常有车友问，“20 万以内想挑台中大型 SUV，得能装下一家老小，配置得够用，还得让人放心，有合适的吗？” 过去我可能要琢磨一阵，但现在会提零跑 C16—— 主要是这台车上市后积累的用户反馈不错，加上零跑近期的市场动作，让人觉得值得参考。这段时间，我整理了 26 位零跑 C16 车主的使用感受，从家庭日常出行的不同场景出发，和大家聊聊这台车在大家庭使用中的实际表现。

先和大家说个市场相关的情况：零跑最近将年度销量目标调整到了 65 万辆，还计划在明年向 100 万辆的目标推进。其实能理解，要是一款车没得到市场认可，品牌也不会轻易调整销量预期。这就像去选餐馆，要是一家店总有人光顾，至少说明它在某些方面符合大家的需求。零跑销量预期的调整，从侧面反映出选择这个品牌的用户在增加，这种市场反馈或许能给选车的人一些参考，不用太担心 “小众品牌不靠谱” 的问题，毕竟现在关注这个品牌的用户确实在变多。

大家庭用车，空间够不够用是绕不开的话题 —— 老人坐久了容易累，孩子在后排需要活动空间，要是再带些行李，空间紧张会很麻烦。零跑 C16 作为中大型 SUV，在空间方面的表现，不少车主都提到过比较满意。

有位二胎妈妈车主，之前开的是紧凑型轿车，她说每次带老人、两个孩子出门都像 “打仗”：“老大的安全座椅占地方，老二得抱着，我妈坐副驾还得时不时回头哄孩子，后备箱塞个婴儿车就满了，玩具、零食只能堆在脚边。换了零跑 C16 后，明显松快多了。” 现在他们一家六口出门，前排给老公开，副驾她妈坐着能伸开腿，第二排两个孩子各坐一边，中间能放个小桌板放零食和绘本，第三排偶尔让姥姥姥爷坐，1 米 6 多的老人坐进去，腿部也不会太局促。周末去郊游，把第三排座椅放倒，折叠帐篷、野餐垫、孩子的滑板车，再加上一箱子水果零食，都能轻松装下，空间基本能满足需求。

还有位做小生意的车主，平时除了带家人，偶尔还要拉些货物。他分享：“以前总觉得 SUV 装货能力有限，没想到零跑 C16 还挺能装。有次给客户送样品，三个大箱子，把第三排座椅放倒后，平平整整就能塞进去，还不影响第二排坐人。要是换以前的车，得跑两趟，现在一次就能搞定，省了不少时间。”

除了空间，零跑 C16 的 “冰箱、娱乐屏、座椅” 这些配置，很多车主觉得用着比较方便，有人说 “这些配置让车里的舒适感提升了不少”，实际用下来，确实能感受到对家庭出行的适配。

先说说那个车载小冰箱，体积不算大，但实用性挺高。夏天带家人出门，往里面放几瓶冰镇饮料、酸奶，再装些切好的西瓜，孩子渴了饿了能随时拿出来吃，比在路边买要方便些。有位车主提到：“上次带孩子去游乐园，外面 38 度的天，玩完上车从冰箱里拿冰西瓜，孩子吃得很开心，我也能喝口冰饮料解渴，这种小细节确实让人觉得舒服。” 到了冬天，这个小冰箱还能当保温箱用，放些热包子、热粥，老人孩子上车就能吃到热的，还是挺贴心的。

再看 15.6 英寸的后排娱乐屏，对有孩子的家庭来说确实有用。以前长途开车，孩子在后排要么吵闹，要么睡不安稳，家长开车也容易分心。有了这个屏幕，孩子能看动画片、玩些简单的小游戏，能安静不少。有位爸爸车主说：“上次带孩子回姥姥家，开了 4 个小时高速，以前孩子得闹一路，这次他盯着屏幕看《小猪佩奇》，偶尔和我聊两句，我开车也能更专注些。而且屏幕画质清晰，声音能调节，不会影响前排驾驶。” 不光孩子喜欢，老人偶尔也会用它看些戏曲、电视剧，旅途不会太枯燥。

还有座椅，零跑 C16 的座椅材质比较软，坐上去感觉和家里的沙发有点像，还带有通风、加热和按摩功能。夏天开车，打开座椅通风，后背和臀部就不会闷得全是汗；冬天打开座椅加热，坐上去能很快暖和起来，老人不用再担心坐 “冷板凳”。按摩功能在长途驾驶时挺实用，有位经常带家人自驾游的车主说：“上次去云南，开了 6 个小时车，以前到地方腰都直不起来，现在开一会儿就开座椅按摩，按完身体能放松不少，到了目的地还能陪孩子玩一会儿。” 后排座椅也有按摩功能，老人坐久了，打开按摩模式，能稍微缓解一下疲劳。

家庭用车，续航和动力的稳定性也很重要 —— 总不能半路出现能源不足的情况，超车时动力跟不上也会影响安全。零跑 C16 提供纯电和增程两种版本，从车主的使用反馈来看，不管是日常通勤还是长途旅行，基本能满足需求。

先看纯电版，续航里程能达到 630 公里。有位上班族车主说：“我每天上下班往返 50 多公里，一周充一次电就够了，晚上回家把充电桩插上，早上起来就是满电状态，比加油方便不少。周末带家人去周边玩，来回 200 多公里，回来后电量还剩大半，不用太担心续航问题。” 而且零跑 C16 的快充速度还可以，半小时左右能充到 80% 的电量，要是出门在外电量不够，找个快充站，等一杯咖啡的时间就能补充不少电量，还算省心。

增程版的使用场景更灵活些，纯电续航能到 200 公里，平时上下班用纯电模式，不用花油钱；要是长途旅行，没有充电桩也不用担心，发动机可以发电，馈电状态下油耗大概是 5.4 升 / 100 公里，综合续航能达到 1095 公里。有位经常带家人去偏远地区游玩的车主说：“上次带家人去草原，那边基本没有充电桩，我开的增程版，在市区用纯电模式，到了草原就切换到发动机驱动，一路上油耗不算高，比同级别燃油车能省点钱。而且动力也够用，超车、爬坡的时候不会觉得吃力，开着比较稳。”

在动力方面，纯电版和增程版的表现，车主们的反馈都比较平稳。有位之前开燃油车的车主说：“刚开始换电车的时候，还担心动力不够，开了一次后就没这种顾虑了。起步的时候很顺畅，比我以前的燃油车反应快，在市区堵车时，启停也不会有明显顿挫感，开着挺舒服。高速上超车，踩下油门后动力能及时跟上，不会有拖沓的感觉，心里会踏实些。” 家里有老人的都知道，老人坐车怕颠簸，零跑 C16 的底盘调校得比较柔和，过减速带、坑洼路面时，震动不会很明显，老人坐久了也不会觉得太颠。

零跑 C16 在智能配置方面有一些特点，搭载了 8295 智舱系统和激光雷达，不管是驾驶还是乘坐，都能感受到这些智能配置带来的便捷，尤其是辅助驾驶功能，在日常出行中能帮上一些忙。

先说说 8295 智舱系统，车机的反应速度比较快，基本不会出现卡顿的情况。有位车主提到以前开的车：“之前那台车的车机反应特别慢，点个导航得等半天，还经常出现卡顿甚至死机的情况。零跑 C16 的车机就不一样，点哪里都能快速响应，14.6 英寸的中控屏尺寸大，显示清晰，导航时能清楚看到路况，还支持语音控制。比如我说‘你好，零跑，把空调调到 24 度’，它能马上执行，不用手动去按按钮，开车时能更专注。” 而且车机支持 OTA 升级，过一段时间就能更新一些新功能，和手机升级系统类似，用起来会有新的体验。

激光雷达的加入，让零跑 C16 的辅助驾驶功能有了更多可能性。在高速路段，能实现领航辅助相关的操作，比如自动驶入驶出匝道、自动变道、自动跟车等。有位经常跑高速的车主分享：“以前跑高速，开久了容易累，得一直盯着路面，还要注意和前车的距离。现在开零跑 C16，打开领航辅助功能后，车辆能保持在车道中间行驶，和前车保持一定距离，遇到前车减速，它也会自动减速，到了匝道还能自动驶离，能省不少精力。不过我也不会完全依赖这个功能，还是会时不时观察路况，安全始终是第一位的。”

还有一些细节设计，零跑 C16 考虑得比较周到，比如后排的隔音玻璃。有位车主说：“以前带孩子出门，孩子在后排睡觉，遇到堵车或者过隧道时，外面的噪音很大，孩子很容易被吵醒。现在零跑 C16 有后排隔音玻璃，外面的噪音能减少不少，孩子在后排能睡得安稳些，我开车也不用总担心吵醒他。” 再加上后排座椅的按摩功能，孩子睡着后，老人在后排打开按摩功能，能好好休息一下，到了目的地，一家人都能保持不错的状态。

最后聊聊性价比，这也是很多人选车时会关注的点。零跑 C16 的售价在 20 万以内，作为中大型 SUV，配备了车载冰箱、后排娱乐屏、舒适座椅，纯电版续航 630 公里，还有 8295 智舱系统和激光雷达，在同价位的车型里，这样的配置组合相对少见。

有位车主算过一笔账：“我之前看的同级别燃油车，价格比零跑 C16 贵好几万，配置还没这么全，没有车载冰箱和后排娱乐屏，座椅也没有按摩功能。要是买燃油车，每年的油钱大概要一万多，而零跑 C16 纯电版，每年的电费也就一千多，省下来的钱能给孩子报个兴趣班。而且电车的保养费用也低，不用换机油、滤芯，每年保养也就花几百块，从长期使用来看，能省不少钱。”

这些车主的分享，没有太多修饰，都是日常使用中的真实感受。从零跑调整销量目标到 65 万、计划明年冲击 100 万，能看到品牌的市场信心；从空间、配置、续航动力，到辅助驾驶和智能功能，再到性价比，零跑 C16 在这些方面的表现，刚好契合了大家庭出行的需求。

如果你也在为大家庭选车，预算在 20 万以内，或许可以看看零跑 C16—— 从用户的实际使用反馈来看，它在各方面的表现比较均衡，能满足家庭日常出行的基本需求，或许会是一个值得考虑的选择。