奥迪发布了全新的RS5，替代老款的RS4和RS5车型，它也是奥迪首款高性能插电混动车型。引擎盖下是一台2.9升双涡轮增压V6发动机，它与藏在变速箱里的电动机协同工作，动力轻松超过宝马M3。

这台源自老款RS4和RS5的V6发动机，本身就能输出510马力和600牛·米的扭矩。集成在8速自动变速箱中的电动机，则额外贡献了177马力（130千瓦）和460牛·米的扭矩，综合输出达到639马力和825牛·米。

这比基础版宝马M3的480马力多了159马力，比宝马M3雷霆版四驱的530马力多了109马力，奥迪官方宣称新款RS5的零百加速时间为3.6秒。

电池组相当庞大，奥迪给出的数据是22千瓦时（净容量），安放在后备箱地板下方，支持最高11千瓦的交流充电。它的纯电续航里程预计可达50英里（80公里），这比即将退市的AMG C63混动版的9英里（13公里）续航强太多了。

全新RS5轿车和Avant旅行版的亮点不止于发动机，Quattro全时四驱系统配备了一个新的中央差速器，有助于提升入弯响应。后桥则搭载了动态扭矩控制系统，这是一个机电式扭矩矢量分配后桥，可以在毫秒级时间内将扭矩分配给左右后轮。

新款RS5还有一个RS Torque Rear模式，这是德国人对于“漂移模式”的委婉说法。再加上一个能提供10秒最大推力的“超增压”按钮，你的旅行车的可玩性大大提高。

钢制刹车盘尺寸为前420毫米、后400毫米，而选装碳陶刹车套件则能带来前440毫米、后410毫米的尺寸，并且还可以减重30公斤。

不过新款RS5确实需减重，轿车版的整备质量为2355公斤，而Avant旅行版又增加了15公斤，总重达到2370公斤。对比老款RS4 Avant约1820公斤的重量，足足增加了550公斤。

外观方面，前格栅比以前更大了，并且采用黑色或可选装的碳纤维饰面，看起来像一张巨大的嘴巴。车尾配备了一个巨大的扩散器和同样巨大的椭圆形排气管，这是奥迪RS车型长期以来的标志。

选择奥迪运动套件会带来一些独特的装饰、青铜色涂装的刹车卡钳、更响亮的排气声浪、专属的21英寸车轮以及更高的最高时速（285公里/小时）。

内饰方面，奥迪增加了支撑性更强的桶形座椅，标配按摩功能。它们装饰有蜂窝状绗缝，在奥迪运动套件中采用青铜色缝线。座椅标配采用人造麂皮材质，可选装真皮，仪表板可选用碳纤维和铝材等各种材料作为装饰。

各种屏幕的图形经过调整以匹配RS风格，并且该车能够记录单圈时间和其他遥测数据。奥迪甚至提供了一个可以连接到系统的行车记录仪。

奥迪已经公布了欧洲市场的价格，轿车版起售价为106,200欧元，旅行版起售价为107,850欧元。两款车型很快将在欧洲接受预订，预计夏季开始交付。