近期不少朋友都在咨询，35万元左右预算想选一台大型SUV，重点满足全家出行需求，该如何抉择？这个价位的可选车型不算少，但要兼顾空间、动力、舒适、智能与安全等多个维度，确实需要仔细甄别。尤其是对于五口、六口乃至三代同堂的家庭而言，第三排的实际乘坐体验、长途出行的舒适性，往往比参数表上的数字更具参考价值。
领克900这款车的市场热度，我始终在关注。自上市以来，它的市场表现一直保持稳定，9月份单月交付量突破7300台，截至11月中旬累计用户已超5万。这样的成绩，足以说明它在家庭用户群体中获得了一定认可。那么这款车究竟凭借哪些特质打动了众多家庭？结合我的实际体验与了解，今天就来详细聊聊。
第一排
对家庭用户来说，空间的实用性是选车的核心考量之一，而领克900让我印象很深的点，就是它对每一排乘客的重视，真正做到了不忽视任何一个座位的体验。该车采用2+2+2的六座布局，车身长度达到5240毫米，轴距达到3160毫米，为车内空间奠定了扎实基础。
第三排
市面上不少大型SUV的第三排都只能作为短途应急使用，而领克900的第三排却展现出足够的诚意。其坐垫长度接近1.1米，腿部空间可超过1米，靠背还支持角度调节，更难得的是配备了加热和按摩功能。这样的配置规格，即便是长途出游时让老人或孩子乘坐第三排，也不会有被“怠慢”的感觉。
第二排
第二排的两个独立座椅同样暗藏用心，拥有550毫米的前后调节范围，适配性很强，还支持180度电动旋转。内旋时，车内可变成“移动会客厅”，全家人聊天、照顾孩子都十分方便；外旋90度则能让上下车更轻松，特别适合家中有老人或宝宝的家庭。此外，车内地板采用纯平设计，孩子在车内活动时不容易被绊倒，这些细节设计都能明显改善家庭用车体验。
进入车内，浓厚的科技氛围扑面而来，各类屏幕的组合搭配既兼顾观感又注重实用。最引人注目的当属那块30英寸6K超大一体式悬浮屏，不仅横向延伸范围广，还向副驾方向延展，视觉冲击力十足。传统仪表盘的位置被一块12.66英寸的条状屏替代，仅显示速度、续航等必要信息，设计简洁直观。
驾驶员前方配备95英寸AR-HUD，导航信息和关键行车数据可直接投影到挡风玻璃上，尤其是在夜间或高速行驶场景下，能减少驾驶员低头、抬头的频率，提升使用便利性。第二排的屏幕配置同样出色，仅1.5T Ultra、2.0T Ultra、2.0T 探索版三款高配车型搭载与前排同尺寸的30英寸6K娱乐屏，支持前后移动和角度调节。孩子在后排看动画、老人看视频时，都能找到合适的观影角度，前后排使用需求互不干扰，能有效减少出行过程中的车内“吵闹时刻”。
这些大屏能够顺畅运行，离不开车内差异化的芯片算力支撑：1.5T Halo车型搭载单颗高通骁龙8295芯片，1.5T Ultra、2.0T Ultra、2.0T 探索版则升级为双高通骁龙8295芯片。搭配LYNK Flyme Auto系统，操作逻辑简洁清晰，动画流畅度不错，上手难度低。音响系统方面，全车标配23个哈曼卡顿扬声器，全系均可选装31个扬声器（选装价10000元），并搭载7.1.4声道杜比全景声，无论是听音乐还是看电影，都能营造出不错的沉浸感。
动力选择丰富，且续航与补能表现贴合家用场景，是领克900的另一大优势。该车提供1.5T和2.0T两套插混动力方案，分别匹配不同数量的电机：1.5T Halo、1.5T Ultra均为前置+后置双电机布局，系统综合功率530kW，最大扭矩1000N·m，官方百公里加速4.8秒；2.0T Ultra为双电机布局，系统综合功率540kW，最大扭矩1038N·m，官方百公里加速4.6秒；2.0T 探索版为三电机布局，系统综合功率650kW，最大扭矩1248N·m，官方百公里加速仅4.3秒。虽然参数表现不俗，但实际驾驶过程中，它并没有呈现出“暴躁”的动力输出，而是展现出充沛且从容的动力储备，即便是高速加速、满载上坡等场景，也不会让人感到吃力。
续航方面，不同版本车型的纯电续航里程差异明确：1.5T Halo、1.5T Ultra的CLTC纯电续航为220公里，WLTC纯电续航185公里；2.0T Ultra的CLTC纯电续航280公里，WLTC纯电续航220公里；2.0T 探索版的CLTC纯电续航268公里，WLTC纯电续航210公里。若城市通勤距离适中，一周充电一到两次就能满足日常使用需求。综合续航里程表现亮眼，1.5T车型的CLTC综合续航1355公里，WLTC综合续航1045公里；2.0T Ultra的CLTC综合续航1350公里，WLTC综合续航1040公里；2.0T 探索版的CLTC综合续航1443公里，WLTC综合续航1100公里，即便是跨省长途旅游，也无需担心频繁补能的问题。补能效率同样值得肯定，1.5T车型从20%充至80%需0.43小时，2.0T车型（2.0T Ultra、2.0T 探索版）仅需0.28小时，能有效减少长途旅行中的等待时间。
很多人看到领克900的车身尺寸，难免会担心这款“大块头”车型不好操控。事实上，该车在底盘调校上花了不少功夫，力求让大型车也能拥有灵活的驾驶体验。1.5T Ultra、2.0T Ultra、2.0T 探索版标配双腔空气悬挂和魔毯智能悬挂，能够根据不同路面状况动态调整悬架软硬和车身高度，在长途高速行驶时，乘坐舒适性提升明显。
仅2.0T 探索版配备整体主动转向系统（后轮转向系统），最小转弯半径可控制在4.98米，掉头时甚至比部分紧凑型车还要灵活。此外，“蟹行模式”“华尔兹式掉头”等功能，在狭窄的小区道路或停车场内实用性很强，能显著降低大型SUV的操控负担，让驾驶变得更轻松。
虽然领克900是“大块头”车型，但外观设计却兼顾气场与细腻感，没有生硬的方正感，实现了刚与柔的平衡。车头的贯穿式数字像素灯很有辨识度，上万颗灯珠可呈现多种灯效，迎宾时还会进行互动展示，仪式感拉满。侧面线条流畅自然，隐藏式门把手和无边框后视镜的设计，不仅让整车更具消费者接受，还能进一步优化风噪控制。
车尾造型层次感丰富，贯穿式尾灯点亮后辨识度很高。很具特色的当属“天地门”尾门设计，上下开合的方式在露营、钓鱼等场景中非常实用，底部的“地门”能承受一定重量，无论是坐人还是放置装备都很稳固。
辅助驾驶与安全配置全面，是家庭用车的重要保障，领克900在这两方面的表现可圈可点。辅助驾驶方面，全车系标配1个速腾聚创126线激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个800W车外摄像头，硬件平台因车型不同有所差异：1.5T Halo、1.5T Ultra采用“千里浩瀚H5”方案，搭载254 TOPS的NVIDIA DRIVE Orin X芯片；2.0T Ultra、2.0T 探索版搭载更高规格的“千里浩瀚H7”方案，匹配700 TOPS的NVIDIA DRIVE Thor芯片。全系均支持城市道路和高速路段的导航辅助，以及自动记忆泊车、自动代客泊车等功能。根据官方规划，后续通过OTA升级，还将新增更完善的车位到车位辅助路线等功能，持续提升辅助驾驶能力。
安全性方面，领克900基于SPA Evo架构打造，车身高强钢占比不低，A/B柱等关键部位采用强度可观的钢材，侧面防护也进行了强化设计。值得一提的是，该车特别注重第三排的安全配置，配备了覆盖范围较大的侧气帘和头胸一体式气囊，全系还标配前排中央安全气囊、前后排侧安全气囊、车内生命体征检测等配置，这一设计对于经常携带老人或孩子出行的多口之家来说，无疑能增添更多安心感。
综合来看，领克900从空间布局到座舱体验，从动力续航到底盘操控，再到安全与辅助驾驶功能，都充分考量了大家庭的出行需求。尤其是第三排的舒适配置、第二排旋转座椅、多屏交互系统以及长续航表现，都能有效降低多口之家出行时的顾虑。领克900共推出4款车型，官方指导价区间为30.99万-41.69万，具体为：2025款 1.5T Halo 30.99万、2025款 1.5T Ultra 33.69万、2025款 2.0T Ultra 36.69万、2025款 2.0T 探索版 41.69万。
如果你的购车预算在35万元左右，希望选购一台能真正承载全家人舒适出行的大型SUV，同时想体验丰富的科技配置和灵活的空间使用方式，领克900确实值得纳入试驾清单。这款车的整体表现比较均衡，不会让任何一位家庭成员“委屈”自己的乘坐体验，是一台能兼顾多元家庭需求的实用之选。