贵玉湛高铁桂林跟玉林段路的走向，很多人的看法都不一样。但有人却必须得绕开柳州、桂林，直连沿线才是最好的方法。从而可以用这条高铁线路真正汇集沿线，带动区域的整体发展。

这个网友的看法是怎样的呢？具体来说，他觉得贵湛高铁应该桂林直下湛江，没有必要再经过柳州。

另外有人也曾提过桂林到柳州段落可以接在规划中的南衡高铁，再新建柳州到玉林的段落，估计这样也能够节省资源，带动象州的发展。

不过这个想法得到很多人的反驳，毕竟建高铁第一的要务并不是想要省钱，而是想绕开柳州，走直线刚好，才能够更好地发挥这个高铁的直线优势价值。

对此，网友觉得没必要为了柳州的枢纽，放弃了整个线路的通行效率。

另外很关键的是，绕开柳州到桂林直线，可以连接阳朔荔浦，才比较好兼顾好线路的发展道路。

这下来不仅连接着桂林阳朔荔浦，这样风景优美的地方，还可以通过这个线路打造成为一个黄金的旅游线路，激活旁边的文旅资源。

另外加上荔浦，很多网友满心期待的这条绕开柳州线路能够快点落地，还盼望着柳州铁路能够也早点经过荔浦，彻底改变荔浦交通不发达的问题。

如果这个线路绕开柳州之后呢，就成为了柳玉湛，就也让人担心偏离了桂玉湛的初心。

看到中，看到如今广西在铁路格局的变化，而柳州也并不是铁路局所在地。

在广西未来的公路铁路，或许得围绕着南北钦防玉沿海的经济区作为中心，来宾、武宣、贵港、玉林、湛江，这些地方的高铁布局更加适合需求。

如果没经过柳州，就可以通过这条线刚好的跟沿海进行连接，同时帮助玉林这些城市打通大湾区的通道，发挥好连通桂粤辐射沿线的作用。

如果整个线路全程都绕开柳州，也可以减少很多不必要的投入，线路变得直起来之后，还可以让来宾、贵港等城市更好的进入到高铁网之中，不用再受柳州线路的限制。

带来绕开柳州这个方案也还是需要做更加完善的细节。

例如，绕阳朔荔浦这个线路，原先的山地比较多，施工起来可能比较困难，这些都要做好提前的规划。

有一些县域的产业基础并不算很强，后面能不能借着高铁红利发展好特色产业呢？从而能够稳定好客流。

另外，曾经传出过的东线方案，可能要从广东茂名绕到湛江。

因此，有人也担心玉林会被因此而绕开。

如果能够确定好线路绕开柳州之后，还得要尽快敲定后面的走向才行。

不过还是得确保玉林这个关键的点不能够漏，才能够更好地兼顾好各方的利益。