一下：让爸妈坐后排感受下空间和舒适性，让家里的 “停车困难户” 试试智能泊车，自己开一段感受下长续航和智能辅助的便利。毕竟买车是大事，亲自体验过才知道适不适合自己。
对我来说，深蓝 S07 华为乾崑 630 版不是那种 “惊艳到尖叫” 的车，但它在续航、智能、舒适这些实用维度上都做得很到位，能让日常出行变得更轻松。如果你年底有购车计划，又在寻找一台均衡的家用纯电 SUV，不妨多关注一下它，说不定它就是你和家人的 “理想座驾”。