北方的深秋早就开始透着股刺骨寒意。上周我带娃去医院做体检，同事顺路搭我车，聊起他那台纯电车的头疼事儿——前一天晚上充满电，显示续航400公里，结果第二天早上才开了20公里，开了下暖气，续航瞬间掉了80公里，吓得他半路还非得绕到快充站，差点误了个重要会议。听着他吐槽，心里那个庆幸，自己换车的决定真的太明智了。作为汽车媒体人，我以前觉得买车就是看参数看品牌，挺简单。可自从家里有了小宝，我才懂了，适合家庭用的车得是那种在寒冬里靠谱，能装下婴儿车和妈咪包，一家人坐得舒服安全的“移动小家”。而帮我实现这一切的，正是这台13万级的2026款零跑C10增程式210激光雷达版。
说起来换车念头其实从娃出生那会儿就没断过。家里那辆开了十年的老油车，空间小得可怕，婴儿车得拆零件才能往后备箱凑，出门每次都像闯关一样累。油耗也高，市区一百公里得烧十个油，一次加油要花500多块，在我们家经济状况，这压力挺大。更头疼的是，老车啥智能化都没，碰上雨天高速视线不好时，全靠自己绷着神经开，带娃出门总觉得少了底气。跟爱人商量多次，预算定在差不多13万，想买台空间够大、省心耐用的SUV，还得续航杠杠的，配置实用，新能源车的续航焦虑也得能解决。
抱着试试看的心态，我预约了2026款零跑C10(读测评)增程式210激光雷达版的试驾。增程版那“城市用电、长途靠油”的组合，带娃家庭用起来真是贴心。提车那天，我带着婴儿车、妈咪包、孩子换洗衣服、辅食盒和玩具箱，想现场测测它空间到底怎么样。打开后备箱，婴儿车不用拆卸直接放进去，旁边还能轻松塞下妈咪包和玩具箱。后排安全座椅装好后，我老婆180厘米高，坐旁边腿还能自然伸直，空间宽敞得让我超出预期不少。
这半个多月的试驾，从上下班通勤到周末短途游，我全方位感受了零跑C10(用车口碑)的续航、空间、驾驶操控和智能配置。说实话，零跑C10带来的惊喜远远超出了我想象。我还专门查了下它的成绩，零跑6年销量突破50万台，2024年全年交付将近30万台，新势力品牌里面算表现很抢眼的了。这成绩不是偶然的，是零跑真懂咱老百姓“花小钱买高品质”的心思，不搞花架子，不堆用不到的高大上配置，每一分钱都用到了家用需求上。今天我想从车主和媒体人的角度，跟大家聊聊这零跑C10增程版，到底适不适合咱普通家庭。
先说大家关心的续航，这也是很多人买新能源车怕的问题。零跑C10增程版官方数据是纯电续航210公里，综合续航1190公里。老实说，我刚开始也半信半疑，毕竟好多车企喜欢虚标。为了验证，我亲自测试过：家到公司单程50公里，早高峰市区拥堵40%左右。跑完100公里回4S店，仪表盘显示续航还剩1090公里，基本跟官方数据很接近，挺靠谱。用电成本更让我满意，家里装了充电桩，每公里电费才一毛，100公里通勤一个月电费约300块，比以前开老油车省了三分之二，省下的钱能多买几本绘本多备点辅食，日子自然舒服多了。
增程车的优势就是“续航无忧”。记得有次周末带娃去邻市，出发前忘了冲电，车上续航只剩20公里纯电，很紧张。销售说这车能切换成油电混动模式，配了50L大油箱，不充电也能当油车开。那天我们开着空调，听儿歌，跑了200多公里高速，只掉了一格油，彻底打消了我续航焦虑。快充我也试过，上次从30%充到80%用时17分钟，根本比喝咖啡、吃个简餐还快，再也不用像我同事那样在服务区熬半天，娃哭得哇哇响。
北方冬天快到了，电动车续航缩水的烦恼不少，可零跑C10搭载的智能热管理系统让我大安心。上周零下5度，我开着它跑长途，一路开座椅加热和空调，续航损失控制在10%以内，比我同事那合资纯电车要少掉20%，抗冻能力强多了。后来查资料才知道，这系统能根据环境温度自动调节电池状态，零下15℃时性能依旧稳定，北方用户用着倍放心。零跑这种务实的路线，不玩花哨噱头，才造就了它的普遍好口碑，所以2024年销量靠近30万，真是优越不少同级品牌。
续航问题解决了，空间和设计就是零跑C10又一大优势。车身尺寸很亮眼，长4739毫米，轴距2825毫米，属于中型SUV水平。后排腿部空间有1050毫米，我让父母试坐，两位老人腿都能自然伸直，不像老车那样蜷成一团。细节上也做得特别贴心，比如后排地板纯平，坐中间大人不挤脚；后备箱开口低，抱娃放婴儿车不用大幅弯腰；车门打开角度大，方便老人上下。后备箱还配备挂钩和网兜，固定孩子辅食和玩具特别合适，急刹时东西也不乱跑。这样的设计不是花架子，而是真的从生活需求出发。
外观方面，零跑C10的新曦露紫颜色真漂亮，用的是默克高端珠光粉，阳光下呈现蓝紫渐变，既优雅又带点高级感，不像红黄那样刺眼，也比传统黑白更有辨识度，小区里一眼就能认出来。隐藏式电动门把手用耐低温材料，冬天-15℃也能顺利弹出，没冻住打不开的烦恼。不仅美观还算实用，整车风阻还降低了0.012Cd，虽数字小但长期用下来挺省电。前脸LED大灯设计简单清晰，夜晚照明足够，乡间小路也亮堂，支持自动大灯，进隧道自动亮灯，开车方便多了。
里头内饰质感满分，中控台用磨砂金属材质，摸着细腻，配合软质贯穿搪塑面板，既有科技感又很温馨。无线风冷快充50W，充电速度不赖，半小时给电量40%的手机充到70%以上，且充电槽设计防滑，孩子奶瓶果汁洒了也能轻松擦干。方向盘真皮包覆，握感舒适，多功能按键带防滑，定速巡航和语音唤醒功能操作直观，开车更安全。中控屏大小合适，界面逻辑简单，老人小孩都能快速学会用。
座椅设计特别符合带娃家庭的需求。C10用的是婴儿可啃咬级有机硅面料，拿到了欧盟OEKO-TEX认证，比国内的甲醛限值低10倍，提车时几乎没异味，根本不用像以前买车那样放半年活性炭。材料耐脏，奶粉果汁洒上去用湿布擦就干，比真皮还好打理。座椅双缝线和菱形格纹设计提升档次，摸着舒服，给人20万级车的质感。前排座椅支持高低和腰部调节，我160厘米，能找到很舒服的姿势，长途开车腰背也不痛，这点对带娃家庭特别重要。
安全和驾驶体验方面，零跑C10也表现全面。它自研的LMC运动融合底盘出自中欧优越调校团队，搭配全球知名供应商。我试驾颠簸路段，前麦弗逊+后五连杆悬挂过滤得很舒服，孩子后排玩具也没掉，比我之前开过的某些日系SUV还舒适稳当。One-Box制动系统刹车反馈线性，急刹时车身稳得住，娃不会往前冲。隔音效果也不错，市区里声音很安静，高速跑120公里时车内依然很静，娃睡觉不受打扰。
转向系统用的是博世华域DP-EPS，精准灵敏，方向轻松，开惯老车的我第一次开它就很顺手，小区窄路转弯停车一点都不吃力，对女司机特别友好。动力220kW，碳化硅三合一电驱0-100公里加速5.9秒，高速超车有明显推背感，起步平稳，娃车内不晃。动能回收多档位，我一般调低档，回收柔和，几乎感觉不到拖拽，老人坐车一样舒服。
让我放心的是它有120km/h爆胎稳定控制，这技术在500毫秒内稳住车身避免失控。经历过爆胎的人都知道重要性，新手刚开始慌神容易二次事故，有了这套，爆胎也能更从容应对。零跑给13万级别车型配上这种越级安全配置，足够看出它重视家庭用户。车上还有车身稳定、牵引控制、倒车雷达和后视影像等基础安全装备，这些看似普通，但关键时刻起救命作用，出门多份保障。
车内3D灵动桌面设计特别抓带娃家庭的痛点，雨天屏幕会显雨滴，下雪天有雪花飘，娃看着3D车模能安静坐半小时，大人也能放心。上传家人合照当桌面背景，开门时候立马觉得温馨十足。激光雷达精准度厘米级，在200米内高速识别行人、自行车和障碍物。记得有次郊区小路小狗突然蹿出来，系统立刻预警还轻刹车，真避免了事故。安全感实打实的，带娃出门必不可少。自适应巡航和车道保持辅助，一开高速感觉轻松多了，长时间开车疲劳感大幅降低。
我了解过零跑的辅助驾驶技术，采用的是端到端大模型，直接整合感知、预测和规划，减少误差和延迟，能适应复杂路况，还能OTA升级，智能度随时间持续提高。这种技术在20万以上车型里都不多见，零跑却用在13万级别，难怪C10上市一年销量破十万，月销破万，全球销量超2万，海外市场认可也不错。10月份零跑整月交付7.02万台，日均2267台卖出，真的是消费者用脚投票。
产品硬核之外，零跑的购车政策和售后也挺有吸引力。销售告诉我现在预订能直减5000元，还送5000元选装基金和免费家用充电桩，实打实帮你省不少钱。让我放心的是它整车终身质保，家用车开个七八年有保障，后续维修养护无忧。增程器保养一次只要三百多，比我以前那油车省一半，年两次保养600多，压力不大。供应链稳定，提车快，没啥漫长等待。虽然售后网点没传统燃油车多，但城市和近郊覆盖挺全，保养维修方便，客服响应也快，出问题能及时处理。（活动细节以当地经销商为准）
作为带娃家庭，买车不是个人决定，是家庭整体的选择。买的是“移动小家”，不是冰冷机器。零跑C10增程一年卖10万，月销过万，全球卖超2万，靠的就是懂家庭的设计：北方怕冬天续航掉，配智能热管理系统；明白带娃出门东西多，空间布局极致实用；知道家长注重安全，越级安全配置全标配。我推荐给几个朋友试驾，反馈都挺好，已有两位下订，看中的是实用和性价比。
我和爱人已经决定入手2026款零跑C10增程210激光雷达版，这车不仅符合我们13万预算，还让我看清楚家用车该是什么样子。如果你也在纠结续航焦虑、空间不够、配置鸡肋，真心建议去4S店试试零跑C10。你会发现，好车不是靠广告堆出来，是靠口碑和销量撑起来。零跑6年50万销量的底气，就藏在C10每个实用细节里，更藏在每个用户安心笑容里。这价位能把续航、空间、安全、智能配置平衡得这么好，真心难得，零跑C10是特别亮眼的那一款。
