2月1日，小米汽车进行了一场别开生面的实验室直播，雷军穿着一身标志性的休闲装，在镜头前不紧不慢地展示着小米的技术肌肉：自建100多间实验室、四大极端环境测试、超过3.9万辆的1月交付数据。

期间雷军顺带着调侃回应了：个别车商为蹭流量又哭又闹。

这场直播，乍看是一场技术汇报，细品下来更像一场精心策划的信心预热。而主角，或许正是他口中那句轻描淡写带过的——“SU7马上改款”。

雷军这次先抛出了两个硬数据。首先是小米汽车1月份交付超3.9万辆的成绩单，目前主力交付的是YU7。这个数字在当下的市场环境中，无疑是一剂强心针。但更让我个人印象深刻的，是他主动提及的保值率风波。

面对一些二手车商“崩盘”的论调，雷军则直接甩出了第二张牌：小米SU7一年保值率86%，位列2025年度纯电动车型第一。这个动作很雷军——用第三方数据冷静回应，既化解了争议，又顺势强化了用户对品牌价值的认知。

在电动车迭代迅猛、贬值焦虑普遍的今天，第一年的保值率能站稳86%，这在一定程度上确实能缓解潜在买家的顾虑。雷军选择在直播中强调这一点，显然不止是为了辟谣，更是为了铺垫一种信任感。

直播的重头戏，是展示小米汽车在全国四城自建的百余间实验室，以及在极寒、极热、高原、高湿四大极端环境下的测试。雷军表示，这么做是“为了让大家对国产车更有信心”。

这番话很值得琢磨。如果说交付数据是果，那么实验室和测试体系就是大家看不见的因。公开这些投入，实际上是在传递一个信息：小米造车，是认真的，也是舍得下本的。它把幕后那些枯燥却至关重要的研发过程，推到台前，转化为一种可视化的品质承诺。

尤其是在SU7改款前夕，这番展示更像是在为新款车型的可靠性与技术底气，进行一次温和的舆论预热。它试图告诉大家：我们的车，是经得起考验的。

整场直播，所有的铺垫都有指向。据悉新一代SU7研发测试已完成并进入量产准备阶段，展车2月13日起将陆续进驻全国核心城市门店，4月正式上市，预售价22.99-30.99万元，锁定未交付现款的用户改款可保留购置税权益并享优先排产。

关于焕新版SU7可谓全维度升级：安全上配备2200Mpa超强钢内嵌式防滚架，电池包新增防刮横梁和防弹涂层，全系标配9安全气囊；智能驾驶全系满配消除高低配差异；驾控三电全系升级V6sPlus超级电机，Pro/Max版配双腔空簧+CDC减震器，高压平台进阶，Pro版CLTC续航902km、Max版15分钟补能670km。

同时雷军透露，因全力筹备新款SU7，小米汽车1月超3.9万台的交付量主力为YU7，而第一代SU7上市1年9个月已交付超36万辆，还拿下2025纯电动车型一年保值率第一，新一代SU7还完成了24小时4264km的耐力赛，充分验证了三电技术实力。

目前主力交付YU7，意味着SU7的生产线可能正在为改款做准备。

那么，在此之前，通过一场直播公布亮眼的交付数据，说明市场接受度很高；澄清保值率谣言并展示第一的排名，稳固品牌价值和用户资产信心；大秀实验室与严苛测试，为即将到来的新款，做好技术品质的背书。

这一切动作串联起来，逻辑就变得很丝滑：它不是在强硬地推销新车，而是在营造一种氛围——接下来要来的新款，值得你的期待与信任。

写在最后，雷军和小米汽车，深谙互联网时代的沟通之道。这场实验室直播可谓是一场面向公众的信心建设工程。它用数据和事实，悄然化解着市场的疑虑，也为下一款重要产品铺平了接受的心理道路。

国产车的进步，需要这样的自信展示，也需要这样细致的用户沟通。无论如何对于小米汽车，昨晚的雷军，已经为其定下了一个清晰、自信且颇具章法的开场节奏。