2026年4月23日，奇瑞与英伟达正式签署全球战略合作协议。在行业普遍热衷于比较智驾功能覆盖了多少座城市时，这两家公司把合作的核心议题推向了更远的地方——物理AI。这个概念意味着，人工智能将突破虚拟世界的边界，进入真实的物理环境，完成从“看懂”“听懂”到“动手操作”的完整闭环。基于这一理念，奇瑞决定全面引入英伟达从云端到车端的全栈技术能力，同时铺开三条业务线：高阶智能驾驶、情感化智能座舱，以及具备行动能力的具身机器人。

智能驾驶依旧是重头戏。面对中国市场即将放量的L3和L4级自动驾驶汽车，奇瑞直接将英伟达DRIVE Hyperion作为底层平台。这一平台是专为高阶自动驾驶打造的量产级参考架构，包含DRIVE AGX Thor计算核心、经过充分验证的传感器融合方案，以及DRIVE AV软件栈。此外，奇瑞还启用了英伟达的Alpamayo与Cosmos工具链，独立开发属于自己的自动驾驶软件体系。这样的技术路径既保证了底层能力的国际一流水准，又牢牢掌控了上层算法的自主权。

对于普通用户而言，最直观的体验升级将来自座舱。依托英伟达DRIVE平台，奇瑞正在用生成式AI技术改写人与车的沟通逻辑。车辆可以根据驾驶者的语音语调判断情绪状态，主动调节座舱氛围或推荐舒缓音乐；也可以基于日常行为习惯，在合适的时间提供个性化服务提示。这些听起来颇具未来感的功能，已经逐步进入量产落地的阶段。

这次合作最具突破性的部分，集中在“具身智能”领域。奇瑞宣布，将基于英伟达Jetson平台开发人形机器人及多种形态的智能机器人，并同步采用开源的仿真框架Isaac Sim以及专为人形机器人设计的开发平台Isaac GR00T。这一动作意味着，奇瑞的身份正在发生根本性转变——从传统的汽车制造商，进化为可移动智能体的系统方案商。无论是四个轮子的汽车，还是两条腿的机器人，本质上都需要感知、决策和执行这三大能力。

奇瑞董事长尹同跃对此表示，智能化是驱动奇瑞全球化战略的核心引擎，而与英伟达的深度合作，正是整合全球顶尖技术资源、推动企业向高科技生态集团转型的关键一步。英伟达汽车事业部副总裁Rishi Dhall则指出，借助英伟达贯通云端训练与车端推理的全栈AI平台，奇瑞不仅能大幅缩短研发周期，还能将创新边界自然拓展至机器人领域——也就是物理AI的下一个重要增长点。

从更宏观的产业视角来看，此次合作与2026奇瑞汽车AI之夜上发布的“全域AI”战略一脉相承。它不仅加速了奇瑞自身技术体系的迭代，也反映出中国自主品牌与全球科技巨头之间正在形成一种更成熟、更深入的协作模式。这种模式不再是简单的买卖关系，而是围绕AI基础设施、模型训练、算法研发和机器人平台的全栈式共建。2025年，奇瑞全球销量突破280万辆，连续23年蝉联中国自主品牌乘用车出口第一，已经证明了其在制造与全球化运营上的强劲实力。而与英伟达的这次联手，很可能正是这家老牌车企迈向物理AI时代的重要起点。