在大多数人的认知里，所谓旅行车，大概就是后备厢大、座椅舒服，周末沿着风景优美的铺装公路兜个风。但BJ30旅行家似乎不太认同这种“精致露营式”的旅行逻辑——它觉得，真正的旅行家，得先有能力抵达目的地，舒适和装载，都是之后的事。

作为一款10万级、主打超大空间的轻越野SUV，BJ30旅行家把通过性当作立身之本。215mm的离地间隙，搭配25°接近角、30°离去角和21°纵向通过角，这套参数组合虽不追求硬派攀岩，却足以应对城市马路牙子、乡间土路、雨后泥泞甚至浅雪路段。底盘不容易磕碰，开起来自然更安心。

支撑这份从容的，是一套混动电四驱系统。它能在0.03秒内完成前后轴动力分配，比例从纯前驱到前后50:50无级调节。遇到单侧车轮打滑这类交叉轴场景，四轮电子限滑会迅速介入，把扭矩导向有附着力的车轮，帮助车辆平稳脱困。对普通用户来说，这意味着不用掌握复杂操作，也能应对多数轻度非铺装路况。

更值得留意的是它的智能驾驶辅助系统——官方称为“智电ATS全地形控制系统”。该系统基于600多个典型越野工况标定，能自动识别当前路面状态。比如在湿滑或积雪路面，系统会主动提升车身稳定性；爬坡或陷车时，则优化动力输出，更多倾向后轴。这种“默默帮忙”的逻辑，让驾驶者即便没有越野经验，也能依靠系统辅助安全通行。

BJ30旅行家显然不是为极限穿越而生，它的目标很朴素：让你在临时起意拐进一条小路时，不必担心回不来；在导航显示“前方路况复杂”时，依然敢继续往前开。它不强调征服自然，只希望拓展你日常出行的边界。

说到底，一辆叫“旅行家”的车，不该只装得下帐篷和咖啡壶，更要装得下“想去就去”的底气。而这份底气，藏在215mm的离地间隙里，也藏在那套聪明又温和的智能驾驶辅助系统中。