在2026年10月，比亚迪秦PLUS第三代车就要上市。因为有销量下降和别的车竞争的情况，所以这次换车有守住市场的任务。真车已经到了店里，价格消息也出来了。很多人看这款新车，想看它能不能用新配置和新价格，在竞争里站稳，给消费者一个满意的结果。

之前秦PLUS的销量有压力，九月份零售量只有一万多辆，插混版不到六千辆。同时吉利银河L6和长安启源A05等对手攻势猛。为了保住八到十一万这个关键价位段的市场份额，比亚迪要拿出更有竞争力的产品。这次换代是更新车型，也是为了应对市场变化，防止用户流失。

这次新车在尺寸方面有变化。车身长是4840毫米，宽是1900毫米，高是1498毫米，轴距有2800毫米。和老款比，车长多了60毫米，车宽多了63毫米，轴距多了82毫米。这些数字让它比银河L6和启源A05大半个级别。但是，这也让它和自家的秦L的轴距差距变成10毫米，内部定位有一点不清楚。

底盘方面的升级是这次最大的亮点。老款采用的扭转梁悬架一直被车主说不好，这次全系换成了前麦弗逊加后多连杆的独立悬架，调校风格参考了秦L。顶配车型还可以选择云辇-C系统。这种改变让后排乘客的舒适度变好，特别是在过减速带或者走烂路的时候，颠簸感会变少，这回应了老用户的问题。

在动力和能耗方面，新车装有1.5L发动机和电机，电池有2种规格。最高纯电续航为220公里，这对日常通勤来说，一周不加油也可以。亏电油耗为2.58升，综合续航超过2200公里。这些数据在同级别中有优势，这满足了省钱的需求，也解决了里程焦虑，这让用车成本降低。
内饰设计减少了一些内容，去掉了容易留下指纹的钢琴烤漆，换成了更耐用的水转印工艺。软包的范围变大，氛围灯也放进面板里，看上去更简单。在功能方面，所有车型都配有3.3千瓦对外放电，前排也留有接口用来外接运动相机。这些细节的改变虽然不明显，但是让日常使用的方便程度和质感变得更好，也更符合家用的需要。

关于价格，有消息说140公里版本的开始价格是8.5万元，220公里版本的价格是9.5万元和10.5万元。这个价格让人觉得不错，但是智能驾驶功能要另外付钱。低配的版本只有纯视觉的方案，如果想要城市NOA的功能，就要在9.5万元的车型上面再加1.2万元来选装带激光雷达的版本。这样算下来，真正用到高级智能驾驶的花费就接近11万元了。
这种定价策略让价格之间有了明显的差别。入门的价格虽然低，但是核心的智能配置被分开成了高价的选装项目。消费者会看到，如果想要完整的体验，预算就需要往上涨。另外，纯电版也在10月完成了申报，预计会装上第二代的刀片电池。因为外部的竞争激烈，内部又有秦L的竞争，消费者现在面临选择的难题，就是买新的秦PLUS还是加钱买秦L，这需要仔细地进行权衡。