近日，零跑汽车全新车型——零跑Lafa5即将震撼上市，引发市场广泛关注和热议。作为零跑P牌在智能电动轿跑L域的又一力作，零跑Lafa5以独特设计、越级智能与卓越性能，重新定义年轻用户的驾乘体验。这款车在同级别车型中有独特的“玩具属性”与高价值感。同时拥有1880mm超宽车体、无框车门等等越级的配置，展现出了更加个性化、更年轻化的形象。融合动感美学与前沿科技，这款新车不仅彰显了零跑在全域自研技术上的深厚积累，更预示着纯电轿车市场竞争格局的再度升级。随着发布日期临近，我近日试驾了零跑Lafa52026款605 Pro（以下简称零跑Lafa5），刚好身边也有人对这款车很感兴趣。接下来，让我对关于零跑Lafa5设计、空间、安全等更多亮点逐步揭晓，也许对需要的朋友有帮助！
在展厅见到零跑Lafa5 的外观采用了零跑新一代“自然美学”设计理念，整体造型流畅而富有张力。前脸部分，封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，不仅拉宽了视觉宽度，更在夜间点亮时呈现出极具辨识度的效果。两侧矩阵式大灯如鹰眼般锐利，配合主动开闭式导流槽设计，在降低风阻的同时，也赋予前脸更强的运动气息。
车身侧面是零跑Lafa5 Z吸睛的部分。溜背式轿跑轮廓一气呵成，腰线从前翼子板缓缓上扬，贯穿至尾灯，勾勒出蓄势待发的姿态。隐藏式门把手与无框车门设计W美融合，既能降低风阻系数，又让车身显得干净利落。配19英寸双色刀锋轮圈，既优化空气动力学表现，还与车身很相融合，也有很强的抓地力。我特别注意到C柱的曲面过渡顺滑，既保证了后排乘客的头部空间，又没有破坏整体的优雅线条。
来到车尾，一体式贯穿尾灯采用了立体水晶切割工艺，点亮后层次分明，配合微微上翘的小鸭尾和底部扩散器造型，营造出强烈的性能暗示。值得注意的是，尾部并未使用过多复杂线条，而是通过型面变化传递光影律动，简约却不简单。
作为一名经常出差、兼顾家庭出行的试驾者，我对空间的理解不仅是“够用”，更是“好用”。而零跑Lafa5 用巧妙的布局逻辑证明，轿跑的颜值与家用车的实用，从来不是非此即彼的选择题。整个中控采用“环抱式数字座舱”设计，线条简洁流畅，没有一丝冗余装饰。大面积使用环保麂皮与软质搪塑包裹，触感细腻温润，搭配金属拉丝饰板与同色系缝线，营造出低调却不失G级的氛围。让我欣赏的是，车内几乎看不到物理按键，所有功能高度集成于数字化界面，操作便利。还有整车大量采用轻量化环保材料，内饰触感细腻且无明显异味。座椅采用一体式运动造型，包裹性出色，前排座椅支持电动调节、通风加热等功能，长途驾驶支撑到位，腰部疲劳感显著降低。
虽然是一款紧凑型纯电轿跑，零跑Lafa5 车长达到4430mm，轴距达到了2735mm。这尺寸与同价位同级别车型，相信具有一定的竞争力。得益于CTC电池底盘一体化技术，车内垂直空间被大化释放，地台平整，几乎没有传统电动车常见的中央隆起。我身高178cm，调整好驾驶坐姿后，头部仍有近一拳空间，腿部距离前排座椅也留有两拳以上的余量，长时间驾驶也不会感到局促。尽管外观是溜背设计，但零跑通过优化C柱倾角与车顶弧线，在保证美学的同时巧妙规避了“压头感”。我坐在后排实测，膝部空间超过三拳，头部也有四指余量，W全不像一台视觉上如此低趴的轿跑。中间乘客的脚部区域也做了凹陷处理，配合可折叠中央扶手与杯架，短途乘坐舒适性令人满意。
储物方面，零跑Lafa5 表现不错的实用性。前排门板储物槽足够放下1升水瓶，中控下方设有带无线充电功能的镂空格、双层手套箱以及隐藏式抽屉，零碎物品各得其所。我特别喜欢副驾前方的“开放式置物平台”，方便随手放置手机、墨镜或钥匙，取用顺手。后备厢容积为435升，常规状态下已能轻松容纳三个20寸登机箱。放倒4/6比例后排座椅后，可扩展至1400升，露营装备、婴儿车甚至山地自行车都能从容装下。更贴心的是，它还配备了前备厢，可用于存放充电枪、随车工具等，实现干湿分离。
零跑Lafa5的方向盘为双辐平底造型，握感扎实，集成多功能按键，支持加热功能，在冬日清晨尤为贴心。配14.6英寸2.5K悬浮式中控大屏以及8.8英寸全液晶仪表导航信息、车速、辅助驾驶提示等一目了然，尤其在高速变道或匝道行驶时，箭头指引仿佛“贴地飞行”，满满的科技感。搭载Leapmotor OS 3.0系统，支持OTA远程升级，手机App远程控制，功能齐全，提前开启空调、查看电池状态等安全感十足。还有蓝牙钥匙、人脸识别启动等功能一应俱全，告别传统钥匙束缚。内置高通骁龙8155P芯片，系统运行丝滑流畅，应用切换无卡顿。我特别喜欢它的语音助手，响应迅速、语义理解准确，一句“打开通风、调低空调、播放轻音乐”也能够轻松应对完成，连空调风向都能准确控制。配自动空调，后排还有出风口+PM2.5过滤装置，进一步为车内乘客提供健康舒适的环境。还配多个USB/Type-C多媒体接口以及支持50w手机无线充电功能，满足家人出行充电需求。这些配置在这个价位还真的是不多，超越了同价位同级别车型。整车搭载12扬声器的音响系统，音场层次分明，人声清澈、低频有力。我在山间公路试驾时打开模拟声浪，播放交响乐，车舱静谧性不错，路噪风噪抑制很好，配合音响系统，256色氛围灯随着音乐自动调节灯光，瞬间变成K歌房，提升驾驶乐趣。在这个价位好多车型就没有氛围灯，在驾驶中似乎缺了什么？
作为一位常年穿梭于城市与城郊之间的汽车试驾者，我对电动车的动力响应和续航表现抱有Y K的期待。而当我真正驾驶起零跑Lafa5 时，它用扎实的性能表现和令人安心的续航能力，刷新了我对“全能电动轿跑”的认知。搭载了一台功率160kW（218Ps）、峰值扭矩240N·m的后置永磁同步单电机，零百加速时间为6.5秒。这套动力参数不仅符合紧凑型车，还超越了同价位同级别车型，几乎达到了中型车的标准。从账面数据看不算暴力，但实际驾驶中却展现出惊人的一面，动力输出线性绵密，电门踩下瞬间即有推背感，城市超车干脆利落，高速再加速依然底气十足。得益于自研电驱系统与准确调校的底盘匹配（麦弗逊前悬挂+多连杆后悬挂），车辆在运动模式下响应敏锐，动能回收可多级调节，我偏好设置为“智能”模式，系统会根据前车距离和路况自动调节回收强度，既保证能量回收效率，又避免拖拽感带来的不适。我特地去成都周边的山路试驾，在连续弯道中，重心转移稳定，悬架支撑到位，车身姿态从容，几乎没有传统电动车“头重脚轻”的迟滞感。
续航方面，零跑Lafa5 配备的是67.1kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航达605公里。在为期两天的综合路况试驾中，我覆盖了城市拥堵、快速路巡航与山区起伏路段，全程空调设定24℃，平均车速约65km/h，表显剩余电量仍保持在33%，折算实际续航超过530公里，达成率高达88%以上，属于同级别中非常优秀的水平。
让我安心的是它的补能效率。支持直流快充，从30%-80%仅需0.32小时，在高速公路服务区喝杯咖啡的时间，电量已足够支撑下一段长途旅程。同时，全系标配7kW交流慢充，家用桩夜间充电便捷无忧，也只需要5.6小时，与同价位燃油车相比那还节约不少的经济成本。另外，零跑Lafa5 还配备了智能能量管理系统，可通过导航预判路线坡度、天气与交通状况，动态优化能耗分配，并在仪表盘实时显示可达里程预测，减少“续航焦虑”。即使在冬季低温环境下，热泵空调+电池智能温控系统有效缓解了电量衰减问题。
零跑Lafa5全车标配多个传感器，例如毫米波雷达、超声波雷达以及环视摄像头等，还支持L2+级智能辅助驾驶能力。在实际道路测试中，它的表现远超同价位车型的“基础辅助”水准。在城市快速路上我开启全速域自适应巡航+车道居中保持组合功能后，车辆对车道线的识别还准确，有同行者说即便在雨后路面标线模糊或弯道曲率较大的路段，也能稳定居中行驶，方向盘修正细腻自然。而在高速场景下，智能辅助领航展现出它的价值。当导航提示即将驶出高速时，车辆提前并入右侧车道，减速通过匝道，整个过程无需人工干预，仅在复杂交汇区轻微提醒接管，智能化程度令人印象深刻。当然，作为专门试驾者，我也刻意设置了多个挑战场景，例如施工路段临时锥桶、大车并行遮挡等。系统多数情况下能有效识别并做出减速、避让或提醒接管的合理反应，虽偶有迟疑，但整体稳定性值得信赖。
我相信一台真正优秀的电动车，不仅要有独特的设计和强劲的动力，更要在“看不见的地方”下足功夫，尤其是在关乎生命的安全维度上。而当我深度体验零跑Lafa5 后，它在安全方面的布局，让我对国产新势力的造车理念有了新的认知。先说结构安全。 零跑Lafa5 采用高刚性笼式车身设计，整车高强度钢+铝合金占比超80%，关键部位如A/B柱、门槛梁均采用热成型钢强化，抗扭刚度表现优异。在山路连续压弯和高速变线测试中，车身响应干脆，无明显形变或异响，给人强大驾驶信心。CTC电池底盘一体化技术不仅提升了空间利用率，更将电池包作为结构件融入整车框架，进一步增强了底部刚性和碰撞能力。在实际道路测试中，我特意模拟了紧急避障场景（双车道闪避），开启ESC系统后，车辆在80km/h速度下迅速完成转向，电子系统介入及时且柔和，未出现甩尾或失控迹象。
再谈电池安全。 这是消费者Z关心的环节。零跑Lafa5 搭载的磷酸铁锂电池组通过了国家标准的“五重J X验证，包括针刺、挤压、火烧、浸水、过充等Y K测试，电池包外壳采用多层防护结构，具备IP68级防尘防水能力。即便在暴雨路段长时间行驶，底盘涉水深度可达300mm，几乎不用担心漏电或短路风险。同时，电池管理系统实时监控每一块电芯状态，智能温控系统可在-30℃至55℃环境下稳定运行，有效预防热失控。
全车配备多安全气囊（包括主副驾、前排侧气囊及贯穿式侧气帘），侧气帘覆盖长度大，在侧面碰撞中可为前后排乘客提供全方位头部保护。我在专业场地体验了一次低速侧面碰撞模拟，气囊弹出时机准确，约束系统工作正常，乘员舱结构令人安心。还专门配儿童lSOFlX座椅接口，有效提升孩子的安全。360°全景影像+透明底盘画质清晰，畸变控制优秀，配合超声波雷达，泊车时盲区尽收眼底。
试驾完2026款零跑Lafa5 605 Pro，我将它停回出发时的车位，熄火、松安全带，却迟迟没有下车，脑海中反复对比着这段时间试驾过的几款同级热门车型：比亚迪海豹DM-i、小鹏P7i、特斯拉Model 3焕新版，还有深蓝SL03。它们各有所长，但当我真正静下心来思考“谁更懂平时与激情的平衡”时，答案竟出奇清晰。作为试驾者，我见过太多“偏科生”式的电动车，要么重性能轻舒适，要么重智能轻安全。而零跑Lafa5 605 Pro让我看到一种难得的“全面型进化”：它不只为赢得掌声而存在，更为满足每一个真实用户的通勤、出游、家庭与自我愉悦的需求而来。
说句心里话，虽然目前的价格（10.58万起售）只是预售价，但是上市的价格那肯定有惊喜！即使是预售价能有这么丰富配置的车型，那真的是不多。它不只是一款普通家用代步车而已哟，敬请期待上市！
