在选购大六座SUV时，家庭用户往往会权衡两个核心问题：空间够用，但在遇到极端事故时，是否能确保每位乘员安全？尤其是在高速行驶、追尾或正面相撞的高风险环境下，安全性能常常难以通过说明书或参数表准确评估。领克900以一次全面公开的碰撞实验，让这些疑问有了最直接的答案。

三向碰撞：真实场景下的安全检验

12月12日，领克900在吉利全球全域安全中心完成了相对100km/h不等速车对车碰撞实验。整个过程在央视新闻直播，全程无剪辑，吸引了上千名媒体现场见证。这种碰撞试验不同于常规法规测试，两辆量产车分别以70km/h和30km/h迎面相撞，高速差与复杂受力路径更接近现实高风险事故，能够全面考验整车结构及能量管理能力。

碰撞结果显示，乘员舱保持完整，A柱未见明显变形，四门可以正常解锁开启，E-CALL顺利拨出，双闪灯点亮，高压系统安全下电，燃油系统无泄漏，电池包未冒烟、未燃烧或爆炸，假人伤害值均在安全限值范围内。此前，领克900已完成100km/h后碰撞测试及双百时速连环碰撞挑战，至此实现正、侧、后“三向百公里”安全验证，进一步印证其全方位安全性能。

事前防护：减少事故发生几率

安全不仅是事故发生后的承受能力，更在于事前规避风险。领克900将辅助驾驶能力纳入整体安全体系，通过主被动协同降低事故概率。全车配备29个高精度传感器，包括激光雷达、摄像头和毫米波雷达，同时搭载700TOPS算力的Thor芯片，确保实时判断和响应。

在实际驾驶中，AEB前向碰撞减缓系统支持最高130km/h速度，可识别多种类型的车辆、行人及静止障碍物。G-AES障碍物自动紧急避让辅助能够在高速状态下连续执行两次避让动作，并与制动系统配合工作。统计数据显示，仅半年内AEB功能已帮助车主规避超过3万次潜在碰撞风险。对于家庭用户来说，这种主动介入的能力往往比被动结构强度更能提供安心感。

全员保护：打破第三排安全盲区

许多家庭担心，大六座SUV的第三排虽然可乘坐，但安全性可能不及前排。领克900在被动安全设计上正面解决了这一问题。基于SPA Evo全球五星豪华架构，车身大量采用2000MPa热成型钢，通过前部三条传力通道、行业首发D柱热成型钢强化环结构、1600MPa热成型后纵梁等设计，构建覆盖前、中、后全方位防护体系。

在100km/h后碰撞测试中，第三排空间保持完整，假人伤害值符合标准。全车共配备12个安全气囊，包括独有的第三排头胸一体式气囊和超长侧气帘，实现前排至第三排全员防护。无论正面、侧面还是尾部碰撞，领克900用同一套安全逻辑保障每一位乘员。

吉利全球全域安全中心的建立，将安全测试从工程师内部检验转向公众可见。领克900作为首款完成该体系极限验证的量产车型，通过一系列超越法规的测试，将抽象的安全参数转化为真实可信的出行信心。

对家庭用户而言，安全不仅是一句口号，而是长期陪伴的底气。当中国品牌以更高标准、更开放的方式检验安全时，受益的，是每一次把家人送上车的瞬间。领克900用实际表现，为大六座SUV设立了全新的安全基准。