在COVID-19大流行高峰期，包括微软在内的许多组织采用了在家办公和混合工作模式，以在实施限制人员流动的措施后维持运营。虽然这些模式在长期内已被证明是有效的，导致一些公司完全转向远程工作，但也有公司制定了详细的返岗（RTO）策略。

2024年9月，微软宣布了其返岗计划，理由是员工在面对面协作时工作表现最佳。到2026年2月底，居住在公司办公室50英里范围内的微软员工必须每周至少在办公室工作三天。

Inrix的一份新报告显示，微软的返岗政策在2026年2月23日至3月2日这一周对SR 520的通行产生了显著影响（来源GeekWire）。微软位于华盛顿州雷德蒙的庞大园区约容纳5万名员工，其中大多数通过道路通勤。

据该交通分析公司称，“在第一周的所有日期里，车速均出现下降，周二、周三和周四的通行速度最慢。整个星期的下午高峰期间，东行车速下降了5%到20%，其中周一和周三降幅最大。”

报告进一步指出，周二的车速下降了16%，降至每小时47英里。周三和周四分别下降了1%和12%。这表明大多数微软员工可能更倾向于在周二、周三和周四到办公室工作，因为这几天记录的通行速度最慢。

另一方面，早高峰期间驶向贝尔维尤的车速在Tukwila与贝尔维尤之间下降了35%，在Lynnwood与贝尔维尤之间下降了最高25%。报告显示，周四是早高峰期间受影响最严重的一天。

晚高峰的情况同样不佳。数据显示，周五贝尔维尤至Tukwila的车速下降了27%，而贝尔维尤至Lynnwood的北行车速进一步下降至21%。

交通拥堵对大多数人来说并不新鲜，尤其是在高峰时段，大家都在赶往市中心上学或上班。微软AI部门CEO Mustafa Suleyman为其团队实施了严格的现场办公政策，要求员工每周最多在办公室工作4天，这比公司普遍的三天要求更为苛刻。

该高管进一步透露，他不喜欢传统的有门办公室，而更倾向于开放式布局，桌子相互靠近，认为这种安排更有利于协作。

“每个人都能看到其他人在做什么，”Suleyman说。“你能感受到现场的活力，氛围非常紧张，这会产生更多的非正式协作。效果要好得多。”

混合办公和在家工作模式确实帮助缓解了道路交通压力，但随着越来越多的组织实施返岗计划，我们可能会在道路上看到更多拥堵，正如微软的返岗政策在西雅图所导致的情况。

此外，我推测微软Teams有争议的Wi‑Fi位置追踪功能的发布时间（虽再次被推迟）恰好与公司的返岗计划同步，这可能引发人们对其是巧合还是通过监控和微管理来最大化工作效率的担忧。

不过，微软已澄清该功能的混淆，说明它是可选体验，预计将在2026年4月默认关闭后推出。微软进一步表示，该功能旨在提升协作，而非追踪员工出勤。

至少我们不必担心在微软年度开发者大会期间西雅图的交通会进一步恶化，因为Build传闻将在今年六月于旧金山举行。

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