10月9日，理想汽车创始人李想，在社交平台正式宣布，2026款理想i6将于10月28日上市，11月初开启交付。展车10月11日进驻全国485家零售门店，10月12日亮相巴黎车展完成欧洲首秀。李想将理想i6的此次改款概括为“六大升级”，涉及灯光、前备箱、座椅、屏幕、续航和芯片六个维度，并明确新车定价将继续维持在25万至30万级。


理想i6上市一年累计交付超过19万辆，连续8个月稳居20万元以上纯电车型销量前三。李想表示，2026款i6的目标不仅是国内“爆款”，更要成为“全球爆款”。

外观方面，2026款理想i6延续现款流线型设计，前包围造型与全新L9、i9保持统一。门把手从隐藏式改为符合新国标的半隐藏式设计，轮圈提供20英寸和21英寸两种选择，并新增“磁力蓝”和“风信紫”两款车漆。车身尺寸为4950/1935/1655mm，轴距3000mm，高度比现款降低15mm，长度、宽度和轴距均未变化。

大灯升级与理想MEGA同源的ADB矩阵大灯，官方数据显示照射距离提升近30%，标配自适应远光并增加近光辅助灯，转弯时可照亮转角盲区。前备箱升级为全电动设计，支持敲击机盖、手机App和车外语音三种开启方式，语音操作通过声纹验证确保安全。

座椅和屏幕的升级同样明显。前排配备双零重力座椅，支持16向电动调节和18点揉捏按摩，靠背可调至150度，腿托支持4向调节并带加热功能；二排座椅靠背调节范围扩大至25至50度，并配备电动脚托。屏幕方面，前排搭载29英寸6K全景屏，由中控屏与副驾娱乐屏组成，中间无隔断；后排升级为21英寸4K娱乐屏，周边增加天空声道和二排化妆镜。

芯片和续航是此次改款技术含量最高的部分。座舱采用高通骁龙8797芯片，辅助驾驶搭载理想自研马赫M100芯片，单颗算力达1280TOPS，智能座舱与智能辅助驾驶均为全系标配。新车或最高配备4颗激光雷达并升级双马赫M100芯片，智驾性能预计显著提升。

电池换装理想自研96kWh 5C超充电池，后驱版CLTC续航780km，四驱版710km，续航相比现款的720km和660km均有提升。电池电芯由理想主导设计，委托欣旺达与中创新航代工，电池包由理想自行组装。

动力方面，新款延续了单电机和双电机两个版本。单电机版最大功率250kW，双电机版由前后150kW与250kW电机组成，系统总功率400kW。底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，并配备CDC可变阻尼减振器，双腔空悬此前为限时赠送权益。并可选装电动伸缩式牵引装置，准拖挂质量1500公斤。

综合来看，2026款理想i6的六大升级中，大灯、前备箱、零重力座椅、屏幕和芯片五项本质上是将旗舰车型的成熟配置下放，属于稳妥的配置升级。真正的新变量是自研96kWh磷酸铁锂电池，实际表现仍需实测检验。

在25万至30万元纯电中大型SUV市场，理想i6的主要竞品包括小米YU7、Model Y和智界R7，宝马iX3也在相近价格带内构成竞争。目前官方尚未公布具体售价，考虑到现款i6起售价24.98万元，且李想明确表示维持25至30万级，预计2026款起售价大概率仍在25万元左右，四驱版或在27万元上下。最终能否延续现款的热销态势，定价策略和自研电池的实际表现将是关键变量。