究竟什么样的一辆车，才能同时装下一个人的松弛、一家人的舒适，以及周末说走就走的自由远方？

第一个需求，车不能太大，得好开、有趣；第二个需求，车又不能太小，过于逼仄、配置寒碜是无法谈舒适的；第三个需求，说走就走的底气，那就必须得是一辆有真本事的车，能把你从未知困境中带回来——三者叠加，大致轮廓已经出来了：一辆尺寸适中的SUV，既有能力不俗的四驱，也有能触达远方的续航能力。

捷途自由者7，恰恰就是答案中那款。

日前，全新自由者7首次以家族阵容推出，自由者7、自由者7PLUS、自由者7PLUS C-DM三大款型齐亮相，动力形式对应着燃油两驱、燃油四驱和插电混动三种，限时焕新价分别落在8.99万-11.09万元、11.99万-13.49万元和12.49万-14.19万元。

非要较真的话，三款车中，其实只有自由者7PLUS C-DM才称得上真正的新面孔，因为自由者7PLUS是今年6月份才上市的，这次算顺道登场，而自由者7本身又属于年度新款，名字后面加了个后缀“7”，以示家族化特征。

可事实上，正是随着一个又一个新面孔的不断加入，如今的自由者7家族，才是真正能陪伴用户奔赴小山小水小草坪，享受钓鱼烧烤爱露营生活的全场景出行伙伴，其在10万元级方盒子市场的号召力也才达到前所未有的高度。

三款车，三种生活

既然全新自由者7家族正式亮相三大款型，那它们之间差别到底在哪？产品层面看，主要是动力，自由者7搭载1.5T+7DCT，自由者7PLUS搭载2.0T+8AT，自由者7PLUS C-DM搭载1.5T+DHT，但就用户层面而言，这实际代表了三种不同的生活方式。

自由者7，8.99万元低门槛就能拥有一台轴距2.8米的方盒子，这对年轻一族来说就是最大的吸引力——造型不从众，1.5T动力代步绰绰有余，7DCT变速箱还省油，灵犀智舱TOUROS让日常驾车变得不那么枯燥，APA全场景自动泊车让新手应对各种复杂车位毫无压力。

至于周末郊游约会啥的，自由者7那近两米宽的车身、64英寸全景大天窗、星际星环面板、女王副驾，让你可以尽情释放所有的浪漫，放倒后排更能畅享两米大床。而如果你是新玩家，还有JMK官方潮改陪你成长，除了时尚小书包、原厂个性拉花之类，还有多款改装套件和25款生态装备，无需费心即可轻松打造专属风格座驾。

自由者7PLUS，就不仅仅看着酷了，高阶玩家专属。其2.0T动力是“中国心”年度十佳，能爆发254匹马力，1750转就能输出390牛米的峰值扭矩，8AT变速箱+XWD智能四驱系统这套组合更是越野控的心头好，有7种驾驶模式傍身，尤其智能蠕行模式，哪怕小白也能大胆直面沟壑。而且，跟自由者7相比，其拥有更大的离地间隙（200mm）和涉水深度（700mm），真正为自由和野趣而生。

不仅如此，自由者7PLUS在智能化方面也更进一步，同级唯一的高阶驾驶辅助系统-猎鹰500能提供高速NOA功能，座舱升级为高通8255芯片和5G通讯，科技体验更进一步。

至于自由者7PLUS C-DM，它有着跟自由者7PLUS一样的通过性能，却不热衷于独自越野撒欢儿，而是居家旅行的不二之选。作为PHEV，其在动力性能方面本就有天赋，且拥有无与伦比的续航优势，长假出游途中毫无排队充电的烦恼。

更重要的是，在取悦家人这方面，自由者7PLUS C-DM具备更出色的座舱静音性能，因为电机驱动，以及全车五块隔音玻璃加持之下，其车内噪音不到30分贝，堪比实验室。另外，它拥有车内2.2kW+车外6.6kW的外放电能力，这使得户外体验更有想象力，露营时一点不用担心拖不动大功率电器。

综上不难发现，自由者7车系中，入门款的自由者7更适合那些初入社会的年轻一族，个性化排在其他所有需求前面，除了日常代步，车扮演的是社交角色；而主打性能的自由者7PLUS，则是高阶玩家的专属，闲暇时如果发现一处未经征服的野地场子，能玩上一整天；至于自由者7PLUS C-DM，属性明显更偏居家，节能、安全、舒适与便捷等特质，才是通往诗与远方的最大底气。

方盒子冠军新支柱

作为全球方盒子第一品牌，捷途全球262万台销量中，方盒子品类超过84万，而论贡献，自由者车系配得上捷途旗下“支柱”二字。

如今的自由者7，其前身就是自由者，去年3月才开始在国内上市，但作为一款全球车，它的真正起点其实应该追溯到2024年10月就出道的JETOUR T1（海外市场名称，国内称山海T1）——T1和自由者加起来，迄今累计销量已经超过22万台，期间更是不乏连续十个月全球销量破万的高光时刻。

销量方面的体现，是全球市场对自由者车系实力的认可，两年来，其不但拿下全球工业设计领域顶级奖项——红点设计大奖，还获得智利权威汽车评测机构Autocosmos颁发的“2026年度推荐SUV”奖项。

作为一款面向全球市场研发的主力品种，自由者7依托全球十大研发中心，历经311万公里全场景路试，可满足100+国家法规标准。两年多来，自由者车系已先后征服素有“世界干极”之称的阿塔卡马沙漠、海拔5000米的安第斯山脉复杂路况，在极端干旱、高海拔复杂山地环境中完成整车可靠性与性能验证。安全层面，整车更通过200米高空意外坠落、40米陡坡连续翻滚、高速翻滚及25°护栏碰撞等多项极限测试，以远超国标的安全表现，为“全球家用大方盒”筑牢安全底线。

如今，以家族之姿集体上阵，自由者7用三款产品实现了对8万-14万元级主流市场的覆盖，也跟旅行者7车系实现无缝衔接，成为方盒子市场最具竞争力的一对CP组合，84万全球销量便是最好的印证。

当然，亮眼成绩单的背后，离不开捷途“旅行+”战略的强力支撑。据捷途国内营销中心执行副总经理张梦元介绍，依托“旅行+”战略，围绕“人、车、场景”，捷途已建成了同行8年的全链路旅行生态：从10000+款旅行周边、600+吃住行玩权益，到3000+服务驿站与国内首个官方改装品牌JMK，让用户的出行需求与个性表达均无需妥协。

张梦元强调，全新自由者7车主还专享“繁星计划”，目前已落地35家合作星级露营地，提供免费露营、装备与餐食。从产品实力到生态布局，从出行工具到生活方式，自由者7车系以“阅己悦家越自由”为核心主张，把“小山小水小草坪，钓鱼烧烤爱露营”的松弛场景变成每一个家庭可轻松拥有的日常。

驾值观

方盒子赛道如今是热点，但当别的玩家把资源更多倾斜于20万元级细分领域的时候，只有捷途重兵集结于主流市场，因为这才是普通消费者的日常，而自由者7车系就是那个年轻人也能轻松拥有的载体，10万块，你期待的个性化、自由野趣、诗与远方，都能在其中找到答案。

要说自由者7车系三款车中哪一款更具增长潜力，笔者会押宝自由者7PLUS C-DM。

笔者至今都还记得，去年自由者刚上市那会儿，有位朋友就非常笃定的说：这车是真不错，日常城里开尺寸大小刚刚好，底盘高，偶尔出去玩有底气，又不像纯硬派那么费油。可一年半过去，他却始终忍着没行动，问他为啥，他的回答是等。等什么呢？混动！原来，他要的是“悦家”优先，此番亮相的自由者7PLUS C-DM就恰好符合他的所有预期。

昨晚，那位朋友表示，这个周末就会带老婆一起去体验自由者7PLUS C-DM。看来，这次他是准备换车了。而对于捷途来说，这样的例子并非个案，因为玩家始终是小众，此番补齐新能源之后，自由者车系的消费群体得到了很大扩充，尤其基数最大的普通家庭用户被纳入。

让方盒子进入普通家庭，自由者7车系就是那位拓疆者。