俄罗斯人有些东西是真的不卖。石油天然气可以谈，苏-35战斗机可以谈，S-400防空导弹也可以谈，唯独NK-32航空发动机，门都没有。
这款发动机在俄罗斯的出口管制清单上属于最高等级，别说成品，连一张详细的设计图纸、一个涡轮叶片的样品都不会流出国境。坊间流传的说法是，俄罗斯高层对此有过明确批示：NK-32，绝不卖给中国。
能让俄罗斯捂得这么严实的东西，到底有多厉害？
NK-32是目前全世界唯一一款正在服役的、推力超过二十吨的军用航空涡扇发动机，单台最大推力达到24吨，加力推力更是达到惊人的二十五吨级别。
这个数字意味着什么？美国的F-135发动机，也就是装在F-35隐形战斗机上的那款，最大推力不过19吨出头，已经是西方世界的天花板了。
通用电气为B-2隐形轰炸机研发的F118发动机，推力也就在8到9吨这个量级。NK-32一台顶它们两台半还多，而且它是上个世纪八十年代的产品，四十年过去了，美国人愣是没造出同级别的替代品。
B-2轰炸机退役之后，美军现役最大的B-52H轰炸机用的是八台TF33发动机，单台推力7吨多，八台加一块才勉强够到NK-32两台的水平。
图-160“白天鹅”战略轰炸机装了四台NK-32，满载二百七十五吨的最大起飞重量，能以超过两马赫的速度在高空狂飙，比美国的F-35战斗机飞得还快。北约给它起的代号叫“海盗旗”，这个名字本身就带着一股又敬又怕的味道。
有人可能要问，既然这么先进，为什么中国不自己造？
不是不想造，是这玩意儿的技术门槛实在太高了。
航空发动机被称为工业皇冠上的明珠，而大推力军用涡扇发动机就是这颗明珠上最亮的那一点。它涉及材料科学、精密加工、空气动力学、燃烧学等几十个尖端学科的交叉融合。
NK-32的涡轮前温度超过一千六百度，涡轮叶片要在这种温度下高速旋转并且承受巨大的离心力，同时还得保证几千个小时的使用寿命。能造出这种叶片的单晶合金材料和冷却技术，全球只有寥寥几个国家掌握，而俄罗斯在这条路上已经走了六十多年。
中国近年来在航空发动机领域进步神速，涡扇-10“太行”系列已经大批量装备歼-10、歼-11、歼-16等主力战机，涡扇-15为歼-20配套，涡扇-20为运-20配套。
但在推力超过20吨的超大推力军用发动机这个细分赛道上，我们还有一段路要追赶。这不是妄自菲薄，而是正视差距。承认差距，才是追赶的起点。
那么问题来了，俄罗斯为什么不卖？
明面上的理由很充分：NK-32是战略级装备，装在俄罗斯唯一的战略轰炸机图-160上，属于国家核威慑力量的组成部分。这种级别的技术一旦扩散，等于把自己的底牌交到别人手里。
但更深层次的原因大家都心知肚明，中国一旦拿到实物，以中国航空工业的逆向工程能力和消化吸收速度，用不了多久就能搞出自己的版本，甚至可能在改进型上实现超越。
所以，俄罗斯几十年来一直禁止NK-32出口。乃至后来我们向乌克兰求购时，也遭到了俄罗斯向乌克兰的施压，最终买卖泡汤，乌手中的几十台NK-32被砸烂，图纸也被烧了。
好消息是，中国航空发动机集团近年来在材料工艺和核心机研发上投入了巨大的资源，多个型号的进展超出外界预期。按照中国航空工业的惯例，从不宣传的项目往往才是真正在闷头干大事的。
也许用不了太多年，当中国的二十吨级涡扇发动机在试车台上发出第一声轰鸣的时候，俄罗斯人手里的NK-32，也没那么重要了。
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