作为一个刚工作三年的上班族，最近一直在琢磨换辆纯电车。市区通勤堵得慌，油车油耗越来越高，家里的老燃油车开着也越来越费劲，预算大概10万出头，想找辆颜值看得过去、配置实用、开着省心的车。看了不少同级车型，要么配置太寒酸，要么颜值不符合我的审美，直到偶然在4S店看到欧拉5，当场就被外观吸引，果断预约了试驾。一番试驾下来，算是彻底摸清了这款车的底细，今天就跟大家好好唠唠。

我试驾的是极光绿配色，说实话，第一眼看到实车就挪不开眼了。之前在网上看图片还没觉得有多惊艳，见到实车才发现，这款车漆的质感是真不一样。阳光下能看到那种流动的光泽，不是那种死板的绿色，反而带着点通透感，摸上去细腻得很，不像普通车漆那样粗糙。后来开去公司楼下，同事们都围过来问，以为这车得十几万往上，得知价格后都挺惊讶，瞬间觉得这车的“回头率性价比”拉满了。

再说说前脸，欧拉5的前脸没有那种硬朗的折线，反而都是圆润的曲线，看着特别柔和。最显眼的就是那对“水滴大灯”，造型像晨露一样饱满，不仅好看，实用性也在线。晚上下班开夜路，大灯亮度很足，能照很远。实际开下来确实不用频繁切换远近光，对面来车也不会觉得刺眼，近光的广角照明能覆盖到路边的行人，安全感挺足。

侧面线条特别流畅，不像有些SUV看着笨笨的，欧拉5的车身曲线很自然，有点像水流过的感觉。2.74的轮轴比确实看着很协调，跟我之前在车展上看到的保时捷Macan有点像，难怪视觉效果这么舒服。轮毂是“飞花逐月”的设计，转动起来的时候，像花瓣在飘，开在路上比普通轮毂看着有灵气多了，就连我妈这种不懂车的人，都夸这轮子好看。

尾部的亮点是那个“破晓”隐藏式尾灯，不亮的时候几乎看不出来，和车身融为一体，不像有些车的尾灯突兀地凸出来，破坏了整体感。晚上刹车或者转弯的时候，尾灯亮起，线条像日出的地平线，柔和又有辨识度，跟别的车比起来，确实显得很特别。而且尾部没有多余的装饰，整体很简洁，和前脸的设计风格很统一，看着就很舒服。

除了我试驾的极光绿，店里还有塞纳灰、赛里木湖蓝这些颜色。我特意摸了摸塞纳灰的车漆，是哑光的，触感像婴儿肌肤一样细腻，可惜我更偏爱亮眼一点的颜色，不然真的很想试试这个灰色，看着特别高级。

坐进车内，第一感觉就是“通透”，不像有些车的内饰堆了很多屏幕和按键，看着就压抑。欧拉5的内饰遵循“留白哲学”，中控区域很简洁，没有多余的装饰，反而给人一种松弛感，正好符合我这种喜欢简单生活的人。内饰配色我选的是晨曦白，看着特别干净，阳光照进来的时候，车内显得很明亮，就算开久了也不会觉得视觉疲劳。

前排的配置很实用，15.6英寸的悬浮式中控屏特别显眼，分辨率是2.5K的，看着很清晰，而且有莱茵三重护眼认证，长时间看也不会觉得眼睛累。我平时开车喜欢开导航，屏幕大了之后，路口指示看得很清楚，不用眯着眼找。中控屏的反应速度也很快，搭载的是4纳米芯片，开机不到3秒，切换APP、滑动屏幕都很丝滑，不像有些车机那样卡顿，跟用手机差不多顺手。

最让我喜欢的是那个“交响梦”实体拨杆，造型像管弦乐器的拨杆，触感很细腻，空调、音量这些常用功能都能通过拨杆操作，不用低头在屏幕上找，开车的时候更安全。我之前开朋友的车，所有功能都在屏幕里，每次调空调都得分心，欧拉5的实体拨杆真的太实用了，这一点必须好评。

车顶是1.65㎡的云镜天幕，看着特别开阔，坐在车里感觉视野很好，不会有压抑感。而且这个天幕能隔绝99%的紫外线，就算是大太阳天，也不用怕晒，不用额外贴深色膜，既能享受通透感，又能防晒，这点设计得很贴心。晚上开车的时候，还能透过天幕看星星，偶尔堵车的时候，看看天也不会觉得烦躁了。

再说说后排空间，我身高178cm，在前排调整好驾驶姿势后，坐进后排，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，腿部空间很充裕，不会觉得挤。头部空间也够用，不会碰到车顶。周末带朋友出去玩，后排坐三个人也不觉得拥挤，中间的地板是平的，中间的人脚也有地方放，不会像有些车那样中间凸起一块，坐着不舒服。

后备箱空间也挺惊喜的，平时上下班放个背包、文件袋完全没问题。周末和朋友去露营，我放了一个帐篷、两个折叠桌椅、一个行李箱，还有一些零食和水，居然都装下了，还剩点空间放杂物。后备箱的开口也挺大，搬东西的时候不用弯腰费劲，女生用也很方便。如果需要装更大的东西，后排座椅还能放倒，放倒后空间更宽敞，偶尔搬个小家电或者行李箱，完全够用。

车内的细节也很到位，64色的星河氛围灯，晚上开着特别有感觉，亮度能调，还能跟着音乐节奏变化，下班开车回家的路上，打开氛围灯和音乐，一天的疲惫都缓解了不少。而且车内的材质摸上去都很舒服，能接触到的地方大多是软质包裹，没有硬邦邦的塑料感，就连门板上的储物格都有植绒，放手机的时候不会发出碰撞的声音，细节做得很用心。

作为年轻人，对车的智能化配置还是有要求的，但我不喜欢那些华而不实的功能，欧拉5的智能配置刚好戳中我的需求——好用、实用。

首先说说车机系统，Coffee OS 3真的挺聪明的。语音助手不用反复唤醒，说一句“你好，欧拉”，就能连续对话，还能听懂方言。我试过用方言说“打开空调，温度调到24度”，它立马就执行了，反应很快。而且语音助手还能玩成语接龙、猜谜语，有时候堵车的时候，跟它玩两句，也不会觉得无聊。

最有意思的是“车语制造”功能，能自定义车外喊话。我自定义了一句“小朋友注意安全哦”，周末开车经过小区的时候，看到小朋友在路边玩，就喊了一声，小朋友们都笑着看向我，特别有意思。还能实时录制30秒以内的语音，朋友坐车的时候，让它喊一句“前面的车让一让”，逗得大家哈哈大笑，瞬间拉近了距离，确实是社交神器。

Coffee GPT大模型也挺实用的，有时候想不起来去哪里吃午饭，直接问语音助手“推荐附近好吃的川菜馆”，它会列出几家评分高的，还能直接导航过去，不用再打开手机查。我还试过让它画画，说一句“画一只可爱的小猫”，它很快就画出来了，还能设置成屏幕壁纸，扫码分享到朋友圈，朋友们都问我这是怎么弄的，成就感满满。

车机里还预装了QQ音乐、网易云音乐、爱奇艺这些热门应用，下班路上想听首歌，或者午休的时候想看个电影，都能直接在车机上操作。全民K歌有170万+高清MV，周末和朋友在车里K歌，效果还挺不错，麦克风连接也很稳定，不用额外接线，直接手机扫码点歌就行，特别方便。

还有6大情景模式，我最常用的是小憩模式和露营模式。中午在公司楼下午休，打开小憩模式，座椅会自动调节到舒适的角度，空调保持恒温，还会播放舒缓的音乐，睡20分钟起来，下午工作都有精神多了。周末去露营，打开露营模式，空调会自动调节到合适的温度，氛围灯亮起，车机播放轻音乐，坐在车里吹着空调听着歌，比在帐篷里舒服多了。

“技能制造”功能也很实用，我设置了“下班模式”，只要发起导航回家，车辆就会自动打开空调和氛围灯，还会播放我收藏的歌单，不用每次上车都手动设置，特别省心。还能根据自己的需求自定义其他场景，比如“雨天模式”，下雨的时候自动打开雨刷和空调除雾，细节做得很到位。

作为纯电车，动力和续航肯定是大家最关心的点，这几天开下来，欧拉5的表现完全超出了我的预期。

先说说动力，欧拉5的电机功率是150千瓦，相当于204匹马力，峰值扭矩260牛·米，官方说加速表现和高尔夫GTI差不多，实际开下来确实有这种感觉。起步的时候很平顺，没有顿挫感，踩下电门就能感受到明显的推背感，市区超车的时候很轻松，不用猛踩电门，轻轻一点就能超过去，而且动力输出很线性，不会觉得突兀。

高的时候车速能到170公里/小时，我在高速上试了一下，开到120公里/小时的时候，车身还是很稳，没有飘的感觉，再踩电门还有提速空间，不过高速上还是安全第一，我没敢开太快。平时在市区开，动力完全够用，堵车的时候跟车很顺畅，起步响应快，不会被别人加塞。

底盘调校得也很好，前后独立悬架加稳定杆结构，开起来确实有种“柔中有韧”的感觉。过减速带的时候，不会觉得颠簸，震动过滤得很好，坐在车里很舒服。过弯的时候，车身侧倾不明显，转向也很精准，“指哪打哪”，就算是急转弯，也能轻松控制，不会觉得费劲。

再说说续航，我试驾的是CLTC续航480公里的版本，感觉还不错。朋友说他在市区通勤，偶尔跑近郊，来回大概120公里。平时上班单程20公里，早晚高峰堵车，开空调、听音乐，一周下来总共开了380多公里，表显还剩80多公里，电耗大概11.8kWh/100km，和官方说的11.6kWh/100km差不多，这个电耗在同级车型里算是很低的了。

充电方面，30分钟就能充到80%的电量，喝杯咖啡的时间就能补能，完全不用长时间等。而且冬天续航打折的问题，我也问了销售，欧拉5的电池低温性能还不错，就算冬天续航打折，也能满足日常通勤，不用频繁充电。

让我惊喜的是，欧拉5的电机噪音控制得很好，车内很安静，就算开高速，风噪和胎噪也控制得不错，不用刻意提高音量说话，舒适性挺高。

安全方面，欧拉5确实做得很到位，这也是我试驾下来最放心的一点。首先是车身结构，采用的是笼式车身，车门和车架都很扎实，关门的时候能听到“砰砰”的厚重声，不像有些车关门声音很轻薄。而且全车标配6个安全气囊，前排、侧方都有保护，就算发生碰撞，也能尽量保护车内人员。

电池安全是纯电车的重中之重，欧拉5的电池经过了很多严苛的测试，比如针刺、挤压、高温等，都能满足安全标准。我虽然没机会亲自测试，但实际开下来，电池布局合理，不会影响车内空间，也不会让车身重心太高，对操控也有帮助。

辅助驾驶方面，欧拉5的表现很让人惊喜。它的辅助驾驶系统不用依赖高精地图，就能实现高速、城区、乡镇全场景的辅助驾驶。全车有27个高精度传感器，包括1颗激光雷达、11颗高清摄像头，还有毫米波雷达和超声波雷达，360度无死角感知，能探测到远处的行人、车辆，甚至是路边的桩桶、散落的石块，看得又远又全。

平时在市区堵车的时候，开启辅助驾驶，车辆能自动跟着前车保持安全距离，不用一直脚踩刹车和电门，缓解了不少疲劳。遇到加塞的车辆，系统能及时识别，并且平稳减速，不会有突兀的刹车动作，就像老司机一样沉稳。在高速上开长途的时候，辅助驾驶能保持车道居中，还能智能变道、避让障碍物，遇到大曲率匝道也能顺利通过，不用自己频繁操作，长途驾驶也不会觉得累。

泊车辅助功能也很实用，我这种停车不太熟练的人，有了这个功能简直是救星。欧拉5能识别200多种泊车场景，不管是垂直车位、水平车位，还是斜方车位、断头路车位，都能轻松应对，车位识别率达到96%。上次在商场地下车库，车位很窄，旁边还停了一辆大车，我自己停了好几次都没停进去，开启泊车辅助后，车辆自动规划路线，一把就停进去了，特别精准。

还有跨楼层记忆泊车功能，我在小区地下车库试了一下，设定好路线后，车辆能自动从入口开到车位，还能避开障碍物，如果车位被占，还会自动识别附近的空车位。就算是新手，也能轻松停车，再也不用为停车发愁了。另外，轨迹倒车功能也很实用，有一次不小心开进了死胡同，开启轨迹倒车，车辆按照之前的行驶轨迹倒了出来，不用自己慢慢倒，特别方便。

车内的健康配置也值得一提，欧拉5的车内材质都很环保，没有刺鼻的异味，就算是新车，也闻不到什么味道。而且座椅面料有抑菌、驱螨功能，对过敏体质的人很友好，我有个朋友对灰尘过敏，坐我的车的时候，说没有觉得不舒服，这点确实很贴心。

座椅的舒适性也很好，经过了61项严苛测试，座椅的包裹性很好，软硬适中，长时间开车也不会觉得腰酸背痛。我周末开了3个小时的长途，下来之后没有觉得特别累，座椅的支撑性确实不错，比我之前开的车舒服多了。

试驾后，我的感受就是“实用又省心”。这款车的颜值够高，回头率不输几十万的车；内饰简洁舒适，空间够用，日常通勤、周末出游都能满足；动力顺滑，续航扎实，不用为充电焦虑；安全配置到位，辅助驾驶实用，开着放心。

对于年轻人来说，选车不一定要追求贵的，而是要选适合自己的。欧拉5没有华而不实的配置，每一项功能都很实用；没有夸张的宣传，而是用扎实的品质说话。不管是日常通勤、周末出游，还是偶尔跑长途，它都能轻松应对。

如果你和我一样，预算10万出头，想要一辆颜值高、配置全、开着省心的纯电车，欧拉5值得考虑。不妨去4S店试驾一下，相信你会和我一样，被它的颜值和实力打动。毕竟，选对的不选贵的，适合自己的才是好的。

（内容仅供参考，网图侵删）