去年11月，天津最大的奥迪4S店永濠奥达悄然关闭；今年9月，北京运通兴驰奔驰4S店突然停业。
从鄂尔多斯到义乌，从唐山到郑州，保时捷、宝马、奔驰、奥迪等传统豪华品牌正经历前所未有的关店潮。
与此同时，一些车企推出“一口价”销售模式，甚至出现奥迪Q7直降14万、玛莎拉蒂格雷嘉纯电版从89.88万元骤降至35.88万的极端情况。截至9月，超过260款车型官方降价，平均降幅达11.2%。
这背后，是一场由技术范式转移引发的行业深度重构，说白了就是油车打不过电车了，电车在各方面都有着油车不具备的优势。
技术颠覆：从油到电传统豪华车的价值核心一直都在燃油发动机技术上，V型排列的气缸、涡轮增压的精妙调校、百公里加速的毫秒之争，没有哪个男人能拒绝得了V8发动机的诱惑。
而现在，电车不讲武德，直接降维打击，一辆不到30万的小米SU7 Max版就在等待红绿灯的时候把一辆百万燃油跑车甩在身后，还能做到非常平顺，彷佛就在说：衣角微脏，没压力。
以前的“快”是昂贵的，高不可攀的，现在的“快”是基础的，轻而易举的。
智能碾压：告别智障车机以前油车的车机，不管是百万豪车还是低价代步车，那反应速度慢是出了名的，点一下，卡三秒都算快的，慢就算了，还容易死机，基本上是个摆设。
而现在，电车的车机已经脱离手的掌控了，只需呼唤AI助手，下达任务，它就能轻松搞定，不仅快准狠，还能一定程度上保证行车的安全。
不止这些，车机+智能驾驶技术也是油车望尘莫及的，虽然现如今的智能驾驶技术还不够成熟，但是在自动倒车，自动紧急制动等方面都已经非常强大了，
生态：让生活更加便利随着华为和小米相应登上舞台，电车也成为了品牌生态中的一员。
如果你是小米和华为的粉丝，你的电子设备也都是该品牌，那么就可以完美的和车机联动，更何况小米有米家的生态，直接用车机控制米家设备，实现了“人车家全生态”的互联体验。
而HarmonyOS可以通过分布式架构实现手机、平板、手表等设备的无感连接，支持应用和服务的跨端流转。
星闪技术的应用更是使车钥匙成为了可有可无的存在，定位精度准，节省空间都是它的优点，还解决了雨天信号不稳定和中继攻击问题，提升了操作安全性和稳定性。
更省事：搞别比价和砍价相信买过油车的朋友都知道，买车比价和砍价是个费时费力的技术活，没点巧还真容易被销售给坑了，但买电车就没这些烦恼。
像买特斯拉、蔚来、理想这样的新品牌，全部全国统一价，手机App上直接下单。价格透明，没有套路。
这种全新的、透明的直营模式，彻底颠覆了过去4S店靠信息不对称赚钱的老路子。
总结传统豪华车，拼的是造车的历史、机械的精密、品牌的传承，而他们的对手，那些智能电动车，拼的是未来的科技、软件的迭代、用户的体验和生态。
燃油机有燃油机的浪漫，但电车才是未来，AI、智能驾驶、算法才是未来的发展方向，在这期间，燃油车只能改变策略，慢慢去追赶，把一台精密的机器变成一个动用户的智能伙伴。
豪华车大量关店可能只是开始，是对燃气车的提醒，而真正的战争才刚刚开始；在未来，豪华可能不再局限于动力的大小，而是由芯片的算力和软件的智能程度来决定。