选新能源车就像凑一桌满意的家常菜，预算有限怕配置缩水，想要舒适又担心性能拉胯，看重实用又不想颜值太普通 —— 这事儿估计不少人都纠结过。我之前挑车也犯过难，直到最近开了阿维塔 06整整三天，跑遍了城市堵车路段、高速长途和郊区山路，才算明白为啥它能让不同需求的人都点头。

先说版本选择，阿维塔 06(读测评) 没搞一刀切，几个版本各有侧重，不用勉强自己妥协。

如果是刚工作没几年，预算有限但又不想委屈自己，Pro 增程版绝对值得多看两眼。优惠后 18.99 万起，这个价格能拿到 NAPA 真皮座椅、双零重力座椅、英国之宝音响，还有水离子空调和华为鸿蒙座舱，说实话在 20 万级里挺少见的。日常上下班开着舒服，周末带家人出去玩也有面儿，首任车主还能享终身三电质保和购置税补贴，后期用车也不用太操心。

经常跑长途或者不太会开复杂路况的朋友，Elite 纯电版本可以考虑。它搭了 192 线激光雷达和乾崑 ADS 4 系统，能实现城区 NCA、高速领航、泊车代驾这些功能，跑高速的时候能帮着保持车道、跟车减速，堵车的时候不用一直脚踩刹车，长途下来能省不少劲儿。权益后大概 21.49 万，对比同级别带激光雷达的车型，价格确实有优势，不用花大价钱就能拿到实用的驾驶辅助功能。

要是你跟我一样，开车喜欢有点操控感，又不想牺牲舒适性，MAX 版本准没错。它比其他版本多了空气悬架和采埃孚 CDC® 主动阻尼减震器，底盘调校得很成熟，能根据路况自动调软硬。我在郊区山路上开的时候，过弯侧倾特别小，车身很稳；遇到路上的减速带，那种颠簸感被过滤得特别好，真有种 "五厘米的减速带，两厘米的体感" 的感觉。刹车的时候也没有明显的点头现象，开着很顺手。追求驾驶质感的话选它不亏。

预算充足，想一步到位的朋友，Ultra四驱纯电版本可以满足所有需求。作为顶配车型，它搭了双电机四驱系统，零百加速只要 3.9 秒，踩油门的时候推背感很足，动力储备相当够用。续航也够长，日常通勤和长途出行都不用焦虑，而且豪华配置和辅助驾驶功能全拉满，还能选装超清电子外后视镜、专属车漆这些个性化配置。权益后约 25.99 万，要是不想后期再折腾，直接上顶配也挺省心。

坐进车里的第一感觉，就是阿维塔 06(用车口碑) 在舒适性上没糊弄。车内中控、门板、立柱这些经常能摸到的地方，都用了软包材质，摸上去细腻又柔和，再搭配超纤绒顶棚和真木饰板，整体氛围很舒服，没有廉价感。

座椅是 NAPA 真皮的，缝线做得很规整，透气性也不错。我试驾那几天天气挺热，中午开了 2 个小时车，后背居然没怎么出汗，舒适度跟家里的沙发差不多。前排的双零重力座椅，这可是 20 万级车型里少见的标配。跑高速的时候，在服务区休息，一键就能放倒到 120° 的躺姿，还能打开四向腿托和按摩功能，我就休息了 10 分钟，之前开车的疲劳感就缓解了不少，后面再开 1 个小时也没觉得累。

智能电动门也挺实用的，有时候买完菜双手拎着东西，或者抱着孩子的时候，轻轻碰一下门把手，车门就能自动开关，不用费劲去拽。还能语音控制，喊一句 "小塔，打开主驾车门"，它就乖乖听话了。而且车门开启角度也经过优化，就算停在商场那种狭窄的车位里，也能轻松上下车，不用担心蹭到旁边的车。

音响系统是英国之宝的，有 25 个扬声器，还支持 7.1.4 全景声道，峰值功率能到 2016W。我平时开车就爱听音乐，特意试了试不同风格的歌，不管是古典乐的细腻、流行歌的明快，还是摇滚乐的劲爆，音质还原得都特别好，每个座位都能感受到环绕立体声，效果比我家那套家用音响还好。

阿维塔 06 的外观设计，我觉得挺对年轻人胃口的，不会跟别的新能源车长得千篇一律。车长 4855mm，轴距2940mm，比例很协调，线条也舒展，低趴宽体的造型有点轿跑那味儿，停在路边的时候，好几次都有路人过来问这是什么车。

前脸的 F 型大灯设计得很有特点，白天看着是 "7" 字形状，晚上点亮之后就变成了 "猎豹眼"，特别有神。大灯里面有 200 多颗 LED 灯珠，照射距离能到 600 米，晚上开夜路的时候，视野特别清晰，也不用担心看不清前方的路。

车身侧面可以选装超清电子外后视镜，这在同级别车型里可不常见。用摄像头代替了传统的后视镜，不仅看着洋气，还能把整车风阻控制在 0.22Cd，跑高速的时候能更省油省电。我试驾的时候遇到过雨雪天，屏幕显示得特别清晰，没有眩光，同行的朋友一开始还以为这是几十万豪华车才有的配置。

我试驾的是烟紫色的车型，车漆用了八层高工艺加 2K 清漆，阳光底下看，车身色彩特别通透，质感很好。而且这种车漆还有小划痕自修复功能，平时开车不小心蹭到点小划痕，不用特意去 4S 店处理，自己就能慢慢修复，省了不少麻烦。

车尾的贯穿式尾灯和前脸的大灯呼应得很好，晚上点亮之后特别好看，辨识度很高。隐藏式电动尾门和 20 英寸的轮毂搭配在一起，让整车的质感又上了一个台阶，不管是自己开，还是带家人朋友出门，都挺有面子。

动力方面，阿维塔 06 有纯电和增程两种版本，能满足不同的出行场景。我试驾的是Ultra增程版，搭了 1.5T 专用增程器和宁德时代 45.06kWh电池，纯电续航 330km，综合续航能到 1250km，日常上下班开的话，一周充一次电就够了；就算是周末去周边城市玩，或者节假日跑长途，也不用频繁找充电桩，心里很踏实。

在城市里开的时候，纯电模式下加速特别平稳，没有燃油车那种发动机的噪音，也没有换挡的顿挫感，开着很顺滑。电机的峰值功率是 231kW，动力很充足，起步的时候轻轻踩一下油门，车就立马响应，一点不肉；超车的时候深踩油门，动力能连贯输出，推背感很明显。我实测了一下，城市百公里电耗大概 18.8kWh，按家用电价算，每公里成本才 8 分钱，比开燃油车省多了。

跑高速的时候，增程器启动之后，噪音控制得很好，不会觉得吵，NVH 表现符合这个级别的预期。就算电池没电了，馈电油耗也才 5.6L/100km，加满一箱油就能轻松跨省，不用像纯电车那样到处找充电桩，跑长途也不用焦虑。而且它还有 AI 温控系统，能确保连续 25 次零百加速性能不衰减，不会出现有些增程车 "有电的时候动力强，没电的时候就没劲儿" 的问题。

纯电版本也挺不错的，入门就搭了 800V 高压架构，配的是宁德时代的超充电池，支持双 5C 超充，10 分钟就能从 30% 充到 80%，补能速度跟加燃油差不多，不用等太久。CLTC 续航能到 650km，日常使用完全够了；双电机版本的最大功率是 440kW，零百加速 3.9 秒，性能很突出。我也试了试纯电版，切换到运动模式之后，推背感很强烈但又不突兀，车身很稳定，没有明显的抬头现象。底盘偏向运动调校，悬挂支撑很好，过弯的时候侧倾很小，还提供了经济、舒适、雪地三种模式，不管是日常通勤，还是遇到特殊路况，都能应对。

安全方面，阿维塔 06 做得确实到位，不管是车身结构，还是安全配置，都让人很放心。车身采用的是 "八横九纵" 的高强度笼式结构，热成型钢占比超过 34%，这种结构能提升车身的整体刚性，万一发生碰撞，能有效分散冲击力，减少座舱变形，给车内人员预留足够的安全空间。

全车标配了 9 个安全气囊，包括前排远端气囊和后排侧气囊，这在同级别车型里可不常见。不管是前排驾驶员和乘客，还是后排的家人朋友，都能得到全面的保护。我在 4S 店的时候，特意看了它的碰撞测试视频，不管是正面碰撞，还是侧面碰撞，驾驶舱都能保持完整，车门也能正常开启，气囊能及时弹出，对模拟乘员的保护效果很理想，后面开车的时候也更有安全感。

主动安全方面，华为 AEB 主动刹停系统很实用，能识别行人、非机动车还有静止的障碍物，在复杂路况下能提前预警，还能自动制动。我试驾的时候，特意模拟了一下行人横穿马路的场景，系统反应很快，我还没来得及踩刹车，它就已经启动制动了，成功避免了潜在的风险。平时开车的时候，如果前车突然减速，或者车辆有车道偏离的情况，系统也会及时提醒，就算是驾驶经验不太丰富的人，开着也能更安心。

电池安全方面，阿维塔 06 全系标配宁德时代的高安全电芯，还搭配了航天级气凝胶隔热材料、四重泄压防护以及高效液冷系统，就算在极端环境下，也能实现 "零热蔓延"。而且车辆还经过了高温、低温、穿刺、挤压等一系列严格测试，质量有保障。我试驾的这三天，不管是在城市里低速拥堵行驶，还是在高速上长时间持续运转，电池温度都保持在合理范围，没有出现任何异常情况。

驾驶辅助层面，它配了 192 线激光雷达（跟尊界 S800 同款）和 27 颗高性能传感器，能实现 360° 无死角的环境感知。激光雷达的点云密度高，扫描速度也快，能精准识别行人、车辆、障碍物还有交通标志，就算是在复杂的路况下，也能看得清清楚楚。

在城市道路试驾的时候，我开启了城区 NCA 导航辅助，遇到拥堵路段，它能自动跟车，还能保持合理的安全车距，遇到加塞的车辆，也能提前减速避让，不用我频繁手动操作，大大减轻了驾驶疲劳。跑高速的时候，领航模式很好用，能自动变道、超车，上下匝道的时候也能平稳过渡，过 ETC 和收费站的时候，不用退出辅助驾驶，通行效率很高，特别适合跑长途。

泊车代驾功能对新手朋友太友好了，我平时停车技术不算熟练，遇到商场那种狭窄的车位，经常要调整好几次才能停进去。但是阿维塔 06 只要在车外打开手机 APP，它就能自主完成转向、换挡、泊车，不管是斜列车位、垂直车位，还是侧方车位，识别都很精准，成功率能到 99%，就算是新手，也能轻松停车。

华为 CAS 4.0 全维防碰撞系统也很实用，我试驾的时候模拟了一下前方突发障碍物的场景，就算车速到了 130km/h，系统也能快速识别并主动刹停；如果侧向遇到特殊路况，还能自动避让；倒车的时候，要是没注意到后方的障碍物，后向紧急制动功能会自动刹车，能降低事故发生的概率。

座舱智能交互方面，鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 确实好用。15.6 英寸的中控屏和35.4英寸的全液晶仪表，显示很清晰，操作起来也很流畅，没有卡顿的情况。系统支持声纹识别，能自动加载用户的个性化设置，比如座椅位置、空调温度、音乐偏好这些，不用每次上车都重新调整。

手机和车机还能无缝互联，导航、音乐、视频这些内容能自由切换，比如在手机上没听完的歌，上车之后能直接在车机上继续播放，特别方便。"小塔" 语音助手反应很快，支持连续对话和多区域识别，就算是在播放音乐的时候，也能精准识别指令。我测试了一下 "打开空调 24℃"、"导航到最近的充电桩"、"切换运动模式" 这些指令，系统都能在短时间内响应，不用手动操作，也提升了驾驶的安全性。

新增的 "光随影动" 功能挺有意思的，在车里看视频的时候，氛围灯会跟着影片的色彩变化，再搭配上英国之宝音响，有种沉浸式观影的感觉。系统还和哔哩哔哩、优酷、芒果 TV 这些平台合作，能直接在车机上看视频，等待充电或者等人的时候，再也不用无聊地刷手机了，还能语音控制快进、暂停，使用很方便。

总的来说，阿维塔 06 确实是一款能兼顾多种需求的车型，不管你是预算有限的年轻人，还是经常跑长途的商务人士，不管你看重舒适性、性能，还是智能配置，都能在它身上找到满意的地方。限时权益让它的性价比更高，18.99 万起就能拿到丰富的配置和实用的福利，确实很有吸引力。不过买车终究是件大事，每个人的需求和喜好都不一样，别人觉得好的，不一定适合自己。我建议有兴趣的朋友，还是要亲自去当地的经销商门店看看实车，坐进去感受一下空间和舒适性，再试驾一圈，体验一下动力和驾驶辅助功能，详细了解一下权益细节。只有亲自体验过，才能知道这款车到底能不能满足自己的长期使用需求，

买车就像找搭档，得合得来、用着顺手才行。阿维塔 06 用实力证明了，预算、配置、舒适、性能这些需求，不一定非要互相妥协。