最近刷汽车论坛、短视频平台，总能看到有人在问：“飞度是不是没人买了？”“这车怎么突然销声匿迹了？”甚至还有人信誓旦旦地说“飞度要退出中国市场了”。别急着下结论！真相其实特别简单：不是飞度不行了，而是它正处在“清库存”的关键阶段——热门颜色和配置早就被抢空，不少4S店连展车都成了客户的提车单，自然销量数据看起来有点“冷”。但这跟“没人要”可半点关系都没有。

说白了，这就像你常去的奶茶店快出新品前，会先把旧款原料用完一样。广汽本田对现款车型早已按计划停止排产，全面进入清库流程。这不是产品出了问题，而是为接下来的新动作腾出节奏和空间。类似的场景，在很多经典车型身上都上演过——当年GK5临近更新时销量也曾短暂波动，结果新车一上市，靠着更舒服的空间和更聪明的配置，立马重回热销榜；卡罗拉、思域这些“老将”也都有过类似经历，短期数据起伏根本不影响它们长期的人气。

而且，喜欢飞度的朋友完全可以把心放回肚子里。在最新一批工信部新车申报目录（第394批）里，五代飞度已经赫然在列！虽然官方还没公布具体细节，但可以合理期待：大家最爱的“魔术空间”大概率会保留甚至升级；品质方面依旧会延续广汽本田那套严苛标准——120%生产合格率加上海内外双重验证，靠谱是刻在骨子里的；至于智能化体验，语音控制、手机互联这类年轻人离不开的功能，新款很可能安排上，让日常用车更顺手、更有趣。

从2004年登陆中国至今，飞度已经收获了超过140万车主的信任。这个数字背后，是一代又一代人把它当作人生第一台车的选择。很多人担心“飞度没了”，其实是怕再也找不到这样一台既省油又好开、维修便宜还特别保值的小车。它不只是交通工具，更是通勤路上的安心伙伴、周末短途旅行的快乐载体，甚至是青春记忆的一部分。

所以啊，现在看到销量暂时不高，千万别误读成“市场抛弃”。恰恰相反，关注度越高，越说明飞度在大家心里的位置没变。它只是暂时“隐身”，在后台默默加载新皮肤、优化新技能，准备以更贴合当下年轻人需求的姿态重新登场。等正式亮相那天，说不定又会有人说：“就是它了，我的第一台车！”

全球累计圈粉超九百万，靠的从来不是营销话术，而是实打实的产品力和口碑沉淀。飞度的“低调期”，不过是为下一次高光时刻做铺垫。经典之所以是经典，就是因为经得起时间考验，也扛得住周期波动。别被短期数据带节奏，真正的粉丝都知道：好戏，才刚开始。