选车的时候，预算大概控制在二十三万元左右，本来打算买奥迪Q5L的2.0T四驱版，觉得这个牌子响，底盘也稳，到处都有地方修车，家里人也认为开出去比较有面子，不过就在准备交定金之前，他试了试新上市的比亚迪海狮08，价格只差一百块，是二十二万九千九百元。

海狮08的车长超过五米，轴距在三米以上，按理说转弯应该费劲，但实际上它的转弯半径只有四点九五米，后轮还能左右转动七度，买这么大个电车，结果自己开进窄巷试了掉头，一次就成功，没倒第二次车，下车以后没吭声，默默把手机里奥迪Q5L的配置表删掉了。

这车装了云辇-A空气悬架，还带路面预瞄功能，车前头的摄像头能提前看到减速带，悬架自动调节软硬，过坑时就像滑过去一样稳，提到以前坐奥迪Q5L后排时总说腰疼，现在反而喜欢抢着坐后排，还说比家里沙发还要舒服。

在动力方面，海狮08四驱版零百加速3.9秒，高速上再提速也一点不拖沓，Q5L那台2.0T发动机参数看着还行，但油门踩下去总要等半秒才有反应，试过两次超车，一次Q5L犹豫了一下，另一次海狮08直接窜出去，不是说它跑得多快，主要是响应来得更快。

配置上的差距更明显,海狮08全系配备前双叉臂和后五连杆悬挂,而Q5L在同价位连空气悬架都要额外花钱选装,后轮转向系统、智能悬架和整车控制系统这些过去只出现在五十万级别豪车上的配置,现在二十三万以内就能全部配齐。

没提保值率或品牌光环这些虚的,每天上下班走的烂路、地库那个直角弯、偶尔想超个车这些事太频繁了,技术真能解决,比"标"实在得多,现在偶尔还会路过4S店看一眼Q5L,但钥匙早插在海狮08的感应区里了。