奥迪Q7确实会有大改款，预计2026年推出全新一代；现在买现款是否亏，完全取决于你的个人需求。更关键的是，当前市场正处在一个新旧交替的节点，选择背后是两种截然不同的消费逻辑。
大改款：2026年全新登场根据奥迪官方信息，2026年将推出第三代全新奥迪Q7，这是自2015年第二代车型上市以来的首次全面换代。这意味着，目前在售的车型已进入产品周期尾声，新款不仅在设计上会转向更运动的风格，在动力和科技层面也可能有显著变化——外媒推测，这甚至可能是最后一代搭载内燃机的Q7。
如果你非常在意车辆的前瞻设计和最新智能科技，并且不急于用车，那么等待无疑是更稳妥的选择。
现在买：性价比与风险的权衡现款Q7正处于清库存阶段，终端优惠力度空前，这构成了当前入手的最大吸引力。
价格触底，性价比突出：以上海地区为例，2025款 45 TFSI quattro S line黑武士型的促销价已低至45万元，相比指导价有近16万元的优惠。北京市场也有类似情况，入门版裸车价进入47万元区间。用一台中型SUV的预算，买到纯进口的中大型豪华SUV，这在以往是难以想象的。
机械素质依然硬核：现款Q7的核心优势并未过时。其搭载的纯机械quattro全时四驱系统，默认40:60动力分配，在湿滑路面能提供极强的稳定性。高配车型的空气悬架与前后五连杆独立悬架组合，滤震舒适性接近完美，能从容应对各种路况。
3.0T V6发动机配合48V轻混，动力输出线性且储备深厚。
但硬币的另一面是潜在的风险：
保值率面临挑战：数据显示，Q7第三年残值率约为55%，低于同级别的宝马X5（71%）和奔驰GLE（69%）。这意味着现在以45万提车，三年后可能只能收回25万左右，折旧幅度较大。
面临“心理过时”：新款上市后，现款车型在内饰设计、车机智能化等方面会迅速显得陈旧。对于追求潮流的消费者来说，这可能是个不小的心理门槛。
如何选择：看你的核心需求归根结底，这不是一道简单的数学题，而是一道关于“你要什么”的选择题。
适合现在买的人：如果你是“实用主义者”，更看重车辆的机械素质、行驶质感和极高的性价比，对最新的车机互联功能要求不高，那么当前就是入手现款Q7的黄金时机。用大幅优惠换取一套成熟可靠的豪华SUV体验，并不算亏。
适合等新款的人：如果你是“科技先锋”，非常在意车辆是否代表最新设计语言、拥有前沿智能座舱和电驱技术（如插混系统），并且换车周期较长，那么为2026年的全新体验付出等待是值得的。
买车终究是为了满足自己的需要，而不是为了算计市场的每一个波动。