芬兰拉力赛将在2026年带来一个大幅改进且更紧凑的挑战赛，组织者确认近三分之二的特别赛段将为庆祝拉力赛75周年而全新设立。
总计316.60公里的竞赛赛程被压缩进一个简化的行程中，按照更新后的国际汽车联合会（FIA）规定，现要求特殊赛段至少占总路线的四分之一。结果是地理结构更紧凑，联络区段更短，并且在四天比赛中更加注重体育质量。
赛道书记Kai Tarkiainen表示，重点依然坚定地放在更新上，同时保留了赛历上最快碎石拉力赛的精髓。
“我们有强烈的目标，不想连续两年跑同一条路线，”他解释道。“2026年，66%的特殊赛段与去年不同，拉力赛必须不断演变，才能让车手和观众都保持兴奋。”
这条周年赛路线融合了受芬兰拉力赛悠久历史启发的路段，以及FIA世界拉力锦标赛中从未使用的道路，强调了主办方所描述的传统与大胆新理念之间的平衡。
7月31日，星期五最大规模的变化发生在周五，这一天是拉力赛中里程最高的赛道，并且有大量首次参加WRC赛道。当天近一半赛段在现代赛段中从未使用过。
车队将以全新方向挑战劳卡赛道，Saarikas、全新的Sydänmaa测试赛——结合了原Sirkkamäki和Kalliokoski路段的部分路段——以及全新的Hoho赛段。按照传统，这一天以位于于韦斯屈莱市中心的哈留超级特别赛段结束。
“有些道路甚至从未在本地活动中见过拉力赛车，”赛道副书记卡丽·努蒂宁说。“然而，整天都充满了浓厚的历史氛围，这正是周年纪念年应有的氛围。”
塔尔基宁特别提到了西丹玛。
“它提供多样的道路选择，速度极快，传达纯正的芬兰传统WRC精神，”他说。
8月1日，星期六周六的比赛围绕快速、有节奏的环形赛道展开，联络距离缩短，同时不牺牲芬兰高速碎石路的特色。
比赛从帕尔科拉的于韦斯屈莱附近开始，随后经过佩亚拉和韦斯蒂拉，最终在勒斯图结束，每段赛段运行两次。
塔基亚宁补充道：“目的是打破长时间的交谈，让车组们的一天更加愉快，同时保留经典的芬兰道路。”
8月2日，星期日拉力赛将于周日以两次长距离赛段结束，延续了2025年成功引入的赛制。新的希莫斯–耶姆萨赛段长达30公里，第二段作为狼动力赛段。
测试从快速的公共道路开始，经过技术性私人路段，终点设在希莫斯滑雪坡底，这里有一个紧凑的赛事村，观众可以观看较长的赛段，然后加入终点庆祝。