对于精打细算的持家型家庭用户来说，蓝电E5 PLUS先享版堪称"六边形全能选手"，精准拿捏了空间实用性、续航经济性、用车成本三大核心需求。其2785mm超长轴距搭配至大1694L的后备箱空间，轻松装下全家出游的行李装备与欢声笑语；仅4.9L的超低馈电油耗，配合每周仅需充电一次的优异纯电续航表现，让日常通勤成本直降谷底。更令人心动的是，7.68万元起的亲民价格即可选择5座/7座灵活布局，该车源自赛力斯同源技术体系，还搭载了FSD自适应悬架等豪华车才有的高端配置，将驾乘品质提升到全新高度。这绝非一台勉强达标的普通家用车，而是一台全方位越级的"全能选手士"。今天就带大家深度解密：这款"高端平替"究竟有多超值？能否真正让年轻家庭实现"花小钱办大事"的用车理想？
外观设计虽然带有一定的主观性，但符合多数家庭审美偏好的车型，往往更容易获得认可。蓝电E5 PLUS(读测评) 先享版采用了简约大气的设计风格，没有过多繁杂的装饰，整体造型经典且耐看，不容易让人产生审美疲劳。车头的封闭式格栅设计，与新能源车型的定位相契合，使得车头线条简洁利落，传递出一种现代感。细长的大灯组内部结构精细，夜间开启后照明范围广泛，灯光样式独特，在远处很容易被识别。
车身侧面的线条从车头向车尾逐渐上扬，为车辆增添了一份动感；悬浮式车顶与车身自然融合，没有突兀之感，搭配上大尺寸的轮圈，让车身比例更加协调。轮圈采用了五辐设计，简洁又不失力量感，搭配低扁平比的轮胎，视觉效果十分出色。车尾的贯穿式尾灯线条平直，夜间点亮后十分醒目，能够有效提醒后方车辆保持车距；后保险杠下方的黑色护板，既能对车身底部起到保护作用，又能增添车辆的硬朗气质。此外，新增的慕云灰色车漆，颜色介于常规的黑白灰与鲜艳色彩之间，既不显得沉闷，也不会过于张扬，适合不同年龄层家庭成员的审美。
内饰的实用性与舒适性，会直接影响家庭日常的用车体验。蓝电E5 PLUS(用车口碑) 先享版车内配备了 15.6 英寸的中控大屏，搭配 AI 智慧座舱和 HUAWEI HiCar 4.0 车机系统，操作界面流畅，指令响应迅速。在实际使用过程中，如果需要更改导航目的地，只需说出语音指令，系统就能快速识别并执行，而且识别准确率很高，无需反复重复指令。同时，HUAWEI HiCar 4.0 系统可以与华为手机实现无缝连接，手机上的导航路线、音乐列表等信息能够直接同步到车机，避免了驾驶过程中频繁操作手机的情况。与部分同价位车型相比，这款车的车机系统在运行流畅度和连接稳定性方面表现更为出色，很少出现卡顿或连接中断的问题。平底式方向盘握感舒适，多功能按键布局清晰，驾驶员在开车时能够轻松操作音量调节、定速巡航等功能，无需低头寻找按键，在一定程度上提高了驾驶的安全性。大尺寸的全景天窗让车内采光更好，在晴天时车内明亮通透，乘坐人员的心情也会更加愉悦。电动尾门支持一键开启，并且带有背门记忆功能，不同身高的家庭成员可以根据自己的需求设置开启高度，日常购物后放置物品时无需费力抬尾门，使用起来非常便捷。
空间表现是家庭用车的核心需求之一，会直接影响全家出行的舒适度。蓝电E5 PLUS 先享版作为一款中型 SUV，车身长宽高分别为 4760 毫米、1865 毫米、1710 毫米，轴距达到了 2785 毫米，尺寸在同级别车型中处于中等偏上水平。但实际乘坐时会发现，其空间利用率超出了预期，车内有效空间达到了 3162 毫米，7 座版本的空间利用率为 66.4%。以身高 1 米 8 的体验者为例，坐在 5 座版本的驾驶位，头部离车顶还有将近两拳的空隙，不会有压抑感；后排腿部空间为 885 毫米，即使跷二郎腿也不会觉得拥挤。座椅采用了舒芙蕾豪华绗缝设计，内部填充物柔软且支撑性好，还采用了 8 层舒适叠层设计，长时间乘坐也不会有明显的疲劳感。后排座椅靠背可以调节角度，至大能调至 119° 仰角，乘坐者可以根据自己的需求调整坐姿，半躺着休息也非常舒适。7 座版本的座椅布局十分灵活，可以根据乘坐人数和行李数量在 1 - 7 座之间进行切换。比如两人出行时，放倒后排座椅可以形成一个宽敞的空间，铺好垫子就可以作为临时休息区；一家三口去海边时，后排能够轻松容纳儿童座椅和各类物品；三代人短途露营时，第三排也能满足成年人的乘坐需求，腿部空间为 785 毫米、头部空间为 835 毫米，坐两个成年人不会觉得局促，并非只是临时应急的“小座位”。
在储物空间方面，全车共有 33 个储物格，分布在前后门板、中控台等位置，方便存放日常物品，拿取也非常便捷。后备箱的常规容积为 760 升，能够装下 4 - 5 个 24 寸行李箱；还有两个 68 升的暗格，可以放置工具箱等物品。放倒第三排座椅后，后备箱容积可以扩展至 845 升；二三排都放倒后，容积可达 1694 升，能够容纳大型户外装备，满足露营的需求。
动力与续航性能，决定了家庭用车的场景适配范围以及使用成本。蓝电E5 PLUS 先享版搭载了 1.5L 插混系统，其中 1.5L 四缸发动机的峰值功率为 95 马力，前置单电机的峰值功率为 218 马力，峰值扭矩为 330 牛・米，匹配 E - CVT 变速箱，零百加速时间为 7.8 秒。在实际驾驶过程中，这样的动力组合在城市道路起步时平稳，加速顺畅，即使在高速超车时也能提供足够的动力，完全能够满足家庭日常出行的需求。在续航方面，车型配备了 18kWh 和 25kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航分别为 120km 和 165km，其中 165km 纯电续航在同级别车型中表现尚可。根据实际使用反馈，其续航表现有时会超出官方数据，对于日常通勤距离在 20 - 30km 的家庭来说，165km 纯电续航基本能够覆盖一周的通勤需求，减少了频繁充电的麻烦。即便不充电仅使用燃油，WLTC 至低荷电状态油耗为 5.6L/100km，用车成本较低。同时，CLTC 综合续航分别达到了 1250km 和 1300km，长途出行时无需频繁补能，降低了补能焦虑。另外，电池支持快充，并且具备 3.3kW 对外交流放电能力，在户外露营时可以为电器供电，提升了出行的实用性。
在 10 万级插混 SUV 市场中，蓝电E5 PLUS 先享版和长安 UNI - Z PHEV 都受到了消费者的关注，这两款车各有特点，能够适配不同需求的家庭。在价格方面，蓝电E5 PLUS 先享版综合补贴后的起售价更低，对于预算有限的家庭来说具有更大的吸引力。在动力方面，长安 UNI - Z PHEV 搭载了蓝鲸智电 iDD 插混系统，电机功率为 158KW，扭矩为 330N・m，零百加速时间为 7.4 秒，动力更强；而蓝电E5 PLUS 先享版的动力虽然稍弱一些，但满足日常家庭使用完全没有问题，而且其 165km 纯电续航比长安 UNI - Z PHEV 的 125km 更长，在日常通勤方面更具优势。在空间方面，蓝电E5 PLUS 先享版有 5 座和 7 座版本可供选择，7 座版本的空间利用率和灵活性较高，能够适配多人口家庭；长安UNI - Z PHEV 仅有 5 座版本，行李舱容积为 638 - 1425L，比蓝电E5 PLUS 先享版的后备箱容积小，装载能力稍逊一筹。在智能配置方面，蓝电E5 PLUS 先享版的 HUAWEI HiCar 4.0 车机系统在互联稳定性和功能丰富度方面表现较好，还配备了电动全景天窗（部分版本）、电动尾门等 20 余项提升舒适性的配置，优化了用车体验。消费者在选择时，可以根据家庭的核心需求进行权衡，如果看重续航和空间，蓝电E5 PLUS 先享版是一个合适的选择；如果追求更强的动力，长安 UNI - Z PHEV 可以作为备选。
辅助驾驶配置的完善程度，对于提升家庭出行的安全性与便利性起着重要作用。蓝电E5 PLUS 先享版全系搭载了基于博世解决方案的驾驶辅助系统，该方案在行业内应用广泛，技术成熟度较高。在行车辅助方面，具备 ICA 车道巡航辅助、ACC 自适应巡航等 8 项功能，其中 ACC 自适应巡航可以在 0 - 130km/h 的速度区间内辅助跟随前车并保持安全车距，ICA 车道巡航辅助能够让车辆保持在车道内行驶，二者配合使用，在长途驾驶时能够有效减轻驾驶员的手脚负担，缓解疲劳，尤其适合家庭长途出行。AEB 辅助紧急制动功能在突发情况下可以自动刹车，降低碰撞风险。在主动安全防护预警方面，BSD 驾驶盲区预警、LCA 并线辅助等 5 项功能，能够实时监测车辆周围的路况，发现潜在危险时及时提醒驾驶员，为行车安全增加了一层保障。此外，360° 全景影像、透明底盘和驻车雷达的配备，让驾驶员在狭窄路段会车或倒车入库时，能够清晰了解车辆周围的情况，即使是驾驶经验较少的家庭成员，也能够较为轻松地完成泊车操作。
底盘调校的优劣，直接关系到家庭出行的乘坐舒适度与驾驶稳定性。蓝电E5 PLUS 先享版配备了 FSD 悬架自适应调节系统，可以根据不同的路况调节悬架的软硬程度。在城市道路遇到坑洼路段或减速带时，悬架能够有效过滤路面的颠簸，车内人员几乎感受不到明显的震动，尤其是后排乘坐老人或孩子时，能够减少颠簸带来的不适感；而在高速行驶或山路转弯时，悬架又能提供足够的支撑力，车辆不会出现明显的侧倾，保障了驾驶的稳定性。从个人驾驶体验来看，无论是日常在城市中进行短途通勤，还是周末带家人进行百公里左右的短途旅行，这款车的底盘都能够在舒适性与操控性之间找到较好的平衡，表现处于同级别中等偏上水平。
综合来看，蓝电E5 PLUS 先享版在 10 万级插混 SUV 市场中，以其均衡的产品表现为家庭用户提供了符合实际需求的购车选择。家庭用户在最终做出决策之前，可以结合日常出行频率、家庭成员数量、充电条件等实际情况，前往线下门店进行试驾体验，亲身感受车辆各方面的表现，从而选出更符合家庭长期使用需求的车型。